Коли "Фиат Темпра": описанието, спецификации и ревюта

Семеен средноголям автомобил "Фиат Темпра", произведен в Италия от 8 години: 1990-1998. Този модел бе заменен с машина, известна като Regata. Новостта на вземане "Фиат", за да бъде конкурент на модели като "Пежо 306" и "Форд Ескорт". Вярно е, че производителите наистина успяха да произведе една машина, която е станала популярна. И за това трябва да ни кажете нещо повече.

Накратко за модела

През деветдесетте години, че е много популярна голямо семейство седан, така че основната цел на разработчиците е да се създаде просторни и комфортни автомобили. Седан дължина е 4355 mm и ширина - 1685 mm. Universal имаше няколко други измерения. Дължината му е по-голямо от 110 мм. Междуосие, като, наистина, а всичко останало е същото, както и на седана и комби - 2540 mm.

"Фиат Темпра» решава да построи на същата платформа, която се образува на базата на модел, наречен Tipo. Интересното е, че гражданите на Бразилия може да не купуват само седан с гъвкав, той се предлага е друга версия. Това беше комби с 2 врати, който е поставен под капака на 4-цилиндров, 2-литров турбо двигател.

По-интересен е фактът, че "Фиат Темпра" стана популярна, защото на нейната цена и добро оборудване. Въпреки, че той принадлежи към категорията на най-ниския клас модели, но все пак цифрова част на арматурното табло в пълното му комплект е на разположение.

Каква е под капака?

Първият модел на "Фиат Темпра" се предлага с бензинов 4-цилиндров двигател. Имаше три бензинови варианти и един дизелов. Тя трябва да ги посочите.

Бензинови двигатели могат да се похвалят обема на 1.4, 1.6 и 2.0 литра. Първо мощност е 76 "коня". Но през 1992 г., ние извършва модернизация и капацитет падна до 69 к.с. Но двигателят е намерил катализатор и инжектора на гориво. 1.6-литров агрегат е изготвила 77 "коня", а двигателят, който беше обем от 2 литра, е най-мощният - 113 к.с. Този двигател се похвали multivpryskom катализатор и гориво.

Дизелов двигател произвежда само 65 "коня" в обем 1.9 литра. Но е имало и турбо версия. Той се похвали, 90 к.с.

Това са захранващи блокове са били в колата "Фиат Темпра". Двигателите, между другото, са предложени с 4- и 5-степенна "механика". И през 1991 г., ние започнахме да се появи модел с 4-степенна "автоматично", която е оборудвана с нормален режим и спорт.

Между другото, най-мощния двигател под капака определени версии, които са били продадени в Бразилия. Това е 2-литров, 4-цилиндров, 16 клапана, и генерира 127 к.с. Между другото, производството в Бразилия продължи за известно време, след като европейските модели вече не са от поточната линия.

Темпра SW

През 1990 г., през май, новият модел излезе. Тя се нарича Fiat Tempra SW. Под капака инсталиран бензин 1.8-литров двигател, чиято мощност е 109 к.с. От 1992 г. насам, моторът започна да оборудва катализатора и инжектора на гориво. В същото време има и версия с постоянно задвижване на четирите колела, вентилирани дискови спирачки и ABS система. Поради това все по-популярна е модел "Фиат Темпра". Дизел, между другото, започва да се създаде модел под капака, също през 1992. Тя произвежда 90 к.с. И все пак тя е с турбо.

Comfort кола

"Фиат Темпра" първоначално е бил създаден за хората да го купуват за семейни пътувания, необходимо е да се каже, и колко е удобно. Като пример, по-горе вариант на SW.

Салон на колата доста интересно. Той е малко необичайно по отношение на дизайна, но ергономична. Врата тапицерия и седалка са изработени от висококачествен велур, които дори и сега с правилното почистване ще изглежда добре. Материал панел, оборудван с мека на допир покритие, също е добро.

Честит контрол на климата: това е много лесно да управляват и ефективен план. Доволен от присъствието на hydrocorrector автоматични фарове. Дори и в списъка на оборудване включва ABS, предни седалки с асансьор, корекции и подлакътници, сигурност и добра акустика, механични прозорци.

Очевидно е, че експертите са свършили страхотна работа проектиране на таблото. На него няма нищо излишно, всички индикации се четат лесно. Въпреки това, има един малък недостатък. Нека показатели и са моторизирани, е стрелката "скок" и "разклащане" при движение по лоши терени.

Но пространството вътре в достатъчно машината. Между другото, всички седалки (дори и в последния ред) са оборудвани с предпазни колани. В багажника е малка, но е възможно да се превърне мястото, което значително го увеличи. Дълги товари, поставени, за да получите лесно, колкото багаж покривка се състои от две части. Нещо може да бъде зареден вътре, затвори основното покритие. Това е много удобно.

Какво правят собствениците?

Този автомобил получава противоречива. До голяма степен се дължи на факта, че днес колата е в добро състояние, е трудно да се намери. Body недостатъчно поцинковани. Друг от минусите се каже, че тази кола е трудно да се управлява и да е празна. Най-добре е в този случай не надвишава скоростта от 90 км / час, защото машината ще "отпадане".

Но предимствата на колата твърде много (освен удобството и ергономията на кабината). На първо място, модел "Фиат Темпра" части са много евтини. А освен това, за да се поддържа това толкова просто, колкото е възможно. Дори и ако не можете да намерите резервни части (обикновено се дължи на факта, че в един или друг район няколко коли от този модел за демонтаж), можете да вземете части от други коли и дори от "Лада".

Като цяло, машината е много икономичен. Как да кажа на някои хора, които притежават тези коли, на 80 хиляди километра с внимателна работа, ще трябва да се промени, само стартера, А-колоните и колан времето. Разбира се, за маслото и свещите, също не трябва да бъдат забравени.

цена от

Накрая си струва да се говори за това колко тази кола можете да си купите днес. По принцип, на вагона в добро състояние, с 2-литров 113 к.с. двигател може да се купи за 80-100000. Можете да намерите модел, както и за по-малко пари, но трябва да се провери внимателно колата за грешки и ръжда.

По принцип това е добра просторен и добра кола за малко пари. Ако внимателно, за да се справиш, толкова повече тя ще служи собственика си в продължение на много години.