Дизел "Land Cruiser 200": клиентски отзиви

Компанията "Тойота" отдавна се е утвърдила като световна марка, която произвежда качествени автомобили. Вижте поне реда на "Land Cruiser". Тези автомобили в Русия винаги са били търсени и се считат за истински бестселър. Този модел съчетава отлично качество на пътя и надеждност. Вярно е, че не можете да извикате състоянието на тази машина. Въпреки че това е повече за предшествениците. Да се запознаем с колата "Land Cruiser 200" (дизелово гориво). Обратната връзка на собствениците за тази кола е почти винаги положителна, но не без критика.

Обща информация

Така наречените "двеста" се произвеждат с три мощности - два бензинови двигателя с капацитет от 288 и 309 литра. а. И 4.5-литров турбодизел. И трите двигателя имат един съществен недостатък - водна помпа. Типичен проблем с помпата е, че тя често изтича. Това в крайна сметка води до най-неприятните последици.

Що се отнася до дизела, той е много надежден двигател. Вярно е, че до 2009 г. този двигател имаше значително потребление на масло в случай на изгаряне. Но ако погледнете форумите в мрежата, тогава информацията тук е противоречива. Някой наистина консумира повече от всички допустими норми, докато други не се оплакват. Според информацията на дилъра нормалното потребление на масло трябва да бъде около 1 литър за 2-3 хиляди километра.

Много хора предпочитат да закупят 1VD-FTV двигателя. Това често се казва от шофьорите в техните прегледи. "Land Cruiser 200" (дизел) има много приятен звук и добър ресурс. Има екземпляри, които са преминали около 500 хиляди километра. В двигателите до 2012 г. нефтът трябваше да се сменя на всеки 5 000 км. В по-късните модели - след 10 000 км.

Минимални промени

За пръв път през 2007 г. се появи "Land Cruiser 200". Тази кола се оказа толкова успешна и продадена, че се произвежда дори и сега. Новото тяло на разработчиците се е променило до минимум, за да не изплаши потенциалните клиенти. Разбира се, бяха добавени няколко опции, които преди 10 години просто не бяха там. Този автомобил съчетава офроуд качества и модерно оборудване. Това е високото ниво на надеждност и изработка, както и доста брутално и голямо тяло, което привлича много купувачи.

В Русия високата проходимост на колата е много висока. Като се има предвид лошото качество на пътното платно, това не е изненадващо. Заслужава да се отбележи, че най-значителните промени засегнаха тази кола през 2012 година. Това е, което много шофьори смятат, което казват техните мнения. "Land Cruiser 200" (дизел) премина в следващото поколение, поне има такова впечатление.

За външни и вътрешни промени

Трудно си струва да се спомене, че най-популярният тип двигател в Русия е дизеловото гориво. Отговорите на собствениците на "Land Cruiser 200" се свеждат до факта, че за страната ни - това е най-оптималната мощност, тъй като е изключително надеждна и издръжлива. Но от трите двигателя, предложени по избор, V8 е най-слабият, само 253 литра. а. Въпреки това, многото шофьори имат повече от достатъчно. Двигателят на автомобила по време на производството не се е променил много, въпреки че някои от основните му системи са модернизирани, но по-късно.

Дори и новото тяло не е много по-различно от старото, въпреки че дизайнерите тук все още са работили. Ремонтирайте оптичната глава. Тя стана по-изразителна и ясна. Към страничните огледала се добавиха и сигнали за завой. Това се прави повече за целите на сигурността. Колата има големи размери, така че светлинните сигнали върху нея са големи и ярки. Добавете малко хром към химикалите и корнизите, преместете PTF. В останалото, всички решиха да го оставят така, както е, защото е толкова брутален и не "облиза" много като "Land Cruiser".

Toyota Land Cruiser 200 (дизел): обратна връзка със собственика

Където салонът се е променил. В края на краищата това е интериорът, който повечето критици обръщат внимание и шофьорите също. Така че тук японците са работили за слава. Основната задача на разработчиците беше да направят интериора на автомобила по-просторен, висококачествен и представителен. За да се направи това, е необходимо да се подобри и толкова добро качество с по-скъпи материали.

Значително подобрена вътрешна облицовка. Тя стана още по-приятна и издръжлива. Ясно е, че всички шевове са гладки и без изпъкнали нишки и други "опори". Имаше и вложки за дърво и хром. В салона на "Land Cruiser" преобладава тъмно сив тон. Този цвят не е досадно и изглежда много привлекателен. Истинското химическо чистене ще трябва да се извършва по-често, но собствениците на такава машина могат да си го позволят.

Според потребителите, арматурното табло се е променило по-добре. Централната конзола получи нова светлина, а самата тя стана малко по-голяма. Ако моделите от 2007 г. нямат технически решения, които вече са инсталирани на Mercedes или BMW, сега всичко е там, дори вентилацията на седалките и отоплението на волана. Това е, което беше взето, поне може да се разбере, като се прочетат потребителските мнения във форумите. "Toyota Land Cruiser 200" - дизеловото гориво в последното тяло е високотехнологична офроуд кола. Тя ви позволява не само да се качвате уверено на груб терен, но и да го правите с комфорт.

Подобрена ергономичност

Японската компания е известна и с слушането на своя потребител. Например, нека да разгледаме някои отзиви на потребителите. "Land Cruiser 200", дизелово гориво от 2008 г., не може да се хвали с висококачествена музика. Това е фиксирано. Сега в централната конзола има прекрасна мултимедия "Pioneer". Дори истинските любители на музиката, които обикновено инвестират много пари в авто звук, са доволни. Сензорният екран е голям и удобен. Само няколко докосвания и салонът вече възпроизвежда любимата ви музика.

Сега този автомобил може безопасно да се припише на първокласния клас. В крайна сметка това SUV има наистина високо ниво на надеждност и качество на строителството като цяло. Разработчиците се погрижиха в кабината да е удобно не само за шофьора, но и за пътниците. Седалките са регулируеми в три равнини. Можете също да регулирате лумбалния гръбнак за себе си. Системата за отделен контрол на климата е преразгледана. Сега дори задните пътници могат да настроят въздушния поток, както те харесват. Това се дължи на такава ергономичност и производителност, че много хора купуват тази кола.

Избор на мощност

Както вече бе отбелязано по-горе, японците предлагат три двигателя, от които да избирате, всички от тях за осем цилиндъра (V8):

• Петрол, обем от 4,7 литра - 290 литра. S.;
• Петрол, обем от 4,6 литра - 309 литра. S.;
• Turbodiesel, обем от 4,5 литра - 235 литра. а.

Турбо дизелът се смята за най-популярен. Тя не е толкова ярка и мощна, колкото останалите, но има много приятен звук и надеждност. Прегледите на "Land Cruiser 200" (дизелово гориво) през 2016 г. сочат, че е много икономично. В смесен цикъл двигателят изразходва около 10 литра. За автомобил с такъв размер това е доста, особено като се има предвид, че двигателят е сдвоен с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Бензиновите ICEs в смесен цикъл изгарят около 13 литра, дори тази цифра може да се смята за доста умерена.

Трябва да се отбележи, че в Русия няма толкова много дизелови "Land Cruisers". Това се дължи на факта, че те са изключително скъпи и трудни за поддръжка. Бензиновият двигател е по-малко привързан към качеството на горивото, което не е най-доброто за нас. Въпреки това много предпочитат дизеловия двигател. Това е по-малко проблематично в случай на правилна работа. Ако зареждате гориво на едно място и навреме, за да обслужвате ICE, то той се връща към първия ремонт доста.

"Land Cruiser 200" (дизелово гориво): разход на гориво, ревюта и нещо друго

Както вече бе отбелязано по-горе, 4.5-литров дизелов двигател изразходва около 10 литра гориво в смесен цикъл. Но това са паспортни данни, които са вярно само в случай на напълно функционални електронни системи на автомобила. Ако една кола с пистата и нещо в горивната система не работи правилно, броят на тези цифри едва ли има смисъл. Но във всеки случай дизеловият двигател е по-икономичен от бензиновия двигател. Много водачи отбелязват, че средно успяват да спестят повече от 20% от горивото.

Отзивите на потребителите показват, че действителното потребление в смесения цикъл е около 13 литра. Ако вземете предвид, че през лятото почти винаги работи климатик, тогава всички 15-16 литра ще излязат. Това вече е значително по-различно от това, което японците посочват в своите паспортни данни. Но бензиновият двигател ще консумира още повече.

Много често средният дебит е около 20 литра и се счита за напълно нормален. В края на краищата машината тежи около три тона. Да, и V8 е доста тежък, но тромав. Ако вземете предвид факта, че машината е пълнена с много електрическо оборудване, което се захранва от генератора и създава натоварване на двигателя, колкото повече крушки са включени, толкова повече гориво ще бъде изгорено. Едно нещо е сигурно - не е икономически изгодна кола. За големите разходи за гориво собственикът трябва да е готов. Въпреки, че всички едно и също дизелово гориво може да се счита за много икономично в сравнение с бензиновите агрегати. Ако горивната система е здрава, тогава няма нужда от двигател, по-голям от 15-16 литра.

Подробности за текущата кола

Тази част от колата е отговорна за комфорта и безопасността на движението. Японците не са уязвими, така че, както при всяка самоуважаваща се SUV, има подробности с голям размер. Струва си да се обърне внимание най-малко на предните лостове и сачмени лагери. Всичко това изглежда много надеждно и не само поради големите си размери и тегло. Въпреки че "детските" болести по подвижния състав на тази кола станаха по-големи, това се потвърждава от свидетелствата на собствениците. "Land Cruiser 200" (дизелово гориво с обем 4.5 литра) понякога се приближава към агресивно шофиране. Но спирачните дискове не харесват това поведение, особено те се страхуват от внезапно охлаждане.

Що се отнася до хъбовете, те живеят не повече от 100 000 километра, въпреки че има екземпляри, които отиват малко повече, но това е много рядко. Това, което е привлекателно, е наличието на еднокомпонентен заден мост. Дори за SUV това е голяма рядкост.

Но що се отнася до ресурса на детайлите на управлението на колата, тогава е много трудно да се говори за конкретни цифри. Твърде много зависи от условията на работа и навиците при шофиране. Станции стабилизатори, топки и лостове могат да преминат само 30 хиляди км., И може би всички 200 000. Има така наречените "домакински" проблеми, които винаги срещате, и се отървете от тях много трудно. Те включват:

• Почукване на закопчалките на задния ред седалки;
• Повреда на вентилатора на печката и вентилация на седалката на водача;
• Провалът на процесора за управление на климатичните условия;
• Разрушаване на фитинги;
• Разрушаване на двигателя на прозореца за повдигане на прозорците и на фаровете и др.

Всичко това изглежда като дреболия, но за ремонт в SRT те вземат доста добри пари. Що се отнася до системите на двигателите, потребителите често не се оплакват.

Експертно мнение

Също така си струва да погледнете мненията на критиците и да прегледате техните рецензии. "Land Cruiser 200" (дизелово гориво 4.5 литра) не може да се похвали с феноменална мощност, но дори и след 120 км / ч колата е уверено разпръсната, така че динамиката на това чудовище все още е налице. Въпреки че много експерти отбелязват, че дизелът все още е малко бавен. За любителите на задвижването е по-подходящ бензинов двигател от 309 литра. а.

Самата машина обаче няма агресивна возене. Тя може да излезе от дълбоката кал, оттам, където обичайният "SUV" ще бъде затънал до ушите. Но с висока скорост, за да влезете в завоите по пътя или да се движите - не става дума за "двеста".

Много често има предубеждения относно предните долни ръце. Те са масивни и звукови. Но неудобна, несваляща се сферична топка. Оказва се, че когато има палец в тази панта, трябва да смените целия лост. И удоволствието не е евтино. Въпреки че след изтичането на гаранционния срок можете да поставите топката на сгъваем тип и да забравите за този проблем завинаги. Като цяло, авторитиците поставиха твърдо четири върху машината.

Да обобщим резултатите

Много често можете да намерите смесени прегледи на собствениците на автомобили. "Land Cruiser 200" (дизел) често предизвиква само положителни емоции. Но има и такива шофьори, които очакваха нещо повече. По принцип, тяхното мнение може да се счита за напълно оправдано, защото да даде 5 милиона рубли за максимално оборудване или 3 милиона за базата и да не получите това, което очаквахте, че няма да отговарят на всички.

В същото време не може да се каже, че колата има очевидни плитчини или недостатъци. Всичко в "Land Cruiser" е добре както с кабината, така и с двигателя и ходовата част. Може би би било полезно да се създаде по-сериозна спирачна система. В крайна сметка много често потребителите казват, че с висока скорост колата не спира много добре. Но, от друга страна, 3 тона метал не може да бъде спрян рязко. Най-удовлетворяващо е, че основното оборудване вече може да се счита за богато на електроника. "Престиж" (база) ще струва около 3 милиона рубли. Вече ще има всички видове системи за активна и пасивна безопасност, сензори за дъжд и светлина. По принцип мнозина предпочитат "базата" и са доволни.