Блокиране на диференциала на "полето": електрически, пневматичен, механичен

При автомобили с висока проходимост, а "Niva" е автомобил с висока проходимост, диференциалът дава въртящ момент от трансферната кутия към колелата и колелата. Честотата на въртене на колелата може да варира. Ако механизмът е свободен, тогава в случай, че едно от колелата се плъзне от другата страна, ще бъде осигурено недостатъчно количество въртящ момент. В трудни райони понякога е трудно да се кара. За да помогне на любителите на пътя идва блокирането на диференциала. В "полето" можете да заключите диференциалното колело. Това значително ще увеличи проходимостта.

задължителен

Диференциалите често имат планетарна конструкция. Това е червей тип предавка. Те могат да бъдат два вида - полусексуалните зъбни колела или задвижваните и задвижващи зъбни колела или сателитите.

Задвижващите зъбни колела могат да бъдат разположени успоредно или перпендикулярно на полуаксиите. Диференциалът може да бъде заключен както в ръчен, така и в автоматичен режим. В този случай се използват самозаключващи се системи.

видове

Има няколко вида заключване. Така че, с пълен възел в диференциала се присъединяват по много твърд начин, и енергията на въртене ще бъде дадена на едното от колелата, където е по-добре хватката. Съществува и непълна принудителна блокировка на диференциала между колелата. "Niva" ви позволява да ограничите въздействието върху детайлите на механизма и въртящият момент ще се издигне на колелото с по-добро сцепление.

Елементът е заключен, както следва. Тялото е свързано с една от полуосите, а движението на сателитите е ограничено. С помощта на принудително заключване е осигурено истинско пълно заключване на колелата на едната ос.

Необходимо е машината да премине през много тежки и трудни зони. Задвижващият механизъм може да бъде механичен, електрически или пневматичен. Например, използването на гърбичен съединител позволява тялото на механизма да се комбинира с полуаксида.

Докато водачът не включи системата, механизмът се намира в нормалния си режим на работа. Когато се включи, въртящият момент ще бъде равномерно разпределен на всяка половин ос.

Видове задължителни системи

Няколко вида механизми се отличават от вида на устройството. Така че днес се установява пневматичното заключване на диференциала на "Niva", механични системи и електричество. Можете също така да изберете самозаключващи се устройства.

При механичните системи контролът се осъществява посредством кабел, в пневматичен режим се използва сгъстен въздух, електрическият мотор контролира електрическото блокировка.

Самозаключващи механизми

Автоматично заключване на диференциала на "полето" - не е необичайно. Тези механизми се използват доста широко от любителите на офроуд, които пътуват през кал и блата. Процесът на блокиране се осъществява чрез увеличаване на диференциала на триене.

Това устройство позволява в напълно автоматичен режим да блокира елемента в определен момент. Това е нещо между пълната брава и диференциала в свободното положение. С помощта на такива системи е възможно да се осъществи първото и второто.

Две групи от самозащитни диференции

Първите са тези устройства, чието действие се осъществява в зависимост от разликата в ъгловите скорости на осите. Това са дискови механизми, устройства с вискозен съединител, механизми с електронно блокиране.

Втората група представя блокираните механизми в зависимост от разликата в въртящия момент. Това са червейните диференции - популярен механичен диференциално заключване на "Niva".

триене

Това не е нищо друго освен симетрична система, оборудвана със специални дискове. Няколко от тях са здраво свързани с тялото на събранието. Останалите дискове са свързани с полуаксиала. Тази система работи върху силата на триенето, която възниква поради разликата в честотата на оборотите на полуосите. Ако скоростта на едно от колелата е по-висока, някои дискове също ще увеличат честотата или скоростта. Частичното блокиране на диференциала на "полето" ще възникне поради силата на триене между тези елементи. Свободното колело ще увеличи въртящия момент.

Диференциално с вискозно свързване

Това са перфорирани дискове в херметически затворени помещения, които са напълнени със силиконова течност. Частта е свързана с тялото, а останалата част е закрепена към задвижващия вал. Когато скоростта на вала и диференциала е почти една и съща, елементите се въртят заедно. Ако валът се върти по-бързо, дисковете, които отговарят на нея, също увеличават скоростта. Течността се смесва и втвърдява. В резултат на това разликата е блокирана. Сега на колата "Niva" 4x4 блокиране на диференциала на този план не е много популярен.

червей

Това устройство улеснява и автоматичния процес. Разликата ще се заключва в зависимост от разликата в въртящия момент на полуос и тялото. Ако едно колело се свлече, тогава въртящият момент върху него ще падне и ще има запушване. Неговото ниво съответства на степента на понижаване на въртящия момент. Тези механизми са популярни сред собствениците на "Niv" и любителите на агресивното шофиране извън пътя.

В продажба можете да намерите продукти от фирма "Val-Racing". Тези механизми получават добра обратна връзка от всички, които са имали време да ги използват. Такава система може да се монтира в предната ос за всички класически модели VAZ, както и за Niva 4x4.

Новата ревизирана гама от ключалки от "Val-Racing" е пълно заключване на колелата за предните оси, оборудвано с електрическо задвижване. Можете да го включите, когато водачът има нужда от него.

Система "Simbat"

Това е електрическа диференциална ключалка ("Niva" върви много добре с нея). За да използвате само един бутон натиснете, докато автомобилът трябва да се движи със скорост до 5 километра в час. Когато достигнете 30 километра в час, тази ключалка автоматично ще се изключи.

ДАК - автоматичен диференциал Красиков

Този механизъм е изграден на планетарен принцип. Ролята на сателитите тук се дава на веригите за топки. При нормални условия топките се движат през каналите и разпределят въртящия момент на колелата равномерно. Ако колелата имат различно съпротивление, веригите ще се затворят и разликата ще бъде блокирана.

Системата DAK не отговаря на разликата в ъгловите скорости, а на разликата в натоварването на колелата. Подходящ за повечето модели, включително колата "Niva-21214". Диференциалното заключване от този тип се монтира изключително на предния мост на SUV.

Блокиране за Нива

Тази фирма предлага системите "Lockight" и "Locke" за автомобили "Niva". Дизайнът на механизмите е изключително прост и следователно много надежден. Устройството се състои от два полуаксиални и два дистанционни съединителя, щифтове и пружини. Блокирането на диференциала на "полето" се извършва поради въртящ момент или поради съпротивлението при търкаляне. Системата Locke е 100% резултат. За предното задвижване се препоръчва да закупите "Locke" с 22 слотове с диаметър 34 мм, а за задното задвижване и 22 слотове, но с диаметър 36 мм.

AutoFlame - диференциал за пневматично заключване на "Niva"

Това е усилен диференциал за предния и задния мост. Има 4 сателита. Блокиране на принудителен тип с пневматично задвижване.

Сред предимствата на пневматичното задвижване - миниатюрни. Цялото задвижване се вписва в корпуса на предавката. Задвижването работи при налягане от 6 до 12 atm. Това позволява използването на пневматични системи, които са търговски достъпни. Също така, пневматичното заключване на диференциала на "Niva" се произвежда под марката "Val-Racing".

Предимства и недостатъци на принудителните системи

Така че, ако е деактивирано, диференциалът работи в нормален режим. Ресурсът е същият като оригинала. Колкото до ключалката, тя работи 100 процента. Лесно можете да прекарате тежки участъци, докато шофьорът напълно контролира работата на системата.

Това бяха предимствата, а сега и недостатъците. Понякога някои системи са много трудни за инсталиране. В допълнение, товарът на трансмисията значително се увеличава. И ако системата е неправилно приложена, тогава кутията може да се провали. Инсталираната фабрична и домашна блокировка на диференциала на "Niva" значително влошава контролируемостта, ако е злоупотребена. В сравнение със самостоятелния блок той се отличава с много високи разходи.

Предимства на самоблока

Тези системи са много лесни за инсталиране, те струват половината, а вероятността за неуспех също е много ниска. Сред недостатъците са най-лошото управление на ъглите и невъзможността напълно да се заключи диференциала.

Отзиви

Въпреки че цената на това оборудване е висока, а въздействието върху предаването е вредно, заключващите устройства са популярни. Какво да изберете да се насладите на пътуването? Продуктите "Val-Racing" получават много положителни отзиви. За производството на "Simbat" много наказания за надеждността на системата. Що се отнася до пневматичните брави, всичко е добре тук. Шофьорите на Locke системи също са много любители на достъпни цени и лекота на работа. Но има и отрицателни отзиви поради използването на системата на асфалт. На добър път не трябва да се използва.

Но във всеки случай дори най-лошата фабрика е все още по-добра от домашното заключване на диференциала на "Niva" или заваряването на механизма със собствените си ръце.

Така че, разбрахме какъв е елементът.