Отнесени искра на 2109 (карбуратор): Възможни проблеми и решения

Неизправностите в системата за запалване карбуратор "Самар" - не е необичайно и са познати на повечето от собствениците на тези автомобили. Но те се случват, както винаги, в грешното време. За начинаещ шофьор търсене за липсваща искра може да отнеме няколко дни или дори седмици. За човек, който някога е трябвало да се справят с този проблем, това е въпрос на един или два часа.

В тази статия ние ще загубихме искрата и какво може да се свърже по някаква причина. Ще разгледаме най-вероятната причина за проблема и начините за справяне с тях чрез примера на обичайните "девет".

В подготвителния етап

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. В ситуация, в която не започне 2109 (карбуратор), можем да предположим, че делото или в системата за захранване, или в запалването. Но тъй като ние не говорим за последното, тогава ние ще разгледа проблемите, свързани с доставката на електрически ток за искрата.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: За да се определи това, което липсва искра на 2109 (карбуратор), ние ще трябва помощник и следните инструменти:

• волтметър (мултиметър);
• запалителна свещ гаечен ключ;
• клещи;
• Филипс отвертка.

Не искра на 2109 (карбуратор): Причини

Преди да започнете тестване, няма да попречи да се справят с тези възли, които са въвлечени в процеса на образуването на искри. Те включват:

• батерия;
• група контакт запалване;
• Бобина (трансформатор);
• превключване;
• таймер (дозатор);
• Хол сензор;
• кабели за високо напрежение;
• свещи.

Всеки от тези елементи може да се повреди, което неизбежно води до разкъсване на електрическата верига. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Ако наистина липсва искрата до 2109 (карбуратор), а след това може да изчезне всеки от обектите. За да не се усложни задачата си с търсене й първоначален скрининг трябва да се извършва на два етапа: определи дали има ток на изхода от бобината и има ли искра в себе си искрата.

Определя сайт

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Ако не се стартира 2109 (карбуратор), проверка е по-добре да се започне от участъка от батерията на дистрибутора. Така че ние се разбере, ако работата на батерията, ключа за заключване контактна група и бобината.

За да се увериш:

1. Повдигнете капака.
2. Изключете "люлката" на капака на централно broneprovoda tramblera.
3. "Люлката" поставете свещ, която се проведе й "пола", за да капака на клапана (небоядисана част на тялото), както и да поиска от асистента за работата на стартера. В никакъв случай не да се сравнява с голи ръце! Ще получите токов удар. Ако не фатално, но неприятна достатъчно. Задръжте свещ добрите диелектрични клещи.
4. По време на работа на стартера погледнете интервала между електрод. , естественно, не заведется. Ако няма искра - 2109, разбира се, няма да се стартира.

Сега ние трябва да зададете дефектен елемент в секцията с батерии намотка. Направете го на мига.

Батерия и контакт за запалване група

Ако сте установили, че липсва искра на 2109 (карбуратор) в областта от батерията на високо напрежение изхода на бобината, причината за това може да е изтощен акумулатор, и преминаването повреден запалване. Проверете дали електроенергията се доставя на макара. За тази цел с волтметър (DMM) и запалване бяха измерени напрежението между терминал "+ В" на намотката и "тегло". Ако е така, стойността му не трябва да бъде по-малко от 11 V.

Липса на налягане свидетелства за провала на контактната група. Най-честата причина за проблема - окисление или залепване щифтове. Елиминира този проблем, като почистване на контактите.

бобина

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Сама по себе си, бобина запалване 2109 катастрофи са редки, но го проверяват задължително. Това може да стане с помощта на мултицет, включени в уред за измерване на готовност. Прикачване на един от неговите сонда към терминала "+ В", а вторият - към терминала "К". Този край на първичната намотка. Съпротивлението трябва да бъде 0,4-0,5 ома.

След тази проверка на вторичната намотка чрез свързване на сондите инструмент до заключението, "+ B" и изхода за високо напрежение. Тук съпротивата трябва да бъде 4-5 ома. 2109 подлежит замене. Ако трябва да се заменят всички други показатели за 2109 бобина.

ключ

Когато ключът е малко по-сложно. Фактът, че е невъзможно да се независимо я потвърдите. Най-доброто решение е да се замени известен добро устройство.

След като установи, че липсващата искрата на 2109 (въглехидрати) на мястото на дистрибутора, може веднага да се заключи, че причината за това е именно ключа. Това е най-капризни устройство в рамките на системата за запалване. Тя може да "изгаря", защото поне напрежението, причинено от неизправност в работата на генератор, неизправност супозитории или високо напрежение проводници. Ето защо някои опитни шофьори, "Самар" носите резервна устройство.

В търсене на искра: искра

Ако напрежението на централния проводник за високо напрежение все още е там, че е необходимо да се установи дали тя е разпределена и влиза дали свещи. За да направите това, трябва да се прецени дали таймер работи и Хол датчик не са нарушени, ако високоволтови проводници и искрата работи там. Нека да започнем от края.

Премахване на първата свещ, поставете го върху капака на клапана, без да изключвате високо напрежение проводник от него, но деактивирането на други свещи и да поиска от асистента за да се опита и да започне стартера на двигателя. Визуално се определи дали се появява искра между електродите. Ако е така, затегнете тапата обратно в и повторете процеса за всеки отделен цилиндър. Бъдете наясно с риска да бъде ударен от удар, използвайте клещи!

Ако няма искра на искра 2109 (карбуратор), опитайте да се поставите на тяхно място нови или познато добро. Ситуацията не се е променило? Ние продължаваме диагностика.

Високо напрежение проводници

Високо напрежение проводници, разбира се, не могат да правят всичко, което в същото време се провали, но проверка тях все още стои. Определение за изпълнение е да се измери съпротивлението на всеки. Изключете този проводници от един и да направи измервания. В ремонт от проводници, R. Н., и централната, съпротивлението трябва да бъде в диапазона 2,7-9 Kohm. Идентифициране на отклонения от тези показатели, замени дефектния компонент.

Разпределителят на запалване и сензора зала

Що се отнася до tramblera, неговата най-честата повреда е залепването на контактите, разположени във вътрешността на капака. В допълнение, неизправността може плъзгача "raznosyaschy" напрежение.

Свалете двата винта и свалете капака от tramblera. Обърнете внимание на състоянието на контактите. Ако те са тежки изгаряния на, деформирана, те паднаха - замени капака. Проверявайте и плъзгач. Тя може да се изгаря и деформирани. Ако е необходимо, сменете го, както добре.

Не се нередно да се провери така наречената "въглища". Този графит контакт високо напрежение проводник. Ако е повреден, напрежението вече е предоставена на плъзгача. В резултат на това и четирите свещи са под напрежение.

Сензорът за Hall е интегриран в дистрибутора. Проверете го, без да се премахва, също така е възможно с волтметър. Сонди на устройството трябва да се свържат към зелено и черно и бяло Проводниците от сензора към конектора. Превъртете маховик с помощта на отвертка (в кутията на корпуса на съединителя), премахване на волтметър. Те трябва да варира от 0.4 до 12 V. Ако всичко се случва - сензор OK. Е, ако не - устройството трябва да бъде заменен.

Тук по принцип всички обичайни дефекти, които имат "девет" без искра. 2109, както можете да видите, че не е толкова трудно една кола в този смисъл: малко време, малко теория, прости инструменти, а колата си се завръща в редиците!