Брониран влак железопътната история, описание, снимка

По-възрастното поколение на руснаците е добре да се помни думите на популярната песен веднъж: ". Ние сме мирни хора, но ни брониран влак стои на сайдинг" Тя брониран структура - не само бойна единица, както и символ на военната мощ на държавата. Чудно ли е тогава, че в наши дни думата не губи популярност, и те са дори много добре познат на име печатница. Брониран влак ЖП - една епоха в историята и паметта на нея незаличима. Откъде дойде при нас в крепостта на колела?

Първите опити използването на бронирани влакове

Идеята за използване на влака като мобилен батарея се появи във Франция през 1826 г., когато светът чува новината за създаването на първата в страната, Railroad. Но никой сериозно не е реагирал и влакът е бил първият влак влезе в схватката, само през 1848 г., когато австрийската армия трябваше да защитят капитала си от Унгария.

Въпреки това, този опит, макар и успешен, не е имал последващи действия, и е напълно реализиран идеята вече е била в САЩ над океана по време на Гражданската война (1861-1865). Тя бе инициирана от американската общ руски произход Иван Василиевич Turchaninov, по-известен от американската си име Джон Bezil Turchin.

Създаване железопътни платформи и инструменти старателно блиндирани (затваряне) на чували с пясък, той внезапно нападнат близо до ЖП линията позицията на враждебна армия от Севера. Ефектът беше толкова силна, че използването на артилерийски платформи става редовна практика, а по-късно, когато влакът е бил на влака е приета от много армии в света, те са се превърнали в неразделна част от него.

По-нататъшното развитие на нови видове оръжия

В Европа, идеята ножницата мотриси броня, но във вътрешността на място артилерията и изчисленията картечни излезе с френския инженер Мужен. Но проблемът е, че железниците теснолинейката от тези години са били неподходящи за тежък трафик по тях композиции, както и използването им е възможно само ако има специално построен път, което го прави трудно да се проектира.

В обичайната форма на брониран влак жп за нас, историята на който по това време се състои от почти половин век, е била използвана в Англо-Боер война от 1899-1902. Боракс се използва широко партизански тактики, изведнъж атакува влак с боеприпаси и храна и по този начин се нарушава разпоредбата на противниковите фигури. При тези обстоятелства, блиндирана крепост на колела се оказа много ефективно средство за защита на комуникациите на английската армия. От тогава, влакът е бил във влака, въоръжени с постоянно да се подобрява, тя се превърна в незаменим член на всички големи войни и военни конфликти.

ферман

В годините преди Първата световна война, почти всички европейски армии са имали в своя арсенал брониран влак, и с началото на военните действия започнаха широко разпространено тяхното интензивно производство. През 1913 г. Негово величество император Николай I наредил да започне производство на бронирани влакове, които се движат на базата на техническото развитие, извършени от руски инженери KB Krom и М. В. Kolobovym. Две години по-късно, в разгара на войната, пет от тези влакове са влезли в експлоатация, образуван от времето железопътните части и скоро те добавят още две.

Блиндирана гражданска война

Добре известно е, че брониран влак железница се превръща в един от символите на Гражданската война. Не е случайно, тъй като в този период той е придобил особено значение предвид горчивия борбата за контрол на предните маршрутите за доставка. Блиндирана и настръхнали пушки композиции са били въоръжени с почти всички воюващите страни. Но такова интензивно използване при това скоро очевидни и техните основни недостатъци.

Поради големите размери на бронирания влак е удобна мишена за враг артилерия, както и с развитието на военните технологии - и за авиацията. В допълнение, тяхната мобилност е изцяло зависима от състоянието на железопътни линии, така че напълно да се обучават спирка беше достатъчно, за да ги унищожи отпред и отзад край.

В тази връзка, всеки брониран влак железница, използването на което неминуемо предизвиква врага да предприеме такива мерки, с персонал платформа с резервни релси, траверси и необходимия хардуер за монтиране, отборът включва работници putejtsy. Консервирани интересна информация: ръчно ремонт екипажи почти успя да се възстанови до четиридесет метра от пътя в продължение на часове. Такава продуктивност разрешено да възобнови състав движение с минимално забавяне.

Блиндирана Червената армия

брониран влак на Червената армия намерена еднакво широко приложение, както и на съперника си. В началото на военните действия беше в стартовия състав, остави след Първата световна война, но тъй като военните усилия им липсваше стартира производството на така наречените "сурогатните" модели, които са конвенционални пътнически или товарен влак, с прикрепен към чинията им броня и от липса на персонал пистолети. Създаването на такъв брониран влак не изисква допълнителни чертежи и взе много малко време. Само през 1919 г. той е бил в състояние да започне производство на реалните бойни влакове. В края на Гражданската война Червената армия вече има своите двадесет и дялове на сто.

След Втората световна война, много от тях са били повторно превръща за мирни цели, което доведе до значително намаляване на подвижния състав железопътните войски. Въпреки това, през тридесетте години, ние продължихме работата по тяхното освобождаване, но като се вземат предвид променените изисквания. По-специално, една голяма разпространено индивидуална и broneploschadki bronevagony и bronedreziny. По време на Великата отечествена война, те често са оборудвани с зенитни оръдия и картечници, и са предназначени за защита на влакове от враг въздушни атаки.

съставки на бронирана влак

От това, което е класически брониран влак железопътен? Снимки, представени в статията показват доста мощна структура. На първо място, такава структура е оборудван с двигател, чиято функция се извършва с волан броня на двигателя, а по-късно дизел. В допълнение, това е задължително наличие на няколко бронирани коли или платформи, пуснати на ръцете си. Това може да бъде артилерийски системи, изчисления пистолет подсилена машини, както и по-късните ракетни установки на. Много често, брониран влак жп има в състава си платформа за кацане, на която се помещава на жива сила за преместването му в областта на военните действия.

Въпреки името си, бронирани влакове, които не са били винаги запазват изключително битка. Понякога blindirovanie употребявани автомобили, а именно осигуряване на тяхната защита през гъсто опаковани пясъчни торби и чаршафи. Също произведени защитни парапети за пистолет и разтоварване платформи. По време на Втората световна война в немските бронирани влакове също бяха включени с платформата на резервоари, чиято задача е да подкрепят кацането.

Характеристики на бронирани влакове в четиридесетте години

Тогава там е специално проектирана бронирани влакове тип, специално предназначени за защита на важни стратегически обекти (мостове, фабрики, оръжейни складове и така нататък. Г.), който се намира на разстояние от фронтовата линия, но в обсега на вражески самолети. Тяхната особеност се крие в дизайна, който е оптимизиран за отблъскване на въздушни атаки. Между тях има една бронирана локомотив и блиндирана залив с различни оръжия срещу самолети. Bronevagony в тях, като правило, липсва.

В началото на четиридесетте години е имало разделение на брониран батальон, които са били въоръжени с брониран мотриса в съветската армия. От началото на войната броят се е увеличил значително, и това включва железницата Flak батерии, също публикувани на влаковете. Тяхната задача, както и в предишни години, се ограничава предимно в защита на комуникациите и непрекъснатост на бизнеса след влакове. Известно е, че през тези години повече от двеста бронирани влакове, експлоатирани на железниците.

Железопътните войски в следвоенния период

В следвоенните години, стойността на бронирани влакове отхвърлена поради бързото развитие на бронирани превозни средства. До 1953 г. те са били използвани най-вече в Украйна, в хода на военните операции срещу UPA, често извършват атаки срещу различни железопътни съоръжения. Въпреки това, през 1958 г. на Министерския съвет на СССР издава указ за прекратяване на по-нататъшното развитие на този вид войски, а до края на петдесетте години бронирани влакове са напълно изведени от експлоатация.

Само през седемдесетте години, което се дължи на влошаване на отношенията с Китай, ние сметна за уместно да приложи Транс-Байкал и Далечния изток военни окръзи пет бронирани влакове, непрекъснато плаване по държавната граница. По-късно те са били използвани за решаване на конфликти в Баку (1990) и Нагорни Карабах (1987-1988 г.), след което са били изпратени до основата на постоянно пребиваване.

Ракетна база на релсите

Модерен железопътен влак е нищо общо с предшествениците си спечели слава през последните войни. Днес тази структура, оборудвани с ракетни системи, способни да поразят ядрени бойни глави и всякакви цели, определени в най-кратки срокове, за да се промени мястото на разполагане.

Въпреки факта, че това е принципно нова технически проект, за нея, обаче, да се запази името запознат - брониран влак. Влак, който е по същество една ракетна база, благодарение на своята подвижност значителна трудност, за да го открие дори и с помощта на сателити.