RAF-977: технически характеристики, снимки, тунинг и ревюта

Много от тези, които са родени и отгледани в Съветския съюз, ще помня малките ванове, и може би дори миниванове - RAF-977. Този модел има интересна история, сега те са на практика няма, а възстановените изделията са в гаражите на колектори.

Kid от Рига

Със създаването на тази миниван започна през 1958 г. в Рига. Първата машина е станала причина много упреци, а името й е много странно - "Фестивал". Всички, защото той показа на цялата автомобилна общност само в деня на фестивала на младежта и студентите в Москва.

За съжаление, дизайнът е причинил много минуси и упреци. Тялото не е достатъчно надеждна, базови компоненти и възли по това време вече е остаряла. Също така, тя не изглежда много стилно предната част - светлини бяха засадени прекалено близо, и хром решетка се правят на много тънки хоризонтални ленти.

Въз основа на "Волга"

В същото време, фабриката GAZ стартира производството на ГАЗ-21. И така, през лятото показахме нов "Фестивал". За разлика от своите предшественици, когато органът не е звук, този модел е имал реална рамка, която дизайнерите са интегрирани в носещи елементи. Възможността за възли от "Волга" едва покрива микробус се нуждае от пълна маса над 2,5 тона. Въпреки това, в тези години все още няма алтернатива съществувал. Но се, че тя може, правителството одобри производството на RAF-977.

Стартирането на поредица от

Инициативата за производство на микробуса е получил подкрепа, както в Латвия. Много е направено, и тези усилия не са били напразни. Заводът започва да се развива производството, бяха отделени средства.

Преди серийно производство на автобуси, след като окончателно, ние направихме един малък в нов стил. Е, в допълнение промени името. Още не е "Фестивал" - сега това е RAF-977 "Латвия".

външност

От външната страна прилики със Запада миниванове от Borgward. Все пак, това не е плагиатство. След това, през 60-те години, така че е най-от всички автомобили, които са били издадени. Дизайн е превърнал една скромна, но елегантен. Дизайнерите, които са работили по него, определено имат добър вкус. Можете да видите как изглеждаше RAF-977. Представете си, че все още са запазени и представени в тази статия.

Външен вид е различен особено приятелски. Distinguished дизайн доста "муцуната". На предния панел има доста сложна форма с наклонена назад предно стъкло. За тази цел се използват нови технологии, но качеството на изненада. Това беше висока. Този панел е на практика няма никакви дефекти. На откриването стъкленото тяло е било доста трудно. Хора с опит ще забележите, че в различни RAF-977 различни модификации с различни предни панели. Това може да се обясни просто. В по-рано модел, където тесните прозорци част на панела се прави гладка и оптиката извадени малко по-напред. В по-късните модели предната част е правоъгълни щамповани части и светлини започнаха да говорят по-малко.

оптика

Малки габаритни светлини и задните светлини са направени от стъкло, а не пластмаса. Те са много подобни на тези, инсталиран на ЗИЛ-130 първите години. В задната част на лампата инсталирана за осветление на регистрационния номер. Всеки модел има своя фенер.

Първоначално микробус RAF-977 е оборудван със специален декоративен светлина от "Москвич-402". По-късно обаче, след подобренията, които често са украсени с полукръгла заден оригинален фенер. Дръжки и брави на вратите - от "Москвич-407 Q", а по-късно, в началото на 70-те години, започват да използват дръжката на 408-ти. След това, тези части са се преместили в RAF-2203.

в

Специалисти, инженери, дизайнери и инженери, които са работили на миниван, най-опитвайки се в малък пакет колата се, доколкото е възможно, за да по-просторен интериор.

Водачът и пътника на предната седалка могат да се настанят компактно лявата и дясната страна. Сред тях е двигателят.
Такава конструкция се счита за много напреднал разтвор в 50-60s. Но има и недостатъци. Така че, шофьорът трябваше по някакъв начин да се поберат в една доста ограничено пространство между вратата и капака. За да го направи малко по-удобно, дизайнерите трябваше да отреже горната част на предния капак на ляв ъгъл.

Мястото за управление е много различен от тези, монтирани в съвременните автомобили. Така че, не е напълно отсъства всяка корекция. Седалката и облегалката са много оскъдни. Но за разлика от местата в УАЗ-452 има се реализира нормално, напълно работещ механизъм, който се движи седалката напред и назад. Да бъдеш зад волана на колата RAF-977 е още по-добре, отколкото в "хляб" - една кормилна колона е кратък и не е толкова висока.

табло

По-скоро неудобно, дизайнери тип грозни, примитивни кръгли инструменти товарни решили да използват повече "пътник" на борда "Москвич". Тази комбинация също е на разположение в Рига. Вдясно имаше кутия за ръкавици, но в рамките на панела е доста широк рафт, които биха могли да достигнат малките неща.

контрол комфорт

Педалът за газта и спирачката са като "сандвич" между системата за управление на предния капак и. Тук нещата не са толкова прости - за да стане удобна, водачът трябва да има определен размер на обувката си.

Всички онези, които носят размер 43-45 имат затруднения с вашите педали. По този начин, дори и с 43-м по размер, когато се освободи газта захваща отзад на спирачния педал. Тя може да бъде много, много опасно. Но в маратонки или обувки 41 не размер проблем.

Когато ляв завой може да се хване на дръжката на вратата отвор. Това по някаква причина, направен твърде близо до вратата. селектор Превключване на предавките - много удобна и ергономична. Лост достатъчно дълго и е директно зад волана, в ръцете Ви. Той е много по-удобно, отколкото в по-късните модели, при които то е било необходимо да се премине към протегне ръката си надолу. Що се отнася до схема за PPC, тя не се различава от ГАЗ-69.

Също така, водачът може да контролира положението на капаците на радиатора - тя има специален лост. Това решение се оказа по-надежден разлика от кабел диск в "московчанин" или "Волга".

пътническа седалка

Много по-добре - това е лошо. Вероятно и ръководи дизайнерите и специалистите по техническия проект, разработен, когато седалката на пътника. Аспираторът от страната на пътника стърчи прекалено, но все пак под прав ъгъл. Точно под капака - карбуратора и въздушния филтър. Корица просто не може да бъде намалена.

Пространството от капака на вратата е по-малко от страната на водача. Всички, които седяха на стола, заяви, че наистина отблизо. Не е толкова просто в кабината - в близост до калника. Един от специалитетите на превозното средство RAF-977 - линейка. Може би жените са били много трудни.

естествена вентилация

Вратата по някаква причина е направил твърде тънка, толкова много, така, че не е в състояние да инсталирате Windows в тях. Стъкло страна не падна, но може само да отворите прозореца. За да се проветри на купето на тавана имаше две люкове. За да ги отворите, е осигурен удобен лост.

Страничните прозорци са плъзгащи се и осигуряват вентилация. Що се отнася до вътрешната нагревател, тя се намира под предната пътническа седалка. Маркучи с което печката е свързан с охладителна система, директно под краката. Много от тях се препъна.

Отделението за пътници

И тук много свободно пространство, както и напълно равен под. Седалките са направени в една отворена рамка. Тънки кухи места.

Между задните седалки и вратата на багажника беше неочаквано голям багажник. Зад микробуса е много по-голямо пространство, отколкото повечето подобни модели. Достатъчно място в кабината беше много важно за линейка и разнообразие от лаборатории. RAF-977-линейка е бил много полезен в това отношение.

технически характеристики

Тялото е направено във формата на ван или микробус. Дизайнът на своя носител, и тя е изработена от стомана. Както се използва задвижваща система на двигателя ЗМЗ-21. Неговата работен обем е 2.4 л, капацитет - 75 конски сили. скоростна кутия имаше само три скорости напред и назад. Максималната възможна скорост е 115 км / ч.

Предно окачване независими, задни инсталират зависимости. Превозното средство има задвижване на задните колела. Като платформа използва ГАЗ-21. Дължината на миниван е 4.9 m.

Операция: Къде и как

От 60-те години на 70-те години на колата е бил използван в различни предприятия и организации от публичния сектор. След това, 977I, а по-късно стана достъпно в областта на "първа помощ". Малко по-късно, на базата на тази модификация, освободен автомобили за транспортиране на кръв. Сега можете да си купите точно модела на намален - RAF-977 линейка 01:43.

В допълнение, този миниван е широко използва като такси. 977E модел е смятан за туристически автобус. Тя е широко използвана в "Intourist" и други туристически организации.

износа

В края на 60-те години, това миниван успешно изнася за страни като България, Унгария, Куба и дори Иран.

За да експортирате промени, направени "Лукс". Предната част е оборудван с отварящ се покрив, гърба и не отвори багажника. -богати материали, използвани в кабината, за да приключите. В допълнение, радиото на колата е бил на турне водачи.

днес

Но всичко това остана в 70-те години. Днес RAFov почти там. От време на време някой от колекторите в гаража струва микробус RAF-977. Tuning е търсенето на напълно оригинални резервни части, както и всички други подробности. Също така тялото е боядисан в оригиналния цвят на добра боя. В първата снимка е пример за такъв ремонт на превозните средства. Както можете да видите, дори и забравени от време на време в автобуса може да получи много привлекателен външен вид. Разбира се, за всеки ден от тази машина не е подходящ (функцията му е сега изпълнява "Газела") - често "на шоуто."

Така че, ние се разбра, която е RAF-977 спецификации миниван, интериор и екстериор.