Брониран палубен круиз "Светлана": история, снимка

Руският имперски флот завладява морето дълго време. Неговите кораби се показват в битки като смели и силни "бойци". Съдбата на всеки боен кораб, разрушител, корабостроител е съвсем различна. Някои от тях са служили в продължение на много години, други са били предназначени да останат на хартия. Круизниците като "Светлана" не са напълно реализирани. Какво не може да се каже за бронирания десаньор от 1-ви ранг.

Първата "Светлана"

За първи път кораб с това име се появи през 1896 година. Това беше брониран декер, построен на френска земя. Първоначално неговата основна задача е била да придружава императорската яхта Алексей Александрович. Що се отнася до бойната мисия, никой не можеше да говори.

Преди да проектира за дълго време не може да определи задачата на кораба. Какво трябва да бъде "Светлана": брониран декер или тежък боен кораб? Какви са неговите обеми, въоръжение и резервации? Всички тези медитации продължават до 1894 г.

За работа

През лятото на тази година започна дизайна на нов "боец". Много кандидати твърдяха, че работното място е над кръстосвача. Това е френско-руската инсталация, няколко компании от Великобритания, Германия и Франция. Сред многото предложения бяха приети само седем варианта, повечето от които бяха модернизацията на един от крайцерите на Англия.

Следващият етап се състоеше от подбора на съществуващите предложения. И накрая, беше направен избор в полза на компанията от Франция. Проектът приличаше на един от крайцерите на френския франт. След като корабът мина през цялата документация, той можеше само да даде име. "Светлана", кръстоносците от 1896 г., спечели името си благодарение на Николай II през 1985.

От хартия до конвейер

Още в края на 1895 г. официално е поставен круизен кораб "Светлана". Различни механизми заедно с корпуса бяха построени в самото Льо Хавър, в Белвил бяха създадени котли. Работата вървяла толкова бързо, че за по-малко от година се появяваше круиз. На следващата година бе решено да се проведат тестове.

Естествено, главният съдия беше клиентът Алексей Александрович, който вече през 1897 г. стъпи на борда на "плаващата машина". Следващият етап е последван от различни видове бойни тестове за напредък и артилерия, и накрая през 1898 г. "Светлана" може да влезе в действие, а Великият херцог го прие без никакви оплаквания.

Външен вид - не е основното нещо?

Струва си да се отбележи, че външният вид на кораба не е лишен от характеристиките на френските кораби. Палубата беше леко оседлана в носа, овенът беше развит и заоблен, а мачтите и тръбите бяха наклонени към кърмата.

Като се има предвид фактът, че Светлана е брониран декер, тя не е лишена от високи цени за резервации. Палубата е с дебелина 25 мм, нейните скоби са по-големи - 25 и 50 мм. Контролната зала бе надеждно защитена от бронирани стени от 100 мм и покрив от 25 мм. Оръжията също са защитени с 25 мм щитове.

Удобства

Според проекта, само 270 души могат да настанят "Светлана". Круизторът, чиято история на създаване не е различавала нищо забележително, показа в изпитания, че може да събере на борда 400 души. Макар че това не беше достатъчно. Според ръководителя на военноморския екип екипажът трябваше да придобие още 73 моряци.

Някои неточности също се случиха със скорост. Според първоначалната идея, корабостроителят развива скорост от над 20 възела. Същото беше показано и от тестовете. Но тогава корабът не е бил напълно натоварен, така че може да се смята за неправилен. Това несъответствие по-късно разкрива тест, в който "Светлана" е оборудван изцяло въоръжен. Въпреки факта, че мощностите са се увеличили до почти 9,900 конски сили, "плаващата машина" вкара само 19 възела.

Друга особеност е т.нар. "Пълнеж". Круизът "Светлана" е оборудван с отделни луксозни апартаменти, които трябвало да настанят принц Алексис удобно. Имаше входно антре, приемна, работно място, спалня и други стаи. Разположението на динамото машините също трябва да се премести от мястото за почивка, в платформата на носа, за да се намали нивото на шума.

Не в служба, а в приятелство

В началото на експлоатацията си корабът беше един вид изложба, която привлече вниманието. Той ореоли водите на Европа, посети Португалия, Кронщад. В края на века той отишъл да отвори пристанището на Катрин. До 1903 г. служи като лична яхта на принц Алексей.

Още в началото на 1904 г. бе взето решение да се използва круизникът с тихоокеанската ескадрила. Екипажът беше разширен и изпратен до Суецкия канал. "Светлана" стана разузнавателен отряд и се забави значително до 18 възела. Стрелбата има само образователен характер.

Фатална битка

Последната битка на "Светлана" е битката на 15 май. Преди това, Крузьорът участва в битка, в която е ударен и вкарал 350 тона вода. Носът му потъна под водата почти за един и половина метра. Съответно скоростта спадна до 15 възела. Корабът остава невидим от дълго време. Той изостава зад "Aurora" и "Oleg", но късно през нощта той е открит от разрушителя "Fast" и го ескортирал по-нататък.

В пет часа сутринта капитанът видя остров Ислет и искаше да се докосне до него, за да поправи неизправностите, да изпомпва водата и да подреди кораба. Веднъж опасността преминала от Светлана, но малко по-късно корабът се виждаше от двама японски круизни и един разрушител. Когато офицерите осъзнаха, че не могат да напуснат с толкова ниска скорост, решиха да се борят, а в случай на поражение да потънат кораба.

Разбира се, с такава вреда срещу трите "Светлана" не може да устои. До 11 часа следобед корабът лежеше от лявата страна и започна да потъва до дъното. Японски кораби, останали да умрат на бронирана палуба на открито море, самите те се втурнаха към "бързите" и други "жертви". Оцелелите офицери и моряци спасиха кръстоносците Америка-Мару.

Новият "Светлана"

Още през 1907 г. бе решено да се създаде лек круиз, като "Светлана". Тази стъпка е причинена от неуспехите в руско-японската война. До първия свят нямаха време да го завършат, а в бъдеще революцията забави работата по поредицата от круизни.

В резултат на това от всички замислени планове, е реализиран кръстосвачът "Светлана" от 1913 г. През няколко години той бил залят във вода, но той е бил предназначен да влезе в битката едва през 1928 г. Светлинният крузер "Светлана" по-късно е преименуван на "Профрентер", по-късно в "Червената Кримка". Под последното име участваха във Великата отечествена война.

"Адмирал Бутаков" от същата поредица се спусна във водата през 1916 г., но той никога не е имал намерение да влезе в служба. Останалите два круизни кораба адмирал Грейг и адмирал Спиридов бяха преустроени в танкери през 1926 г. Първият потънал в Туапс заради бурята, а вторият бил убит в Азовско море по време на Великата отечествена война.