Дясно движение

Разделяне на гъвкав движение започна, дори когато първата кола не се виждаше. Историците са постоянно спорят за това, движението е оригинален в Европа.

В ерата на великите римски държавни ездачи винаги отиде наляво. Това беше направено, за да имат правото си ръка с оръжието винаги беше готов да удари тезгяха враг.

Доказателство за това, че в Рим не е имало движение на ръката, а именно от лявата страна, намерен през 1998 г. в района на английски език на Суиндън, където кариерата е изкопан от римляните, в близост до който счупен ляв писта е по-прав стомана доказателства. В допълнение, на римските динара, с дата все още петдесет години преди новата ера. д., това беше един конник езда в лявата посока от екипажа, теглена от коне.

В допълнение, на един екипаж с шофьора пред много по-лесно да карам в дясната страна, тъй като на кръстовището с останалата част от кочияшите на екипажа трябва да бъде много много да дръпне юздите с дясната си ръка.

В Русия, дори и когато император Петър Велики като норма е приета точно за дясно движение и шейната и вагонът се прибра у дома, поддържане на дясната страна.

Неговият предшественик бе подкрепен от следващите императори. През 1752 г. кралица Елизавета Петровна свой официален указ създадена и наложена на руските улици задължителното движение на пътнически вагони и вагони. Сред западните страни закон за създаване движение на ръката, бе публикувана за първи път във Великобритания: този законопроект от 1756, според които, от London Bridge се определя от движението на лявата страна, а вече в "по пътя към" ще бъде изискана - един фунт сребро.

Само на двайсет години по-късно, британското правителство издава прочутия "Закона за движение", което определяше въвеждането на ляво движение. Същият този движение е бил инсталиран на отвори почти половината железница Manchester век - Ливърпул.

Според един от съществуващите версии, Англия го назаем от своите морското законодателство, тъй като той е бил остров, и единствената връзка с останалата част от страната е корабоплаването: кораб надмина другите кораби, които се приближиха тях точно.

Държавите с дясно движение е Обединеното кралство се счита за главния "виновник" за това "левичарство", която по-късно се влияе някои страни. Ръчно трафик се свързва най-вече с Франция. В епохата на Френската революция, указ, издаден в Париж, се препоръчва да се премести отдясно, който се смята за "обикновените хора" страна.

Малко по-късно, Наполеон консолидирани това постановление, с което се разпорежда военните и се придържа към правилната посока.

За дясно движение, колко странно да звучи, в началото на ХIХ век се свързва в голямата политика. Тези страни, които са устояли на натиска на Наполеоновите войски - Великобритания и Австро-Унгария и Португалия са "напуснали", както и онези, които подкрепяха Наполеон - Германия, Италия, Холандия, Испания, Швейцария, Полша, преминали към дясно движение. В същото време в Австрия като цяло имаше един любопитен случай: - ". Правото" в някои провинции, движението е "ляво", а в други Въпреки че само след аншлуса в германци в тридесетте години, тя е напълно преквалифицирани на движението в дясната.

В Европа след появата на колата започна тази бъркотия. Повечето страни да излязат от дясната страна, както обикновено, за да им наложи, тъй като Наполеоновите пъти.

Въпреки това, в Албион, Швеция и до известна част от Австро-Унгария се възцари шофиране в ляво.

В същото време в Италия, във всеки град, дори имаше своите собствени специфични правила. Първите машини са създадени с дясното колело, "неправилно" за нас, и без значение какво страна на движещите се превозни средства.

Той е снабден с една единствена цел, да водачът може да видите по-добре колата, която изпревари. В допълнение, когато правото на водача колело е в състояние да оставя колата направо на тротоара, а не на пътното платно.