Tuning "Toyota Mark 2", технически спецификации, отзиви и цена

"Toyota Mark 2" - това е доста добре познат автомобил, представител на бизнес класа. Той излезе на светло, от 1968 г. насам и до 2004 година. За този значителен период от време модел е претърпял много промени. Но какво точно - заслужава изследването.

историята

Машината, известна днес като "Тойота Марк 2", първоначално е бил планиран като проект, наречен на Toyota Corona Mark II на. Между другото, беше решено да се добави цифрата за превозното средство се различава от другите модели, построени на платформата "Crown". Но през 70-те автомобила става независима имат заглавие. Това се случи, след отделянето на платформа.

Още в края на седемдесетте години колата "Тойота Марк 2" стана пълноправен основа за създаването на други нови седани. Те станали известни като Cresta и преследвач. От своя предшественик, те се различават само в промените, които са засегнати от екстериора и интериора.

Между другото, това е интересно, че някои от колите, които се изнасят, дори и с лявата кормилото. Те са едни и същи, "марки", освен че те са известни на външните пазари са станали като Кресида. И тогава няма да има други "Тойота" - наречен Авалон. Това го-и са били активно предоставяне на пазара в Северна Америка. В действителност, тя е създадено специално за това.

90 години

Коли "Toyota Mark 2" бързо става популярен и в търсенето. Но след това дойде на деветдесетте години. Този път това е трудно за много страни. Тук, в Япония са били значително намалени продажби на автомобили, и този модел не е изключение. Така че, Toyota реши да актуализира своята гама от седани. Въпреки това, като основа за създаването на нови автомобили отново взе "Марка". И имаше един Toyota Verossa, която се превърна в успешна замяна на предишните два модела, което е това, което Chaser и Креста. Освен това, по-късно в светлината започна да отиде на турне "Марк 2". Колата е била налична в два варианта - като пълноправен и задвижване на предните колела. Това стана известно автомобил наречен Mark II Qualis.

По-късно, когато стартира седмият на въпроса, с оглед на публикувани модификация Tourer V. Под предния капак на колата бе специален двигател. "Toyota Mark 2", след което да се похвали с турбо дизелов 2,5-литров 1JZ-GTE 280 к.с. Все пак, това трябва да се върне по-късно, но за сега - обърнете внимание на най-значимият и известен версия на модела.

5-то поколение

Четири години - от 1984 до 1998 - Публикуване на колите, които са представители на петото поколение на модела "Марк". Общо потенциалните купувачи 8 версии са налични. Той се счита за най-слабото модел 2Y. Под предния капак е 1.8-литров 4-цилиндров 70-конски сили двигател. Следвайте тока 2L - 2.4 литра и 85 к.с. Той, за разлика от предишния, че е дизел.

Имаше версия с 6-цилиндров 2-литров или 130-105 "коня". Равно на това - 100 конски сили, обем 1.8 литра. Следващата тока 2-литров 6-цилиндров - той може да произвежда 140 к.с. (Model 1G-GEU). Но особено популярен автомобил 1G-GTEU. Под предния капак 185 конски сили инсталира 2-литров шестцилиндров агрегат с biturbonadduvom. Това е всички версии, които са били на разположение на японски и чуждестранни пазари. Въпреки това, има и друг модел, произведен за американските купувачи. Тя е известен като 5М-GE. Неговата мощност е равна на 175 к.с., докато обемът на двигателя с 6-цилиндров беше най-високите - 2.8 литра.

шести поколение

Тези автомобили се публикуват от 1988 г. до края на 1995 г. .. Имаше две различни версии на тялото - седан и твърд покрив. Тяхната разлика е, че не е имало рамка твърд покрив на стъклото на вратата. Плюс това се наблюдава разлика в оптиката и решетка. От 1992 г. до 1995 г. в силата на светене само седани. И между другото, има нови двигатели. Те са завършени с задно задвижване версия с пистолет, и механика.

Агрегатите са много. Той се счита за най-мощния 6-цилиндров 1JZ-GTE. Неговият обем е в размер на 2.5 литра, както и количеството, произведено от "кон" - 280. В допълнение към всичко на уреда са с турбо. Най-слабите са 2L и 2L-T. И двамата са от един и същ обем дизел и (4 цилиндъра). Първият от тях е изготвила 85 к.с., а вторият - 97 к.с. 2L-T турбо различно.

И все пак по-нататъшни версии са 115, 135, 150, 170, 180 и 200 "коня". Между другото, последната двигателя от тях е имал най-голямата сума - три литра, за да бъдем точни. Той е известен като 7М-GE.

седми поколение

Автомобили, произведени между 1992 и 1996 г., са сред най-известният от всички броя на автомобилите "Тойота Марк 2". 90 тялото е станал доста популярен. Тя е едновременно пълен и задвижване на задните колела. Версия с предно също там. Коли "Toyota Mark 2" (90 кутия) може да се похвали с шест различни двигатели.

Най-слабите е известен като 2L-ТЕ - 2,4-литров, 4-цилиндров дизелов генериране (поради турбо) 97 "кон". Също така беше определен на 125, 135, 180 и 220 "кон", съответно.

Трябва да се отбележи, че най-мощната версия (т.е., 280 к.с. 1JZ-GTE) инсталира само на задно колело спорт модификация Tourer V на (процес е описан по-рано). Машини с задвижване на четирите колела може да се похвали само 1JZ-GE (220 к.с.). И работи двигателят под контрола на 4-степенна автоматична. Интересното е, че колата "Тойота Марк 2 (90)" се превърна в нещо като база, основа за производството на другите поколения. И тези двигатели са включени допълнително в основно значение за добре познатите до момента JDM- и дрифт култура.

Освобождаване на края на 90-те - началото на 2000 г. е

Осмо поколение излезе в светлината точно четири години. Това беше и доста мощен автомобил, който стана още един вариант, "Тойота Марк 2". 100 тяло стана особено популярен. дизайн на модела, беше решено да се промени радикално. Остава непроменен с изключение, че размерите на външната и вътрешната страна. Кутия и ходова част също решение да не променя. Но ето всичко останало е по-различно.

Новите двигатели също се появиха. Той остана 97-силен "дизелов двигател", а останалите звена бяха бензин. 1,8-литров 4S-FE 130 "коне", 140 конски сили 1G-FE обем от 2 литра, нова 1G-FE (ГРЕДИ), генериране на 160 к.с. - всички тези мотори са монтирани под капака на нов автомобил "Тойота". Повечето мощни двигатели са три - 200, 220 и 280 "коня". Всъщност, те бяха най-търсените и популярни. Не е чудно, защо техническата настройка "Toyota Mark 2" е претърпял изключително рядко - и така всички характеристики са нормални.

Интересно е, че от септември 1996 г., в двигатели работещи на бензин, започва да се прилага специалната разпространението на технологията за газ с промяна на фазата. Излишно е да казвам, дори и в двигателя 1G-FE, което се равнява на два литра, приложни обновен глава на цилиндровия блок.

Технически предимства

"Toyota Mark" от 2000-та година са били много по-напреднала в техническо отношение, за разлика от своите предшественици. Две турбокомпресори, беше решено да се замени една голяма ST15. Значително подобряване на система за охлаждане, въртящ се повишава. Разход на гориво е станал много по-видими. Дори и да ускори колата стана по-динамична. И съвременната "Тойота" се предлага с вентилирани дискови спирачки, ксенонови фарове, аудио, мощни тонколони в размер на шест единици, субуфер и лети джанти от 16 инча. И основно оборудване различен VSC и TRC системи. предлага като опция за контрол на климата.

"Тойота" в тялото 100 е получил специално признание от народа. Собствениците твърдят, - тази машина е в състояние да се влюби в някой, който оценява светлата и спортен вид на автомобила. Коментари, всъщност, по-различно. Някои вярват, че появата може да се направи по-консервативни, а други, като всичко. Тези, които не харесват нещо, направете настройка. Някои постави нов бодикит, решетка, оптика. Други хора, които са фенове на екстремни шофиране, поставят се запържва за увеличаване на инверсия на предните колела. Те също така са склонни да се реши и да се подобри на двигателя, за да се подобри ефективността. И разбира се, стилизирам съответно колата.

Tuning може да бъде различен. Въпреки това, цената му не е ограничено до няколко десетки хиляди рубли. И това е важно да се даде колата реални свои експерти в тази област. Защото тунинг ръце неопитен човек може просто да съсипе колата. И не са евтини. "Марк" в началото на 2000-та година в добро състояние, ще струва около 300-500000 рубли.

Последните автомобили

Девето поколение, е станало окончателно. Той идва като четири години - 2000-2004. Колата спря да изглежда като една кола със спорт и агресивен характер. Той стана един обикновен седан с рамки от прага на вратата. От спорт е само окачване. На промените - прехвърлени по силата на задната седалка на резервоар за гориво, което представлява увеличение на багажника, както и пълно отхвърляне на дизелови двигатели. Но имаше технология за впръскване на гориво с помощта на високо налягане. И това се промени името. Най-горната версия Tourer V се нарича Grande МР-V. И там са 5-лентови машини. През 2002 г. ние променихме облика на колата - има нови фарове, радиаторна решетка, стилен броня и светлини нова форма.

Но през 2004 г. сложи край на производството на тези модели. Колата, известен като Mark II, не е много дълго време, така че името му остава в историята и с отличие.