SU-100 (самолет): спецификации и снимки

Самолет - е един от най-развитите отрасли, не само на Съветския съюз, но също така и на съвременна Русия. В продължение на много десетилетия непрекъснато развитие на самолета е създаден от голямо разнообразие от модели за двете серии, както и за експериментално производство. Въпреки това, някои от тях могат да се използват както за граждански и военни цели. В тази статия ще говорим за самолета СУ-100. Самолетът с тази маркировка е създаден авиация Plant кръстен на Юрий Гагарин (Комсомолск на Амур).

характеристики на дизайна

Да разгледаме характеристиките на страната на пътника. Сай 100 - самолет построен на базата на нормален дизайн интеграция, тоест, в действителност, това е турбовитлов nizkoplan, оборудван с два мотора и е оборудвана с тип крило и стреловидна odnokilevym оперение. Задкрилките са odnoschelevye. А конус носа, някои елементи на част на крилото на механизация и опростена корен част са направени от специални смеси.

Вместо обичайните за много пилоти Helm дизайнери са предоставили в копчето кораб контрол страна. Освен това, SU-100 - ВС оборудван с алгоритмична защита, предотвратяване на риска от контакт опашка писта (писта). Тази техническа характеристика напълно да се разреши чрез прилагане на амортисьори механичен тип.

историческа информация

За първи път Су-100, снимка на която е даден по-долу, е необходим за изпълнението на статични изпитвания 17 фев 2006. Те бяха проведени в Централния институт Аеродинамичен тях. Професор Жуковски. И след година и половина беше официалното представяне на първата инстанция.

През ноември 2008 г., СУ-100 (самолет) "Superjet" въз основа на сибирската Научноизследователски институт по авиация. Chaplygin първия преминал тестове за издръжливост.

Първият полет на кораб е извършил 24 декември, 2008. Машина, пилотиран от тест пилот Леонид и Николай Chikunov Pushenko. Board прекарал два часа и половина в небето. височина на полета, не по-дълъг 6000 метра.

През лятото на 2009 г., самолетът е бил пуснат на международния въздушен шоу се проведе в Бурже.

Получаване за масово производство

От октомври 2008 август 2010 г. Су-100 преминали пълния размер на тестване. Те са били тествани за якост на крилата, фюзелаж, опашка, система за контрол, колесник компоненти, монтажни възли на двигателя, подпора, врати, интериорни стъкла за пътниците и пилотската кабина и други големи възли и части на машината. Въз основа на тези проучвания, са получени всички необходими данни, които са довели до сключването на безопасността на Су-100. Всичко това доведе до факта, че семейството SSJ100 беше доразвита.

3 Февруари, 2011 Су-100 получи сертификат от Aviation регистър на Комитета за авиационна магистралата. И точно една година по-късно колата беше даден сертификат на EASA. Тя Sukhoi Superjet може да стане първата пътнически aviasudnom в Русия, която се един много труден за сертифициране в съответствие с правилата на авиацията EASA CS-25.

вид

Към днешна дата, модификация самолети цивилен Су-100 след - Sukhoi SuperJet 100LR и Sukhoi SuperJet 100SV. Но ако първия споменат модел - управлявана машина (първия полет тя направи на 4 март 2014 г.), а вторият до този момент само преминали етапа на идейния проект. Както беше планирано от експерти, SSJ-100SV (Опънати Version) ще трябва да се удължи фюзелажа и носят 110 до 125 пътници. Тегло на излитане, тя ще бъде около 55 тона. Начало на операцията е планирана за 2020.

Лоялност от купувачите

Поддръжка SSJ-100 - друга история. Че това е първият самолет, предоставяна от производителите на техните клиенти, отколкото просто рутинна поддръжка на оборудването, както и цялостна подкрепа след продажбата.

Разбира се, че руските превозвачи са високо ценени тази стъпка на местния производител в толкова важен въпрос, защото такъв подход отдавна се извършва от различни международни компании. Ето защо, този факт определя до голяма степен лоялност към ВС на всички свои потребители - или по-скоро превозвачи.

фигури

Модерен Су-100 - граждански самолети. Помислете си характеристики като пример SuperJet 100-95B:

- Дължина - 29,94 м;

- височина - 10,28 м;

- размах на крилете - 27,8 м;

- диаметър фюзелажа - 3.24 m;

- излитане тегло (максимална стойност) - 45880 кг;

- целевата тегло (максимум) - 41000 кг;

- максимален полезен товар - 12245 кг;

- празна тегло - 24250 кг;

- крейсерска скорост - 830 km / h;

- максималната скорост - 860 km / ч;

- височина - 12,200 м;

- обхват - 3048 km;

- брой на пътниците - до 108 души;

- дължина движение - 1731 m;

- подаването на гориво - 15 805 л.

злополука

По време на целия съществуването на Су-100, имаше три извънредни ситуации с прякото му участие. Първият трагедията настъпили 09 май, 2012 в близост до Джакарта, когато самолетът с номер на опашката 97 004 се блъсна в планината. 45 души (пътници и екипаж) са били убити.

21 юли, 2013 кацане на 97005 борда на пистата с колесник е извършена. След инцидента колата е ремонтирана и повторно приет в тази операция.

25 Окт 2015 самолета е била повредена по време на тегленето на терминал номер 1 в летище на Исландия. Съдът се закачен телескопичен прохода порта. Никой не е наранен.

Версията за борба

SU-100 (равнина, която е описана в тази статия) има борба изпълнение. Не всички от нас знаят, че в доста далечна 1963 Сухой Bureau дизайн е създаден свръхзвуков стратегически бомбардировач-ракета-носител с определения шифър. Маркиране на вътрешния съд Самолет е Т-4.

По това време, колата е наистина фантастично, защото въоръжените си крилати ракети, снабдени с ядрени бойни глави. В западните страни, самолетът е бил наречен "Руски чудо". Между другото, дори и днес "Сотка" няма аналог в света в спецификациите.

Свойства на Т-4

Този самолет за първи път е използвана система по проводник, който контролира контролните повърхности. Това осигурява желаните характеристики на машината.

На екипажа в кабината не е имал фенер говорител. По време на полета, фюзелажа носа до толкова високо, че пилотите са имали обширен преглед през предното стъкло, така че полетът се проведе в начина на използване на устройства за възпроизвеждане на изображения. По време на излитане и кацане, носа на отклонява надолу с радар.

Пилотът и навигаторът са на права линия, се поставят един след друг. Отделение намира зад кабината, която е сложна електронно оборудване.

Машината трябваше главния колесник, които бяха в специални отделения. Двигателите настанени по двойки по всяко крило. Самолетът първо се използва от прием на въздуха на смесения съотношение.

Авиация самолети има модерна навигация и пилотиране, през които е било възможно да работите с машината при никакви и всички условия на околната среда и по всяко ден или нощ.

Т-4 е в състояние да изпълнява доста дълъг полет със скорост 3200 км / ч. В този случай на надморска височина може да бъде от 20 километра, както и непрекъснат диапазон - около 6000 км. Поради това е лесно да се разбере американците, които се страхуваха от въздухоплавателното средство, както огъня, защото той допуска възможността лесно да постави началото на ракета ядрена атака срещу стратегически важните съоръженията на САЩ, и се покрива разстоянието между СССР и САЩ за малък период от време.

Благодарение на високото триенето на въздуха по време на полета на тялото на самолета е изложен на висока температура. В тази връзка, титан и неръждаема стомана е най-високо качество е избран като основен структурен елемент. Такова решение значително намалява теглото на въздухоплавателното средство и, следователно, на разхода на гориво.

Модификации бойни самолети SU-100 е различно. Например, не е вариант на машината под името T-4 М, при почистване на крилото променя и подобрена двигател. Разработен изпълнение и Т-4ms. Но и двете от тези самолети са били отхвърлени от правителството.

Причините за приключването на проектите, са следните:

- работа разглежда безнадеждно;

- Сухой не са имали достатъчно производствени мощности за изпълнение на разширено състояние на летателни изпитания.

- високата цена на самолета, въпреки че той не се изискват масово производство.

заключение

Обобщавайки, ние отбелязваме, че SU-100 - равнината, която сега е под контрола на инженери и потребители. Експертите прогнозират, че търсенето на автомобили ще продължи да расте, което е логично, като се има предвид съотношението на неговата цена, надеждност и качество.