Безплатна пристанище Владивосток, какво прави? Безплатна пристанище Владивосток: плюсове и минуси

Безплатна пристанище Владивосток е пристанищен район, в който има специален митнически режим. Проектът започна да функционира едва наскоро, през есента на 2015. Правителството има големи надежди за него. Нека да видим какви проблеми програмата преследва икономическа зона "свободен порт на Владивосток", което означава, че тази концепция и предвещава руски изпълнение на този план.

Икономическо и географско разположение на Приморие

В "свободно пристанище Владивосток" включва редица пристанищни зони различни селища на Приморие, както и транспортни маршрути, влизания и комуникации към тях. Това е стратегическо икономическо и географско положение на региона е в основата на идеята за създаване на специална търговска зона тук.

Примор се намира на югоизток от Русия. На северната страна тя граничи с Хабаровск Край на запад - с Китай, югозападно със Северна Корея, а на изток от Тихия океан. Административният център на региона е град Владивосток, населението на който в момента е над 600 хиляди. Ман.

Seacoast Приморски край, осеян с заливи, подходящи за транспорт и корабоплаване.

Всички по-горе нюансите е играл важна роля в това, че през границата от дълго време са били най-големите сухоземни и морски търговски пътища. Основните пътни артерии са Транссибирската железопътна и морските пътища в Тихия океан.

Историята на развитието на града и пристанището

Владивосток се превръща в свободно пристанище в октомври 2015. Въпреки това, той е с доста дълга история на развитие.

Самата Владивосток произхожда през 1860 като военен пост, предназначен за защита на границите на Руската империя с Китай и търговски пътища. Въпреки че преди това т.нар морски залив, в който се е намирал на бъдещия град. Още в 60-те години на миналия век в това село са били първите заселници цивилни. В същото време е построен на пристанището. От 1861-1909 е имал статут, който е върнат наскоро - свободно пристанище.

От 1888 Владивосток се превръща в централния град на Маритим, промяна на статута на Хабаровск, какво да говорим за значителния му развитие. От 1891 е началото на строителството на Транссибирската железопътна линия на, са имали значително влияние върху развитието на региона. Завършен строителството на железния път беше през 1916 година. С тихо Владивосток се превърна във важен център, свързващ на Транссибирската железопътна линия и морските пътища в Тихия океан. Днес стойност търговско пристанище допълнително увеличава.

По време на Гражданската война, Владивосток е част от буферна държава Далекоизточния република, и е бил главен град на ръба на Амур Zemsky, за разлика от болшевиките.

С появата на съветската власт Владивосток остана главен град на региона морска и става административен център на новосформираната Приморския територия през 1938. Той продължава да се развива и порт. Това беше по време на съветския период, оборотът на стоки е достигнал безпрецедентен мащаб и преди.

съвременност

След разпадането на СССР в Руската федерация, Владивосток е административен център на Приморие. В началото на 2000 г., обемът на външната търговия в пристанището достигна 0,7 милиарда долара на година, а през 2009 г. стокообменът надхвърли 15 милиона тона.

Основните видове стоки, които се внасят в Русия през пристанището са автомобили, електроника, дрехи, храна. Внесените стоманени продукти, морски дарове, дърво. Основните направления на вноса и износа: Китай, Япония, САЩ, Корея и някои други страни от региона на Азиатско-тихоокеанския регион.

Висок процент върху оборота, както и интерес към по-нататъшното му ръст принуди правителството кръгове да се мисли за даване на пристанището на специален митнически статут.

Развитието на свободно пристанище идеята

Идеята за създаването на свободно пристанище във Владивосток, или, както ги наричаме такъв правен статут, свободно пристанище, отдавна е във въздуха. Колкото повече, че градът е присвоила такъв статус по времето на Руската империя през 1861-1909, съответно. Така че прецедентът.

Повече и по-спешни въпроса придоби след въвеждането на санкции срещу Русия, редица западни сили. Ние започнаха да се появяват най-различни идеи за това как да се насърчи и други международни партньори, за да се увеличи обема на сътрудничество с Русия. Една от тези идеи е свободно пристанище Владивосток. Какво означава това за региона и за икономиката като цяло, това нововъведение, мислейки хора разбират перфектно.

На първо място, тази идея се счита на местно ниво, в Приморския територия, но по-късно тя става все по-говоря в горната част.

узаконяване

Първата голяма изявление относно перспективите за създаване на специален митнически зона в Приморския Територията е направено в края на 2014 година. Владивосток предложение за присвояване на статута на свободно пристанище през декември беше оповестено от президента на Русия. Още в края на месеца, проектът е предвидено в програмата за развитие на Руската федерация.

В средата на юли 2015 г. В. В. Путин подписа закон дава специален митнически статут на Владивосток и някои други пристанища и Приморския територия, но тя влезе в сила едва от около 12 на октомври. Оттогава Владивосток отново стана свободен порт.

Цели на проекта

Нека разберем какво целите на проекта "свободно пристанище Владивосток". Какво означава това за политици и икономисти прилагането му?

Основните цели, преследвани от този проект е да се увеличи оборота в пристанищните райони на Приморския територия, като ги превръщат в основни транзитни зони от региона на Азиатско-тихоокеанския регион. Тя трябва да допринесе за увеличаване на търговията с тези пристанища, както по количество и в стойностно изражение. Той също така има за цел да допринесе за растежа на БВП на страната като цяло, развитието на регионалната инфраструктура (особено транспорт), разширяване на търговските отношения с parterres, увеличаване на услуги, свързани с обработка, транспорт и складиране на стоки.

За това, с какви методи ще бъдат разгледани тези задачи, ние ще обсъдим по-долу.

Правен статут и функциониране механизъм

Сега е дошло времето, специално, за да се говори за това какво означава да освободи пристанище Владивосток от правна гледна точка, и това, което е механизмът на работата по проекта.

Статутът на свободно пристанище поема неразпространението на митническата зона на държавата, на чиято територия се намира пристанището на своята област. Т.е. стоки, идват тук, не се изисква митническо освобождаване. Тази процедура се извършва само, ако продуктът започва да се движи в страната, за да нейната митническа територия. По този начин превозвачите да спестят време и пари. Те не трябва да се направят митническото оформяне на стоката и да заплати такса за това.

Безплатна Порт - е безмитен внос зона и износа на стоки. Разбира се, тази ситуация трябва да привлича превозвачи и други контрагенти. Особено като обичаи зона е изгодно, защото обектите на международната търговската дейност, която е необходима за спиране пост за по-нататъшно транспортиране.

В рамките на границите на свободното пристанище опростен визов режим, въведен специални мерки за подкрепа на предприемачеството, редица предимства в данъчно облагане. Това състояние е не само допринася за международните търговски отношения, но също така и за развитието на местното предприемачество.

Необходимо е, на първо място, да се запознаят с хората, които искат да разберат какво безплатно в пристанището на Владивосток, какво означава.

Аз трябва да кажа, че по времето на Руската империя, освен в Владивосток, този статут е имал Теодосий, Батум, Одеса и редица други пристанищни райони.

ръководство

Лидерите на свободно пристанище, се управляват от специален Надзорен съвет, който се състои от някои членове на правителството и местните власти. Неговата основна задача е да координира действията на руското правителство и регионалните власти, както и като се избягват ненужните смущения в дейността на контролните структури на митническата зона.

В момента начело на Надзорния съвет е Юрий Трутнев.

териториален обхват

Сега нека видим какви Приморския територия са включени в митническата зона на свободно пристанище Владивосток. Какво означава в териториалните условия?

Трябва да се отбележи, че границите на свободното пристанище се състои не само на пристанищата на Приморие, но и редица допълнителни комуникации, пътища, сгради и комплекси, включително летище Knevichi.

Като цяло пристанищна зона обхваща 15 от 34 области морска региона. Тя се простира от пристанището Zarubino на запад до пристанището на Nakhodka на изток и на север се простира до общината Кханка, включително, и Ханка.

В допълнение, според руските правни норми, правният статут на свободно пристанище Владивосток прилага по отношение на транспортната пътя "Приморие-1", която се простира от китайския град Харбин до пристанищата на Азиатско-тихоокеанския регион, както и "Приморие-2" prolegshy между Чанчун и пристанищата на Тихия океан океан.

По този начин, ние установихме какво територия, обхваната от свободно пристанище Владивосток, е в географския перспектива.

перспективите за разширяване

Въпреки това териториално покритие, ползите от свободното пристанище на Владивосток повдигат въпроси за неговото по-нататъшно разширяване.

По този начин, Област правителството на Сахалин, Чукотка окръг автономна, Камчатка и Хабаровск територията изразил желание да се включат редица пристанища, които се намират в техните региони, в специален митнически зона. По-специално, то се отнася такива пристанища като съветски Харбър, Провидънс, Petropavlovskiy, Николаевск на Амур, Корсаков, Бусан, Beringovsky, Ohotsk и др.

Освен това, ръководителят на квартал Lazovsky на Приморски край се надява включването на посоченото административно образуването в дадената област, по-специално в пристанището на Преображение.

прогнози за развитие

Въпреки че е трудно да се направи оценка на всички предимства и недостатъци на проекта "Free пристанище Владивосток". Плюсове и минуси на един по-ясно се появяват, за да ни малко по-късно. Въпреки това, много анализатори вече правят разумни прогнози за нейното развитие. По този начин, се очаква, че до 2025 г. брутният вътрешен продукт на Приморие ще се увеличи повече от два пъти, а от 2034 - почти 3,5 пъти.

Разбира се, за да се сбъдне такива отлични перспективи, е необходимо да се реши някои проблеми на свободно пристанище Владивосток. По-специално, необходимостта от свързване на цялото законодателство заедно и се регулира механизма на функциониране на митническата зона.