Велосипедни части и техните имена

Колоездене е популярен не е дори десетки и стотици години. Въпреки развитието на автомобилната индустрия, двуколесно екологичен вид транспорт не губи своите позиции. В допълнение, това устройство се използва в професионалния спорт. велосипедни части, всяка година се подобряват, което прави колата по-безопасни, по-удобно и по-бързо. Обърнете внимание на проектни характеристики на мотора.

видове velomashin

части тип велосипед, а именно рамката могат да бъдат сгъваеми или твърд тип. Първият вариант е снабден с най-малко един интерфейс, което позволява да се определи конструкция на апарата. Това улеснява транспортирането и съхраняването на мотора.

Въпреки това, в пълен размер модели сгъваеми донесат модификации по отношение на надеждност и работните характеристики. Чрез този тип обикновено са изработени градски колички и велосипеди, на които няма право на висока якост и надеждност. Трябва да се отбележи, че всеки модерен велосипед за лесен транспорт може да се разглоби само за няколко минути. Обратната процедура отнема точно толкова дълго. Във връзка с това сгъване възможности не са много популярни.

носеща конструкция

Компоненти на мотора ще започнат да се учат от рамката. Това е вид й се определя от категорията на машината, нейната надеждност и срока на експлоатация. Рамката се състои от няколко части. Сред тях са:

1. Горната и долната предна тръба.
2. Тези под цилиндрична част.
3. Горните и долните пера.

Сред модерен типове кадри са идентифицирали няколко категории:

1. Highway рамка.
2. Общински опция.
3. Планински модификация.
4. Спорт и каскадьор модел.

Те се различават между рамкова конструкция, производствения материал, присъствието на подкрепления, външния дизайн.

Какво прави модерна рамка?

Материалните велосипедни части, като рамката, - това е една от най-важните параметри, влияещи върху цената и производителността на машината. Съвременните велосипеди оборудвани с рамки от въглерод, алуминий или стомана.

Стоманени сплави се използват главно в производството на градски велосипеди. Конструкцията се характеризира с висока якост и устойчивост на въздействието на механично естество. Чрез минуси стоманена рамка се прилага много на тегло и слаба гъвкавост, която има отрицателен ефект върху динамиката на мотора.

Алуминиеви благоприятно сила, гъвкавост и ниско тегло. Тези рамки имат отлични ергономичност, омекотяване и динамичен. Цената на такъв материал е по-висока, отколкото в стоманени колеги.

Въглеродни влакна (въглерод), използвани за производството на скъпи рамки на велосипеди. Тези продукти са с висока якост, дори и през металните колеги. В същото време те имат по-дълъг живот, устойчивост на удар и устойчивост на износване, добра маневреност.

Колелото и вилица

Тези части на велосипеда обикновено са свързани помежду си. Кожа е двойка елементи на хоризонтална тръба и външната пръчка. Чрез огъване елементи кормилни тип са разделени на няколко категории, а именно:

• Директен вариант.
• Наведе модел.
• Така наречената "овца".
• Възходящата модификация извита.

Изваждането - междинен елемент между хоризонталната част и крачета. Той определя разстоянието от рамката, за да волана. Премахването на колкото по-дълго, хоризонтално положение на водача по време на движение. При машини с конвенционален дизайн на този елемент не е предвидено.

Равенство се част се състои от следните компоненти:

1. Колона.
2. Тапи.
3. Премахване.
4. Управителен.

Велосипеди вилица - междинна част между колелото и предното колело. Той има структура, а не сложни функции за дизайн. пръчка през парчето се монтира в рамката на предната стъкло. Воланът е поставен в средата на вилица, волана и взаимодейства с него чрез специални раздели.

За едно свободно въртене на щепсела при включване на стъклото е оборудван с кормилната колона. Тя включва няколко чаши, лагери, пръстени, клипове. Купички монтирани компактен начин или свързани с вътрешна резба пръстен монтиран на прът здраво фиксиран в кормилната колона.

колела

При разглеждане на кои части от мотора са най-важни, със сигурност трябва да се отбележи волана. Те служат за запазване на рамката във вертикално положение и пренесъл в движение. Съставът включва главина на колелото, венец и камера гума.

Централният елемент е втулка, която се състои от главните оси, шайбите и лагерите. Основната цел на тази част - активиране и поддръжка на въртящия момент. Задна главина е по-сложно, тъй като тя служи за насочване на развиващото колело. На разходка и пътни версии е допълнително снабдена с механизъм за спирачка. В тази част на високоскоростен велосипед монтиран превключвател предавката под формата на звезди с различни размери. Планетарните ръкавите също осигурява апаратура за определяне на промяната на скоростта.

Останалите компоненти колело елементи

Ръбът е пръстен с главината чрез обединяване спици. Параметри напрежение спици и джантата геометрия засягат резистентност колело на деформация и динамични натоварвания. ръб на велосипеди, изработен от алуминий, игли - на специална сплав. регулиране напрежението се извършва с глава поставя от страна на джантата.

Камера - това е куха статия от гума, която се поставя на ръба и напомпани с въздух. Heat зададена в гумите. Впръскване на въздух се осъществява чрез зърното. За да се избегне увреждане на главите на гумата на спици, вътрешната част на ръба е оборудвана с гумена преграда.

Основната цел на гумите - защитата камера срещу външни влияния, както и създаване на здраво с пътя. дизайна на гумите включва топчета, страницата и протектора. В зависимост от предназначението на мотора, той може да "обувам се" в един от четирите вида гуми:

1. Road опция. Шарката на протектора - среда, подходяща за черни пътища и магистрални пътища.
2. Сликове. Те са проектирани за използване на пътни велосипеди и гладки пътища.
3. Агресивен тип. Най-често тази част на планински велосипед. Има ясно изразена и дълбока шарка.
4. Хибридни гуми. Тези елементи са по средата между планината и път изпълнение.

Допълнителна сигурност и прозрачност на оборудване в тъмните рефлекторите осигури жълто и червено, монтиран на спиците.

монтаж предаване

Това устройство е отговорен за движението на велосипеда. възел структура е доста сложно устройство. Тя осигурява голямо разнообразие от механизми. Нека да видим как мотора се нарича, включени в предаване:

1. Диск венци.
2. Cranks.
3. Превоз.
4. Педал.
5. Верига.
6. Водени от звездичка.
7. Монети.
8. Дерайльори.

Превозът се намира в долната част на рамката. Възел за съединение на предните зъбни колела и мотовилков механизъм. Стабилен въртене на педалите се осигурява от фиксирани лагери, на които е публикувал оста проходна. Има два вида плъзгачи: отворен и патрон вариант.

Свързващите пръти свързват превоз и педали са свързани и квадратни отвори или фиксаторите. Елементите са снабдени с предното зъбно колело.

На педалите и веригата

Педали осигуряват механична предавателна мощност чрез мотовилките при превоза и служат като опора за краката на ездача. Тези елементи са разделени в няколко типа:

1. Класическият вариант - инсталиран на аматьорски velomashiny, ангажираността се извършва единствено от силата на триене.
2. Педали с каишка.
3. Контакт модели - оборудвани със специални вложки за обувки.
4. Екстремни версии - имат богат повърхност и лостчетата под формата на вложки.

В задната част на мотора е оборудван със звездички, които са приложени към главината. Няколко предаване зъбно колело агрегат от предния звездата. Елементи на малък диаметър са отговорни за високо предаване и големи части - най-ниска скорост.

За комуникация вход и изход верига служи като звезди. Скоростни мотори са оборудвани с редица звезди, не само назад, но също така и от предната. Хвърляне на веригата от един трансмисионен елемент към друга се извършва с помощта на стрелките, които се контролират от монети, които са поставени върху колелото. Връзката между монети и регулатори на скоростта, получени от въжетата. Превключвателите може да барабанен тип или лост. На мотори с контролер предаване липсват, предната и задната е едно зъбно колело.

спирачна система

За безопасността при шофиране са отговорни спирачки. На колела, има три версии на сайта:

1. Drum ръкав опция. Смятан остарели механизъм, обаче, е монтиран на един прост велосипеди аматьор. Барабан разположен в задната втулка. Като се върти педалите, той действа върху подложки, които се отдалечават и запушалка колелото, които влизат в контакт с работната повърхност.
2. Rim дизайн. Тези спирачни накладки са оборудвани, който при активиране на джантата скоба лост на волана. Работната част на системата се монтира на мястото на монтаж на крилата може да се използва самостоятелно или в комбинация с други типове спирачки.
3. Най-трудно е модификацията на диска. Той се състои от спирачната част, монтирана на главина на колело, машинка за подстригване,, кола лост кабел. На подстригване настроен накладките, затягане диск с лост за активиране на волана. Този механизъм може да бъде механичен и хидравличен тип.

Амортисьори

Тези резервни части за велосипеди позволяват да смекчи ударите на пътя и да се заселят на вибрациите при шофиране. Като правило, амортисьорите са поставени в предната вилка и разделени на следните видове:

1. Версията на пролетта.
2. Еластомерна пружина.
3. Air-масло система.
4. Spring масло амортизация.

Вилицата на дължина, заключване и възстановяване на скоростта се регулира с помощта на специален регулатор. Тапи без потъване възел се отнася до твърд тип, използван за магистрали и пътни модификации. Планински велосипеди могат да присъстват допълнителен заден амортисьор осигуряващи комфортен преодоляване неравен път.

седло

Това е един от най-лесните части на велосипеда. Седло може да варира в ширина, форма, материал и други производствени параметри. Някои модели са снабдени с допълнителна нисш пружина. Задайте "sidushka" на Seatpost, които влизат в специална тръба. Приспособяване елемент се фиксира с помощта на специален механизъм.

Ние обсъдихме по-горе части за велосипеди и техните имена. Както можете да видите, устройството на мотора не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед.