Въжена линия - море от емоции. Как работи въжената линия: устройството, дължината, височината. Най-известната въжен в Киев, Владивосток, Прага и Барселона

Жителите на някои градове в света могат да се похвалят, че имат в своите родино такива забележителности като въжената линия. Това не е просто автомобил. Той уверено може да се нарече атракция, в която практическа функция за повдигане се комбинира с развлечения.

Как кабинковия лифт?

главница въжен устройство се характеризира с името си (думата "funiculitis" се превежда като въже с латински и италиански). Той се състои от система за задвижване и ремаркета, обикновено се движат в обратна посока. Тази схема позволява да се балансира натоварването. Инженеринг строителство включва също и релси,, предавки и спирачна система, включително аварийно задействане автоматично, ако възникнат скъса въжета или други необичайни ситуации. Дизайн въжени променят във всеки един от градовете, в които са били построени според собствения си дизайн, с уникална архитектура на станции и дизайн на подвижния състав.

Възродената Одеса въжен

Така например, в Одеса, в близост до Giant стълба (по-късно преименуван на Потьомкин), от 1902 г. управлява кабинковия лифт, на първо място в Руската империя. В 60-те години на XX век на негово място е монтиран ескалатор, като тези, които работят в метрото. Bandwidth се е увеличил, но твърде лошо модерна визия в съчетание с исторически облик на южния град. В края на краищата, модерният "пътува стълбището", износени, а сега на същото място отново спечели въжената линия. Тази структура използва заслужена успех сред жителите на Одеса и гости на града и предлага прекрасна гледка към пристанището и пристанището, освен това улеснява пътя към булевард Приморски, след изкачване на 192 стъпки за някои хора, особено възрастните хора, това е досадно.

Трамвай в Сан Франциско - модел за кабинковият лифт в Владивосток

Въжен Владивосток бе замислена като една от мерките за трансформиране на този прекрасен морски град в "Съвет на Сан Франциско." По време на посещението си в САЩ, която се проведе през 1959 г., първи секретар на КПСС Н. С. Hruschev бяха очаровани от системата на градския транспорт на калифорнийски метрополис, който няма равен в света. Както Владивосток, Сан Франциско се намира на сложен терен, както и да се направи пешеходна разходка по него доста трудно, ние имаме нещо, за да се изкачи, а след това се спускат по стръмните склонове. Обикновените градския транспорт някои от изкачванията може да бъде извън властта, а след това стана интересно решение. Всички градски трамваи в Сан Франциско, които се движат по релси, между които е поставен въже. За да спрете колата, консултантът трябва да се отвори устройството за връзка и натиснете спирачката и започва движението, когато действието обратно. Това е още по-трудно да се определи точно въжената линия или трамвая е, но системата работи добре, но като подвижния състав, използван за възстановяване на стари коли, без двигатели, внесени от различни страни, което прави всяко пътуване забавно напълнени приключения в природата.

Въжен - поглед "Влад"

То може да бъде, че в експлоатация през 1962 г. във Владивосток въжен и по-ниско по размер и разклоняване на САЩ, но той също е много добър. Само в Далечния изток, той се свързва към залива Златния рог с Orlinaya улицата V. Sibirtseva. Според него, искали да стигнем до учениците училището по инженерни, туристите със сигурност ще посетят тази забележителност, и жителите на града преодоляване на стръмен хълм, ако те не искат да се качим горе, "Хиляда и една стъпка" (в действителност, тяхната 368, но това е твърде много). Изкачване с лифт до височина от 70 метра с продължителност петнадесет минути, през което време тя преодолява 183 m пистата. По този начин, средният наклон е по-голям от 22 градуса, толкова много.

Въжена линия в Прага - начин за любителите

За разлика от модерните и много полезни за жителите на Владивосток въжена линия в чешката столица железница на хълма Петрин е изключително забавни атракции, както и възрастта на нейната вековна - тя започва да работи през 1891. В същото време той е открит друг известен въжен в Прага Letna хълм. маршрут трафик романтична и живописен. На своето 510-метрова дължина на колата преодолява малък тунел под стената на старата крепост, а в крайната точка на посетителите, в допълнение към мястото за оглед, в очакване на скулптура, посветена на целувката. То е любимо място за срещи на младите Praguers.

Барселона въжени

"Тибидабо" - най-старата въжена линия в Барселона (и трите от тях). Маршрутът му води към върха на планината, след което се именуват, другата станция се намира на улица Д-р Андрю. Тибидабо е на друго въже влак - "Vayvidrera", който тръгва от гара Peude, но тя е много по-малък, може да побере само около петдесет пътници. Височина на повдигане както въжен приблизително същата, повече от 160 метра, но с различна дължина (съответно 729 и 1152 метра), което предполага, че се случва на движението по различен наклон на склона. Ето защо, по-лек "Тибидабо", въпреки напредналата си възраст (той се експлоатира от 1901), отнема четиристотин пътници, както и по-малкия си брат Peude - осем пъти по-малко.

Montuika въжен - обществен транспорт и пътуване в същото време

Трето въжен - "Montuika" - и е част от община Барселона транспорт, това е автоматично и бързо. Неговата цел - да се свърже местния кабинков лифт от метростанция станция "Паралел". Пистата е много добре разположен, неговата 758-метров маршрут се движи между непокорни гъсталаци и асансьори пътници до височина от 76 метра. Заслужават имитация Barcelona City администрация се стреми да гарантира, че на мястото на интерес донесе в хазната толкова средства, колкото е възможно. Туристическа атракция насърчава инфраструктура, богат на ресторанти, кафенета и други места за забавление, които създават всички условия за да се наслаждавате на прекрасните гледки от планината Montuika. Построен колата кабел в Барселона по повод се проведе там през 1929 г., световен панаир, но перфектно техническо състояние ни позволи да го използвате като олимпийски съоръжение в шест плюс десетилетия.

Киев въжен - идеята и осъществяването на

Въжен в Киев - един от символите на града. Той е имал много исторически катаклизми. Revolution, гражданска война, директория Makhnovshchina, австрийският намеса украински републиката, разруха, на Великата отечествена война и няколко "Майдан" - това е само част от събитията, през които премина Киев седалков лифт. И той започва живота си през 1905 г., когато след две години на строителство ", белгийската компания" отне в експлоатация. Автори на проекта, руските инженери NI Баришников и Н. К. Пятницки, планираната дължина на една четвърт от един километър, но собственикът на къща в долната част на пътя отказали да продадат имота си на градските власти, и е трябвало да се преразгледа плана, скъсяване на пътя към петдесет ярда. Въпреки това, общият проблем, а именно облекчаване на Киев живот, принуден да се изкачи от подгъва по пътеките и стълбите със стотици стъпки, е решен. Трамвай не може да мине по стръмните хълмове на Киев. След Одеса Киев стана вторият град в Русия, която е система постижение включена е електромеханичен чудо като покачване на Свети Михаил (тъй като тя е била първоначално наречена техническите иновации).

Прераждането на въжената линия Киев

Киев въжен работи в първоначалния си вид, докато 1928 г., когато, по време на рутинна поддръжка е имало повреда на ремаркето, която се търкаля по стръмните релси, победен втория. В този случай, за щастие, е имало жертви, но сградата изисква основен ремонт. Замяна претърпя търкалящи, влекове и спирачната система. Освен това, долната станция е най-накрая се премества, а маршрутът е удължен за още 38 метра. Захранващ блок, състоящ се от две постояннотокови двигатели в Швейцария (за 65 л. С., 1903 година модел) и шайбата с въже диск служи до 1984 година.

През 1986 г., третата основна реконструкция е завършена, която в историята си е претърпял Киев въжен. Този механизъм е сега взима колата със стотици пътници до височина от 75 метра със скорост 2 м / сек. Значително увеличаване на мощността на капацитет, инсталирана мощност е 100 кВт. Общата дължина на трасето достига 222 m. Надстройки заминават на всеки седем минути. Всеки ден, на около 15 000 пътници да използват тази удобна форма на транспорт.

Работете за подобряване на въжената линия се провеждат редовно, те са свързани с подобряване на сигурността и съзнанието на пътниците. Много внимание се отделя на естетическата страна, защото тази сграда отдавна е част от исторически облик на украинската столица.