Задни задвижващи колела колата: описание на устройството, плюсовете и минусите

В момента има автомобили с различни видове дискове. Това е най-отпред, както и пълна назад. При избора на автомобил на бъдещият собственик трябва да знае характеристиките на всеки. Повечето професионални шофьори предпочитат да купуват това е задно задвижване автомобил. Какви са неговите функции? Това ще бъде обсъдено в нашата статия.

особеност

RWD кола предполага класическо оформление и предаване на дялове. Двигателя и скоростната кутия са разположени надлъжно. Това е най-проста схема. Следователно, първите коли бяха само със задно задвижване. Но напоследък се наблюдава тенденция да се премести в предно задвижване. Той се смята за по-технологично напреднали. Но производители като "BMW", "Мерцедес" и други, все още не се отказват "остарели" оформление.

приспособление

Задно задвижване на превозното средство не разполага с напречен двигател. Той използва опростена схема. Първо там е двигателят, а след това поле, задвижващия вал и ос с диференциал. За разлика от предно задно предаване автомобил е по-равномерно разпределение на теглото. За разлика от "технологии" са аналози на тегло не се концентрира в една точка. Следователно, правилно разпределение на теглото и товари.

Основните компоненти са:

• Вал.
• Заден диференциал ос.

Нека да разгледаме характеристиките на всеки елемент.

карданов вал

Това е стоманен прът с цилиндрична форма. Чрез напречно вал е прикрепена към редуктора. От другата страна на механизма е свързан към задната ос. Вал, намираща се в тялото. Ако става дума за автомобил, показва специален тунел за настаняването му. Това е да се гарантира, че металната пръчка не се деформира по камъните и асфалт. DRIVELINE много надежден. Въпреки това, основните проблеми се отнасят жаби. Те непрекъснато се счупи. И без значение каква марка, произведена задно задвижване автомобил. Изключение правят ShRUSovye съединение. Те са били използвани за първи път в "нива". Въпреки Уляновск "кози" (УАЗ 469) все още се използва като основен кръстосано свързване.

заден мост

В неговия случай е налице диференциал. Той се намира в средата на моста. Именно този механизъм получава въртящ момент от трансмисията. разлика задната ос е интегрирана ос. Те са здраво свързани към колелата. При завъртане вал, той задвижва разлика. Това, от своя страна, се върти колелото през вала. Също така имайте предвид, че от вътрешната страна на задната ос за смазване на предавки за предаване на течност и диференциално semiaxes използва. Така, че да не се разсейва, в дизайна на пломби са осигурени. В някои превозни средства, на задната ос е също вдлъбната в тялото, така че механизмът е по-малко повреди. Въпреки това, поради това значително намалява пространството в кабината и багажника. Но защо тогава все още са достъпни задвижване на задните колела автомобил марка "БМВ", "Инфинити" и така нататък? Тя има своите причини. Нека да разгледаме какви са предимствата на този тип устройство.

Goodies

Първото предимство - това е пространството под капака. Задните му задвижващи колела коли са много повече, защото на еднакво подреждане на елементите. На предно предаване, всички възли се събират в страна на отделението за двигателя. Това усложнява поддръжката на превозното средство. Друго предимство - право на разпределението на тежестта. С това ние получаваме еднакво натоварване на предния и задния мост. Също така, този тип задвижване предава по-малко вибрации на волана и самото тяло. Машината е напълно шлем. Ако желаете, можете да влезете в контролирана дрейфа. Задна ос задвижване на задните колела колата ще бъде нищо. Ако пуснеш газта, колата отново и ще продължи да се приспособи към движението. Тя е със задно задвижване за дрифтинг. Водещи натоварване извършва на задната ос и предната изпълнява функция контрол. От предаването и други компоненти, които не чуват вибрациите, както е в случая на някои автомобили с предно предаване. Друго предимство - това е маневреност. Строителството не CV стави на предните колела, а защото ъгълът на въртене е много по-голяма. Това е много полезно при шофиране в трафик или при паркиране. ъгъл обръщане на такива автомобили е 15 процента повече, отколкото на предното колело. Също така имайте предвид високата ремонт. Обслужването е много по-евтино. Не е изненадващо, търговските превозни средства все още са оборудвани с този тип задвижване.

динамика на разпръскването

Този аспект от специално внимание. На такива машини, по-динамично ускорение. Ако "твърде далеч" с газ, то може да се получи в началото на занасяне задвижване на задните колела кола. По това време тялото на автомобила е обратно. Въз основа на законите на физиката, натоварване на задния мост се увеличава. В резултат на това колелата са по-големи кука. Машината не скърца, тъй като тя е в предния диск. И без значение каква е мощността на двигателя - резултатът е почти същото. Ето защо, плъзнете състезателни използва само кола с задно предаване.

недостатъци

Дизайнът предполага, че множество допълнителни възли. Това карданен, мост, диференциал, вал ос. Докато предаване на въртящия момент на предно предаване е достатъчно да се прилагат с постоянна скорост съвместно. Поради това цената за такива коли е малко по-висока. Следваща - е наличието на течности. Разликата се използва около два литра трансмисионно масло. Тя трябва да се сменят на всеки 30 хиляди километра. В същото SHRUS грес опаковани за цял живот. Задължително да се следи отблизо състоянието на пломбите. Ако мостът тече, това е много лошо. При ниски нива на смазване диференциални зъби носят повече. И цената на нов мост, дори и на не на вътрешния УАЗ-малко от 40 хиляди рубли. Друг недостатък - това е наличието на издатини в кабината за вал ВОМ и задната ос.

На пътя

От гледна точка на заснежена пътна или черен колело карам по същество губи. Джанти избута колата отзад. В резултат на това той "копае" му сняг капан. Колата започва да копае. Следователно в превозни средства повишена пропускливост се използва (не, не отпред) и задвижване на четирите колела. Въпреки това, поради наличието на два моста и разпространение кутия структура много по-сложно. Това води до скъпи компоненти за ремонт и възли. Но от гледна точка на терена, той е лидер.

Каква кола автомобили със задно предаване?

Както казахме по-рано, този режим Сега се прави само в скъпи коли. Този немски "БМВ" и "Мерцедес", "Ягуар", "Инфинити", "Майбах" и някои японски автомобили "Тойота" и "Нисан". Сред домашното е "Волга" и класическия модел ВАЗ. И разбира се, всички тежкотоварни превозни средства. Бюджет автомобил с този тип задвижване не се произвежда.

заключение

Така че, ние открихме, характеристиките на задните колела. Въпреки популярността на съперник отпред, все пак е от значение. Това е особено вярно за търговски превозни средства. В крайна сметка, тук е рамкова конструкция. И да се направят прогнози под моста и карданен просто няма смисъл - просветът на камиона позволява използването им без допълнителни тунели.