Ан-148-100: най-добрите места в кабината, снимки

производство загриженост украински самолет - ASTC Антонов - заедно с компании от Русия и други страни по света е създал семейство с две дюзи регионални самолети, които са получили бележи-148-100 (снимки, представени в статията). Тези самолети са конкурентни високотехнологични самолети, отговаря на всички съвременни изисквания, международните стандарти за проблемите на околната среда и безопасността, както и желанията на дружествата, участващи в самолетните пътници. AN-148-100 е предназначена за пътнически и товарен трафик по основните и регионални линии.

Семейство и модификации

Семейството на самолет Ан-148-100 има три опции за 68-85 пътници: А - е версия на с малък обхват, пътнически самолет (3000 км); Б - базова версия се различава от предишната само полет диапазон (до 3600 km); E - се характеризира с голям обхват (до 5000 км). В допълнение, има шест версии на въздухоплавателни средства на: нарастването на капацитета на пътници; с максимално ниво на комфорт за пътниците; товари; Камион със странична врата; товар със задния люк-рампа; специално предназначение.

История на сътворението. Първа стъпка

В началото на 90-те години в проектиране офис кръстен Антонов О. К. започва работа по проектиране на нови самолета пътник - на AN-148-100 (снимката в статията демонстрира на самолета). Новата машина е да замени остаряла Ан-24, Ан-72, Ан-74, Як-40, Як-42 и Ту-134. Той участва в екипа за развитие на инженери под ръководството на Balueva. Предшественикът на новия модел, Ан-74 е проектиран като товарен транспорт кораб и не е подходящ за комфортен превоз на пътници. Дори и след отстраняване на двигатели под крилото на пилон, които са се увеличили ефективността на горивото, това не може да се конкурира с редица модерни регионални самолети като пътник.

В тази ситуация, ръководството на фирмата реши да създаде изцяло нов пътнически джъмбо джет, който отговаря на всички съвременни изисквания.

Втора стъпка

Първоначално проектът е наречен AN-74-68. Новите самолети е по-различна форма на крилото, по-дълъг фюзелаж, двигателят на петата серия с радикално нов дизайн обратно. Въпреки това, икономическата криза забави раждането на самолета. Едва през 2001 г. влезе във фаза на работа на дизайна лайнер. Проектът вече е облечен с ново име - на AN-148. Се основава на концепцията за самолет Ан-74, TK-300, обаче, самолети АН-148-100 (снимка) е устройство, напълно създаден от нулата, а не е модификация на Ан-74. Тя се е увеличил дължината и диаметъра на тялото на самолета, на нов дизайн крило задвижване диаграма модерни икономични задвижващи системи, оборудвани с електронна система за контрол. Тестовете първия полет на Ан-148-100 започнаха в края на 2004 година. А 02 юни, 2009, първият трансфер полет на новия самолет по маршрута Харков - Киев. Два месеца по-късно, на небето се изправи първият AN-148-100 руски събрание.

тест

Три месеца след първия полет на тест модел Ан-148-100, самолетът се потвърждава с приблизителните летателни характеристики при високи ъгли на атака. Самолетът е бил съставен в режим на сергия на различни височини. Това беше направено, за да се тества допълнително натоварване елементи механизация шасито и крилата, характерни за различните фази на полета пътнически самолет. Почти всяка конфигурация AN-148-100 на (мнения специалистите го потвърждават) показа съвсем ясно, разграничат пилотни природни особености, което води до срив. поведение лайнер в критични режими на полета се оказаха много благоприятни, то е в съответствие с всички изисквания на авиационни разпоредби.

сертифициране

26 февруари, 2007 новите самолети двигател и спомагателни силите си, за единица получиха сертификати на Държавната въздухоплавателна администрация на Украйна и авиация регистър на Комитета за авиационна магистралата. Сертифициране на въздухоплавателни средства, се извършва в съответствие с разпоредбите на основа за сертифициране SB-148, разработен въз основа на аеронавигационните изисквания и разпоредби на страните от ОНД (AP-25), както и на Европейската CS-25. Ниво на шум на земята, че въздухоплавателното средство отговаря на изискванията на раздел 4 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване (том 1 "Авиационен шум" с изменения до седми инклузив) и на изискванията на част 36 авиационни правила AP-36. На нивото на емисии - на изискванията на съответния раздел от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване (Част 2 "самолетен двигател с емисии", коригиране на четвъртия включително) и изискванията на авиационни правила AP-34.

дизайнерски решения

Помислете за това, което иновативни решения, осигуряващи чисто нов самолет редица ползи, изпълнявани в самолет на това семейство KB инженери "Антонов". Ан-148-100 е с висока степен на защита на крилото и задвижващата система от повреди, причинени от чужди тела. Това се дължи на схемата на устройството - vysokoplan с двигатели под пилоните на крилата. В допълнение, тази поредица от самолет може да се експлоатира безопасно различни видове писти, включително slabopodgotovlennyh, почва, чакъл, лед и покрити със сняг. В допълнение, наличието на бордова система за извършване на регистрация на системите, и спомагателен енергиен агрегат, както и относително високо ниво на надеждност и operatability позволи използването на това семейство на самолети за всички летища. Удобно място нелегални товарното отделение позволява товарене и разтоварване на багаж може да разчита на специални товари наземни съоръжения.

двигатели

За въздухоплавателни средства, на това семейство в ДП "Ивченко-Прогрес" е разработила нов двигател пето поколение D-436-148. Този двигател е оборудван с някои системи за автоматичен контрол и наблюдение. Те осигуряват оптимална работа на двигателя във всички области на полета, освен това, се увеличи надеждността и намаляване на разходите за поддръжка и разход на гориво. В гамата от агрегати Ан-148-100 отговарят на съвременните изисквания "Евроконтрол" и ИКАО. Заявените от тях ресурс е 20000 цикли и 40000 работни часа. По желание на клиента самолетите на семейството също могат да бъдат оборудвани с модерни двигатели с тяга на чуждестранна продукция от не повече от 8000кг.

оборудване

Модерен навигация, управление на полета и комуникационно оборудване радио, както и използването на електронна система за управление на полета отдалечен на показателите за Airbus и мултифункционални ви позволи да използвате тези въздухоплавателни средства на въздушен маршрут, включително и по маршрути с трафика относително висока плътност, ден и нощ, като в най-простия начин и при неблагоприятни метеорологични условия. Ан-148-100 е предвидена за ръчни и автоматични samoletovozhdenie. Круиз контрол позволява да програмирате необходимите маршрути, автоматичен подход в съответствие с категории I, II и III A ИКАО, хоризонтална и вертикална навигация, като излитане и кацане на схемите за STAR и SID. Оборудването осигурява автоматичен мониторинг на всички системи в полет и на земята с последващата доставка на информационни техници и екипаж.

безопасност

Семейството на данни самолет включва набор от мерки за сигурност. Например, кабината на екипажа, оборудвана с врати бронирани, комуникационни устройства и екипажа на кабинния екипаж, място за съхранение на боеприпаси и система за наблюдение на оръжие видео, място за взривни устройства в случай на тяхното разкриване на борда по време на устройства за полет, против кражба.

салон

купето комфортни самолети на това семейство съответства на нивото на съвременен комфорт, магистрални лайнери. По-специално, този резултат се постига благодарение на рационалното разпределение, както и състава на съоръжения за услуги, използването на модерни столове, материали и интериорен дизайн, ергономична оптимизация на индивидуално и общо пространство, както и, разбира се, ниско ниво на шум. За пътнически забавление в кабината е оборудвана с модерна информационно-развлекателна система. Ръчен багаж се затваря в специални багажници, характеризираща се с впечатляваща сума - общо 4,2 кубически метра. размер рафтове се различава в зависимост от версията на самолета. Най-голямата - в къси разстояния и регионални пътнически самолети. Общият размер на багаж и товари отделение на АН-148, който се намира в задната част и под пода на пътническия салон на самолета - 14.6 кубически метра.

AN-148-100 - интериор схема

Оформлението на пътническата кабина на самолет, предназначен за превоз на 68 до 85 души. В самолета освен осем до десет места за бизнес класа, а останалите - за икономиката. сядане договореност (показан на снимката по-горе) в бизнес класа за двама в един ред от всяка страна на самолета. Вътре три места в икономична класа в един ред от едната страна и два от другата страна. Поставяни на всеки рафт за ръчен багаж. Разстоянието между редовете в икономична класа пътнически самолет е предназначен за увеличаване на средния човек (на пътника коленете спряха върху гърба на следващата седалка. Но хора с ръст над средния ще бъдат малко по-неудобни. Над всяка седалка има бутони за управление осветление и контрол, климатик, осветителни дисплеи и се обадете на стюардеса . Според мнения на пътниците в самолет Ан-148-100 най-добрите места в икономична класа са прозорец към лявата страна (ред на две места).

Отзиви

Както винаги, в този случай, хората имат различни реакции, понякога те дори диаметрално противоположни. Някой твърди, че самолетът е много удобно, полетът се извършва в мълчание, като излитане и кацане са меки. Според други обаче, че шумът от двигателите е доста висока, при излитане и приземяване на самолети силно разтърсва, и казват, че в старата Ан-24 лети много по-добре. Колко хора - толкова много мнения. Ето защо, ако искате да направите своя собствена, да ползва услугите на авиокомпаниите и сравни преживявания.

заключение

Въпреки относителната му младост, тези самолети са силно заети ниша в регионалните въздушни маршрути са не само страните от ОНД, но и в Европа и Азия. Ан-148-100 "Аерофлот", "Русия", "Ангара" и други компании за пътнически превоз по въздуха, придобито да замени остарелите Ту-134 и др. AN-148 отговаря на всички изисквания за безопасност, икономичност и комфорт. Всички тези качества и са се превърнали в основните фактори, които правят компаниите дават предпочитание на този модел.