Lockheed SR-71 Blackbird: полетно представяне

Lockheed SR-71 - един от най-известните шпионски самолети и едновременно с това един от най-непознатото. "Blackbird" е плод на въображението на известния дизайнер самолети Кларънс Джонсън, ръководител на отдела за развитие перспектива (ADP) компания Lockheed. Създаден в края на 50-те, "Blackbird" и днес изглежда футуристичен и това въпреки факта, че той не е създаден с помощта на високоскоростни компютри, като по конвенционален чертожната дъска.

дизайн

SR-71 Blackbird построен на "безопашатата" с триъгълна две кил крилото и опашката. Дизайнът на традиционната - с стрингери, рамки и стресирана кожа. Внимателно "облиза" форми, които не са само аеродинамика. "Стелт самолет", създаден от Stealth технологията се счита за изобретяването на последното десетилетие, но технологията е до голяма степен "Blackbird" е въплътена в дизайна. Заоблени контури и гладки контактни повърхности, правят самолети по-малко очевиден за радар.

Стратегическо свръхзвуков шпионин почти няма плоски повърхности. Изключение - доста голям килове, но те са наклонени навътре, което намалява тяхната ефективна зона разсейване. Освен това, в структурата на предния и задния ръб прилага радио абсорбиращи материали под формата на триъгълни вложки клетъчни конструкции. Тази форма на вложки радиовълни отразена във вътрешността на триъгълника, за да завършите затихване. На върха на работа радиостанции нарушат отразения сигнал от самолета и вкара объркан радарни оператори отбраната.

Продължителният полет със свръхзвукова скорост, самолетът е подложен на тежка и продължителна отопление. Следователно, конструкцията "кос" почти 93% се състои от "бета-В 120" топлоустойчива и висока якост титанова сплав.

фюзелаж

Като се има предвид, че скоростта на кожни крило панели гладка основна и надуе с отопление, тези елементи са изработени от велпапе. Надлъжни канали не само действат като подсилващи ребра, но също така и увеличаване на разсейване зоната на горещо, почти без да се увеличава съпротивлението.

Много съвременни американски военни самолети имат възли на основата на крилото, но "Blackbird", те заемат по цялата дължина на тялото на самолета, което е и причината на своята част от кръга се превръща в почти ромбовиден. Тези възли играят двойна роля: да се създаде много голям лифт, което намалява наполовина огъващият момент върху дългосрочен фюзелажа, а също така служат за настаняване на гориво и оборудване. В допълнение, те работят по аеродинамиката, намаляване на съпротивлението.

Екипът намира в разстояние "в тандем" с индивидуални кабини, отваряне обратно светлини. Остъкление файтони модели Lockheed SR-71 е направен от специално стъкло, трудно непромокаеми ултравиолетова радиация на голяма височина. Кабините са климатизирани, екипажът лети в костюм под налягане.

крило

Крилото има обрат на външните конзоли, намалява навеждане и извъртане моменти в него. Поръси модела в аеродинамичен тунел показва, че нуждата от клапи или летви не - голям крило на целевата създава мощна въздушна възглавница, която осигурява много меко кацане, почти без намеса на пилота. Широко разположени гондолата внимателно загладени и имат от външната при сливането с водещия ръб на крилото значително огъване.

опашка

Вертикална опашка направи tselnopovorotnym. Тези килове 2.5 пъти по-ефективни от обикновените контролните повърхности и изискват по-малки ъгли на огъване, което намалява резистентност. Максимално отклонение перки "кос" ъгъл при скорости до Мах 0.5 е 20 °, по-висока скорост автоматично се намалява до 10 °. Кийли наклонена навътре от 15 °, което има положителен ефект върху стабилността и контролиране. Например, SR-71 свръхзвуков самолет не е страх от ветрове до 18 м / сек. Задния ръб на крилото е изцяло зает от комбинираните елероните и асансьорите.

мотори

"Кос" има две много мощен двигател тип TRD Pratt & Whitney JT11D-20В (друго наименование - J58) тяга на 144,56 кН. В тях тайната огромен диапазон "Blackbird": 3 при скорост от Mach мотори превърне основно в сътрудничество ток: 58% от въртящия момент дава входящия въздух, 25% - и дюзата е само 17% - действителната двигателя. Отвори за въздух на самолети "черната птица" са проектирани така, че да осигурява значителна част от общата тяга. Шишарки са направени регулируеми да държи ударна вълна в приема на въздух.

Конструиране J58 двигател, специалисти от Pratt & Whitney срещат сериозни затруднения: температура на входящия въздух достигне 380 ° С, в инжектора на гориво - 160 ° С, в доизгорителя - 280 ° С, и маслото на двигателя - 485 ° С. Следователно J58 конструкция, освен титан, са намерили приложение особено никел свръхсплави Hastelloy-X, и Rene-41. Поради тази топлинния режим двигатели стрес на всеки 200 часа експлоатация бяха пълен демонтаж и проверка.

шаси

Шаси "Blackbird" триколка с носовия колесник. Нос подкрепа с две колела прибрано напред, основните - към центъра. Шаси почистват веднага след напускане на земята, тъй като Lockheed SR-71 бързо ускорява до максимално допустимата скорост на полета с колесник (555 km / h). Ключови подкрепа има три колела на една и съща ос за намаляване на натиска върху земята и в същото време да спестите от вътрешния обем на корпуса.

Гуми не направени от гума, и на специална топлоустойчив материал, и с цел да се поддържа постоянно налягане при всички режими на летене, и не са пълни с въздух, за да се избегне окисление и азот. Те имат гладка на протектора и са покрити със сребро боя за намаляване на топлинна енергия. Wells шаси заобиколен от резервоари за гориво - гориво действа като охлаждаща течност.

спирачна система

Разузнаване въздухоплавателно средство е снабдено с един диаметър спиране парашут от 12 т, произведени с помощта на ножа веднага след скорост съприкосновение при 280-330 km / h. Парашутът е изработена от специален топлоустойчив материал и окото прави да не се разкъса главата скорост. Обели, като същевременно намали скоростта на самолет за 110 km / h, за да не се бърка в навързани килове.

оборудване

Военновъздушните сили на САЩ използва най-модерните системи и контрол телеметрия. "Blackbird" система осем-канален Снабден е с устойчивост (STCs), компенсирайки "вграден" Нестабилността на въздухоплавателното средство (което е причинено от неравномерното нагряване в крейсерска полет). Системата работи по трите оси и три пъти, за да се дублират.

При скорост от Mach 3, и твърде енергични кормила за действие може да доведе до рязка промяна на позицията на самолета в пространството, което може да доведе до неговото унищожение. От друга страна, от височината, на която SR-71 Blackbird, плътността на въздуха е по-малко от 2% от нейната плътност на морското равнище, което изисква голямо кормило деформация.

СПУ е създадена от Honeywell и е един от най-надеждните в цялата равнина: MTBF нея около 130 000 часа. Ако системата все още е счупен, е трудно да се контролира въздухоплавателното средство, при крейсерска, но е възможно.

Honeywell компания е разработила и компютър за обработка на полетни данни, което дава възможност за корекция на изкривяване, произтичащи по време на полет със свръхзвукова скорост. Поради силното въздуха отрицателно налягане при висока надморска височина конвенционалните устройства с вход от HDPE тръби са ненадеждни. Точната стойност на вертикалната скорост, надморска височина и скорост на Mach номер да се показва от компютър на три цифров дисплей в кабината.

горивната система

Най-силно и продължително нагряване равнина Lockheed SR-71 в нормален полет изисква разработването на нови смазващи вещества, уплътнители, суспензии, изолационни материали и др. Г. Така, горивото, използвано в "кос" марка JP-7, има такава висока температура избухване, че запалил неговия специален реагент - триетилборан (TEB). Поради това се използва като охладител за охлаждане на кабината на екипажа и най-чувствителните към прегряване на възли, по-специално шаси. Но тъй като производството на гориво започна неравномерно загряване на тялото на самолета, което води до деформация на неговата провисване.

В специален резервоар в равнината има запас от Триетилборан за стартиране на двигателя във въздуха и включване на форсаж. Стратегическо разузнаване условие шест горивни резервоари, които съдържат 46000 литра гориво. Танкове неразделна горните и долните стени на обшивката форми, както и благодарение на разширяване и свиване на систематичен планера по време на отопление и охлаждане, те се напука. След всеки 200 часа в режим на полет са били запечатани, но все още течащи кошчета и под-стои на паркинга на самолета се натрупват цели басейни на горивата. От JP-7, нелетлив гориво, по същество не пожар, но в нормален полет резервоар стена се загряват до 280 ° С, така че дори гориво JP-7 от неговата висока температура на възпламеняване може да даде експлозия. Ето защо, в резервоарите на полетите, пълна с азот.

технически характеристики

Модел SR-71 има следните характеристики:

• Дължина - 32.7 m.
• Разпереност: 16.9 m.
• Височина - 5.6 m.
• Излетно тегло - до 78 тона.
• Полет диапазон - 4800-5200 км.
• Максимална скорост - 2125 km / h на височина от 9000 m и 3220 km / h на височина от 24,000 метра.

оръжия

От трите варианта, "Blackbird" е приет само свръхзвуков реактивен изтребител YF-12A. Тя се състоеше от четири ракети "въздух-въздух» Хюз Gar-9 (AIM-47A) Супер-Falcon, предизвикана по мишена с помощта на радар AN / ASG-18A. Разузнаване изпълнения ръцете имат въпреки разработена по опция инсталация за SR-71 с ядрените бомби Еднооборотен контейнер, в начин атентатор Convair В-58 Hustlen.

неуловим

Самолети военната авиация играе важна роля в съвременната стратегия война. Въпреки впечатляващите група за проследяване на сателити на големите сили, авиацията все пак е важно по време на разузнавателни мисии. Може би това е най-легендарния Blackbird разузнавателен самолет.

Като всички на "горещите точки" на света, SR-71 никога не е бил повален. През 1972 г. той цитира думите на бивш сержант Air Force, които са работили в Националната агенция за сигурност в укрепленията военно списание: "Застреляйте на SR-71 не е възможно." Сержант цитирани случаи, когато китайците се опитват да се направи, но най-прехващачи пилотите "МиГ-21" биха тревога, може само да се чудя, когато извършителят се е изпарила. Според него, "Blackbird" и прелетя над съветска територия, и слушане станция НСА по границите на СССР записва реакцията на съветската въздушна отбрана. Освен това, бившият сержант каза, че техниката за електронно разузнаване на САЩ им позволи да следват полета на почти всички съветски военни самолети, а дори и да определи кой в момента е пилотиран от дадена машина. И в този чудесен заслуги "Седемдесет и на първо място."

Над 70 американски самолети летяха над Северна Корея, Китай, Куба, по границите на СССР. В този случай, имаше срещи с скоростта по времето на Съветския прехващача - МиГ-25P, и те дойдоха към края си, според американците, не са в полза на последните. Това беше и неуспешни опити да получат неуловим "гост" по време на най-новите зенитни ракети.

Lockheed А-12

Името "Blackbird" често се свързва със стратегически разузнавач SR-71. Въпреки това, зад това име са две други по-малко известни автомобил: A-12 и YF-12A.

Историята на тези наименования доста любопитни. Известно е, че самолетите на военновъздушните сили на САЩ имат ясна класификация. Съкращение YF означава борец клас, в действителност, YF-12А е експериментален борец. Letter А (атака) присвоени щурмуването, но А-12 очевидно не е подобна на атаката. Това се прави, за да обърка съветското разузнаване след грандиозен международен скандал свален над Свердловск (Екатеринбург), американски шпионин равнина. След това президентът Айзенхауер обеща Хрушчов да не се използват разузнавателни самолети в небето над Съветския съюз, но проект Локхийд-що беше фокусирана върху тези операции. Формално, той е смятан за "гражданска", както бе ЦРУ - не военна организация.

До януари 1962 г.-12 прототип е готова за тестване. След първия полет се оказа, че много дефекти в конструкцията. Особено порази двигател изисква дълъг и труден уточняващи отвори. Въпреки това, A-12 стартира в сериите - на ЦРУ спешно необходима високоскоростна разузнаване да замени остарялата U-2. 14 проби бяха получени.

характеристики на дизайна

Lockheed А-12 Тя остава по същество експериментално - тя имаше много недостатъци, които могат да бъдат отстранени само финализиране на проекта. Може би главният сред тях - огромна тежест върху пилота, който в допълнение към работата на самолета, което само по себе си не е лесна задача, трябваше да се справят с многобройните razvedapparaturoy.

Външни признаци на А-12 е силно заострени нос с прави ръбове на предната част на фюзелажа хлътва и завършва кратко на последните. Основната разлика от следващите модификации на "кос" е, че е един. За пилотски кабини е razvedoborudovaniya отделение (т.нар Q-отделение), разузнаване оборудване помещава в избледняват на корпуса. С редки изключения, А-12 остава почти изцяло небоядисани - черен са само носа с кабината, водещият ръб на крилото и конуса на въздухопроводи.

YF-12A прехващачи

Той се бори издънка на семейство "Blackbird". Основните разлики от самолетите шпионските:

• На YF-12А е монтиран контролен огън радарни модели Хюз AN / ASG-18A с IR системата за търсене конюгат и проследяване на обекти.
• Въоръжението - четири ракети AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Въздух-въздух"
• За пилотската кабина вместо Q-отделение, втора кабина, когато операторът се поставя оръжие.

През 1964 г. дизайнерът Klerens Джонсон Kolliera награден "за изключителни постижения в аеронавтиката нас". На представянето на Lockheed YF-12A самолети бяха представени, боядисана в черно. Следователно, може би, и тя отиде на неформалната си име - "Black Bird".

Край на една ера

От началото на осемдесетте години на ресурси машини той вече е на залязване, и ги оставете в летящ състояние стана много проблематични. Особено трудна позиция с двигатели: TRD J-58 е бил изтеглен от пазара в края на шейсетте години, и въпреки, че на всеки 200 часа в режим на работа двигатели са пълен демонтаж и проверка, и след всеки 600 часа - ремонт, естествено, те се износват. Резервни части, за да получите, че е по-трудно.

През пролетта на 1988 г., в САЩ министър на военновъздушните сили на Едвард Oldridzh съобщи, че разходите по поддръжката на флота SR-71 е равна на разходите за поддръжка на двете крила на изтребители. По времето, броят на автомобилите, които се използват намалени наполовина - от 12 на 6. През 1989 г. е взето решение за отстраняване на разузнавателен самолет SR-71 с оръжие. 1990 През пролетта, на "седемдесет и първия" уволнен. Три коли Flight Test Center, НАСА Драйдън бяха посочени като летящи лаборатории за изучаване на свръхзвуков полет. От останалите поне шест страни са запазени и могат теоретично, ако е необходимо, да бъдат приведени в плаващи състояние.