"Ангара" (бустер): спецификации и план

Flying в космоса през последните десет години след стартирането на първите спътници са станали толкова чести, че средният човек на улицата зад тях гледам не е много внимателно. В околоземна орбита непрекъснато се въртят стотици устройства за различни цели. Сателитите осигуряват комуникации, наблюдение, навигация, те се използват за научни изследвания, както и да станат познати атрибути на съвременния живот, като например мобилни телефони, лазерни четци, или компютри, които предишните поколения могат само да мечтаят смело.

Но изкуствените космически обекти , необходими за да се покаже желаната орбита, и това беше в същия бизнес като най-често срещаните транспортни услуги, предоставяни autoenterprises, авиокомпании, корабни компании отиват железници. Русия - световен лидер в доставката на сателити в околоземното пространство. Космическа ракета "Ангара", както изглежда, скоро ще се превърне в основен инструмент за работа.

За центробежната сила

След разпадането на СССР, Русия е законно лишено от основната си космодрум, Байконур е в района и се е превърнал в казахски. За да го използвате, разбира се, е възможно, но за това трябва да се плати сега, а доста. Причините, поради започването подложки на първия съветски космически кораб са били построени в южната част на страната, просто. Колкото по-близо до екватора на космодрума, толкова по-голяма центробежната сила , причинено от въртенето на планетата около оста си. Съответно, на силата на гравитацията, за да се преодолее по-лесно ракетата изисква по-малко гориво (други примери: Кейп Канаверал Гвинея). зависимостта на Русия от чужди страни, дори и много приятелски настроени, не е желателно. Байконур "Плесецк" и "Изток" - тази нова стартовите площадки, от които се очаква в бъдеще да се извърши старта. "Ангара", ново поколение ракета-носител, за да бъде достатъчно силен, за да постави в орбита търговски стоки в географски ширини на север от Байконур.

CB задача

Специалистите Khrunichev. М. В. Hrunicheva и работят в сътрудничество с тях CB ( "Енергия", Бюрото на име В. П. Makeeva "Energomash" и др.) Е бил натоварен със задачата да създаде комплекс, техните възможности, обхващащи спектъра, използвани преди това превозвачи. Те включват, произведени в Украйна "Протон", "Циклон" и "Зенит-2". Всички тези проби от космически технологии беше на мястото на ракета "Ангара". Техническите характеристики на различни видове носители се различават по дебелина и тегло на полезния товар на орбита. За да се постигне универсалност, необходим нов концептуален подход.

Първи заместник-генерален директор на SPC тях. Khrunichev AA Медведев по време на работата му върху докторат на проекта. По-късно той е ръководил проектантския екип.

Модулният дизайн

Съветските медии от началото построен на модулната принцип. В "Восток" двигатели са били поставени в четири пакета околните корпуса ракети. задача е не само да се създаде една много мощна система, способна да транспортира тежки товари в орбита преди дизайнери членка Space Khrunichev научноизследователски и производствен център. Те трябваше да се изработи семейството на превозни средства с различен капацитет за доставка на околоземното космически обекти с различни маси. Така че е имало серия от "Ангара".

Бустер включва в дизайн универсален модул в изпълнения "ангарни 1.1" и "1.2 Angar". Три или пет ум създава по-голям капацитет за следващите класове "Ангара-А3" и "Ангара-А5". Тази идеология дава гъвкавостта система и увеличава търговския потенциал на Руската космическа агенция, имат свободата да бъдеш гъвкав подход и избягване на излишни разходи.

Има и друг стратегически важна разлика и предимство, което се характеризира с "Ангара" - бустер напълно построен в Русия и е изключително вътрешни възли и агрегати. Последните събития показват икономическата рентабилност на космически и технологично суверенитет на Руската федерация.

технически данни

Основният индекс - тегло, което може да бъде пуснат в орбита с ракета "Ангара". Технически характеристики зависят от броя включени в неговия дизайн на универсални модули. В най-мощната версия на носача (серия А-7, в зависимост от броя PA) с общо тегло над 1100 тн до 35 тона. Това е почти толкова, колкото можеше да се повиши "Протон-М", като се започне от Байконур. Средната класа е версия на А-3, той може да носи до 14,6 тона, а той тежи 481 т. И накрая, най-лекият ракета - "Ангара", чиито характеристики отговарят на не много обемисти и тежки предмети, които често се налага да се покаже в пространството (3,8 тона).

В допълнение към гъвкавостта на конфигурация, има и друг важен фактор, който повишава конкурентоспособността на космическите изследвания на Руската търговска. Модулният дизайн прави по-лесно и по-евтино доставка на медиите към площадката за излитане. Рокетс може да донесе още по релсата на разглобяване.

проблемите на околната среда

хептиловият за използване като гориво за тежкотоварни превозни средства във връзка с високо токсични оксиданти създава опасност от замърсяване на околната среда в областта случай на инцидент или други извънредни ситуации. В основата на всяка универсална ракета единица, която се състои от носител "Angar" RD-191 е двигател работи на керосина RG-1. Окислителят се втечнява кислород, което значително повишава сигурността на системата и свеждане до минимум вредните ефекти върху околната среда. Където всеки универсален модул 212.6 се генерират тяга.

дизайн

Идеен проект беше одобрен от Yu. Н. Koptevym, ръководител на Rosaviakosmos, и одобрен от Министерството на отбраната, в чиято юрисдикция включва дейности KB. Работата продължи десет години, в резултат на прототипа е бил тестван. През 2008 г. пожар тестване обединени ракети модул по инженерна химия (FSE "SIC RCP"). След това, през 2009 г., приет на така наречените "студени" тестови проверки и пейка хидравлични системи, звената за гориво с горивни компоненти. И накрая, цялостен преглед на всички URM на възли "Ангара" се проведе през 2010 година. Booster е обявен функционира. Издържал изпитанието на всички публични събрания и системи. Сега на сцената бяха летателни изпитания.

Първият опит да се започне

Каквото и да е точните изчисления, и как се успешния старт не би издържало на земята и пейка тестове, основните доказателства на всяко пространство изпълнение технология. Тя е била планирана, че на 27 юни 2014 г. от космодрума Плесецк стартира "Ангара". Booster е без да се достигне орбита, за да се повиши на втория етап заедно с модел, който симулира полезния товар по балистична траектория, за да се преодолее хил. Км 5.7 и да падне в даден регион на Камчатка (тест сайта на Кура). Това, че днес не се е случило. За около петнадесет минути преди началото на автоматизираната система за мониторинг осигурява информация за неизправност на системата за гориво, изразен в спад в налягането в окислителя на клапата. е бил спрян Prelaunch време за обратно броене. Може би най-председателя на Русия и разстроен, защото на този неуспех, но, както изглежда, е доволен, че смарт система предотвратени много по-голяма катастрофа.

нормално полет

Гориво пропускам, ракетата излетя от стартовата точка, и се подлага на цялостна проверка на всички системи за монтаж и тест комплекс. Отне повече време от очакваното, така че в началото е бил преместен отново. На последно място, то е станало, това се е случило 9 юли. Полетът бе планирано в нормален режим. След 43 секунди от четвъртата минута след старта се откъсна и падна в Pechora море първата стъпка. Вторият етап започва на двигателя отново след 2 секунди, 8 минути работили той. 11 сек. Reset обтекател настъпила на 10 секунди след първата раздяла етап. В общи линии, всичко мина добре за дадена диаграма последователност. Целият полет до Камчатка взе 21-та минута.

Бъдещето на "Ангара"

До момента започва бяха две, като и двете са били успешни. По време на втората по геостационарната орбита стартира два тона оформление, което е след това са изложени на наводняване в океана. И в двата случая, модификация е била използвана най-лесният, необходимостта от доставка в околоземното пространство 35 тона все пак, въпреки че ракетата "Ангара" Спецификации А-7 разрешително.

Възможно е, че след преодоляването на световната икономическа криза, международното сътрудничество в космоса ще достигне нов етап на развитие, ще има нов ISS, или имате идея за междупланетен полет. В последния случай, най-мощните медии ще станат превоз, който ще вземе орбита огромен космически кораб в части за сглобяване.

В същото време, е в ход по сертифициране "Навеси" за пилотирани изстрелвания работа.