Въздушно окачване: принцип на работа, устройството, плюсовете и минусите, истинските собственици. Въздушно окачване комплект за кола

Най-новите модели на автомобили от средния клас почти без изключение, са оборудвани с пневматично окачване. Във всеки случай, тази възможност се предлага по избор за големи производители. Също така, машини, изграждане на които не е бил първоначално фокусирани върху интеграцията на такива системи често са снабдени с пневматично. Тя има много предимства, така че шофьорите са имали присъствие на възможността за такова в нов стил не се препоръчва да се откаже от него. По-вероятно е през следващите години, доминиращия механизъм на носещи шасита, е точно това, въздушното окачване. Принципът на този механизъм е доста сложно, което е причинено от съединяването на различни системи. Достатъчно е да кажем, че трябва да си взаимодействат с традиционен монтаж компресор с типичен автомобилни механици. Това отчасти се обуславя от и недостатъци на такива механизми. Въпреки това, той е заслужава да бъде разгледан по-подробно.

Устройството за окачване

Системата се формира от група от компоненти, които в крайна сметка се осигури suspensorial функционален. Механична рамка направи механизми окачване, поради което можете да регулирате и оформяне подкрепа. Един ключов елемент е компресор, че доставките на въздушна смес към приемника - така наречените духало. Между другото, най-модерните приемници въздушно окачване ръкав тип е оборудван с "Мерцедес", който обаче има значителен недостатък. Повърхността на балона, въпреки наличието на защитни мембрани могат да се натрупват пясък, който в дългосрочен план триенето носи метални стени, което налага смяна. От друга страна, този момент идва само няколко години, така че актуализацията може да се извърши в комплекс с други остарели механизми. От въздуха на околната среда на приемника отива на изпълнителната групата на механизмите, които осигуряват необходимата физическото и въздействието върху дизайна на шасито.

пневматично окачване комплект

пълно оборудване на въздушното окачване включва повече компоненти от основната конструкция. Всички допълнителни компоненти могат да бъдат разделени на две части - функционални обкови и измервателни уреди. Що се отнася до първата категория, той представлява механични клапани с фитинги, тръби, предпазни средства за самия компресор и капков отделител. Трябва да се разбере, че влагата за тези спирания е най-опасното въздействие на околната среда. Чрез измерване на устройства включват манометри. Изисква Това устройство за регулиране на налягането на изпълнение - тя може да бъде механичен или електронен. Модерен комплект въздушно окачване често включва дигитални уреди, чиято работа е тясно свързана с датчиците за налягане. Детекторът за присъствие показва възможност за автоматична настройка на параметрите на компресора при определени условия на работа.

принцип на работа

Както при повечето пневматични системи, коли суспензия от този тип се задейства чрез подаване на въздушни маси, т.е. сгъстен въздух. Източникът на работния флуид действа компресор система - тя е интегрирана в системата за окачване. Приемник и директно управление на механичното почистване е така наречената пролетна възглавница. На всяко колело има своя собствена част от общата инфраструктура на изворите, който служи и въздушно окачване. Принципът на работа се получава, както следва: компресора подаване на въздух на приемника, а след това на разпределителната система, и тя, от своя страна, изпълнена с пружини или пресата възглавници. Що се отнася до системата за разпределение, си форма въздушни канали, както и система от датчици и управляващи устройства, които са отговорни за физически манипулиране на суспензията.

видове пневматично окачване

Класификация на въздух суспензия се определя възможността за оборудване колела пружинни възглавници. Така че, най-простата система с един кръг може да се интегрира в само една машина ос. Потребителят може да го инсталирате на гърба или на предния мост, за да избирате. Класически въздушно окачване монтирани на камион на задния мост, който ви позволява да настроите своята твърдост, регулира в зависимост от натоварването на тялото. Малко по-различно може да работи двойно пневматично окачване. Принципът на работа на този механизъм дава възможност за въвеждане на пролетните единици за една или две оси. Ако механизмът е монтиран на една и съща ос, водачът е в състояние самостоятелно да регулирате волана, но само на избраната ос. Съответно, двойната система позволява да се осигури независимо регулиране на две оси едновременно. Повечето възможности за управление дава chetyrehkonturnaya система. Ето защо, за нейния контрол оборудването се използва от позиция проследяване сензори и параметрите на работа във всяка точка на пролетта.

Инсталиране пневматично окачване

Инсталационният процес включва следните етапи:

• Zapilivaetsya спаринг подходящ размер, след което тръбата се заварява в нея. Не забравяйте, на този етап на източване и смазване на метални повърхности.
• Монтирани багажник. Можете да извършите тази операция в услугата и можете да притежавате - но в никакъв случай, процедурата ще бъде много дълъг и досаден.
• Произведено директно инсталиране на въздушно окачване с всички основни компоненти - назначен капан на влага, компресор и набор от клапани. Определяне елемент прави механично чрез завинтване или заваряване - в зависимост от това, което дава възможност за този конкретен дизайн.
• Монтиран в окабеляване инфраструктура (свързан към акумулатора) циркулиращ контролен възел единица и така нататък. D.
• Всички компоненти са съчетани помежду си пълен комплект аксесоари. Ако е необходимо, трябва да използвате адаптори и фитинги.

управление окачване

Корекцията може да се извършва както в автоматичен и ръчен режим. По-често, отколкото не, снабдена с автоматичен блок за управление. Той е разположен в близост до самия компресор и се използва за получаване на команди чрез свързването на вентила. Output Control Panel също е в кабината - чрез нея потребителят може да издава команди. Най-малкото, операторът трябва да бъде в състояние да стойности за настройка на клирънса при определена височина. Стойност от 1 mm е базова стойност, която по подразбиране почти всеки въздушен суспензия. Принципът на работа, свързани помежду си с функцията компресор и превода на сгъстен въздух през редица канали, разбира се, не позволява висока точност акции, определени на нивото на позицията на тялото. Но благодарение на показателите за точност, шофьорите на модерни системи, обаче, могат да разчитат на повече или по-малко надеждни данни за оформяне, както и автоматичното му корекция.

предимства на механизма

По принцип предимствата на пневматични суспензии са намалени за комфорт по време на шофиране. Нито шофьорът, нито пътниците не се чувстват най-тъпаци, когато шофирате през неравномерно покритие, например, в сравнение с традиционните видове извори. Отбелязва се също, гъвкавост, за да се инсталира, експлоатира и поддържа като цяло. механизми за корекция Precision позволява по-добро използване на елементите на ресурсите и възли, които се основават на въздушно окачване. Предимствата и недостатъците в това отношение могат да се събират и да се разминават като отделен компонент за управление също води и сложността на системните настройки. Друго съществено предимство е възможността за директно вдигне клирънс е недостъпна за алтернативни суспензии.

недостатъци на въздушно окачване

Отново, сложността на механизма за окачване на преден план излиза. Това не е само проблематично монтаж на такива системи, но също така и в по-нататъшното сложността на ремонт. Дори ако успеем да се намери добър специалист, отделни компоненти могат да бъдат повредени, така че необходимото преразглеждане на цялата инфраструктура. Въпреки това, ако използвате задно окачване с единичен контур, най-сериозните проблеми в това отношение могат да бъдат избегнати. Тези комплекти се характеризират с простота, минимален брой фитинги и спомагателни елементи.

Има и една група от недостатъци, свързани с чувствителността на компресора. Казано е, че системата не може да търпи залив течност, но и тя се страхува от замръзване. Същото следва да се добави към повърхността на пътя и исканията, направени с въздушно окачване. Предимствата и недостатъците в тази част твърде преплетени, в сравнение с други видове механично окачване. Пневматика е добре, защото нейните изпълнителни единици се характеризират с издръжливост и устойчивост на износване. Въпреки това, функционалната работната част с компресора и електрически елементи без адекватна защита може да се повреди.

Преглед на въздушното окачване

По време на работа, пневматично окачване потребители точка стабилност движение, гладкост и лекота на механизмите за управление. Това е особено вярно на автоматични системи. От друга страна, всички тези качества са от значение само в случаите, когато е приложимо на пълно работно време фабрика въздушно окачване. Преглед на собствениците на пакетите, които бяха въведени от занаятчийски методи, съдържат много критики. Тя се изразява в и се нуждаят от постоянна смяна на отделни части и злоупотреба борда електрическа верига, както и в механична конструкция като тази на слабост.

заключение

Не винаги е оправдано и избор на пакет фабрика пневматичен като опция. Трябва да се има предвид, че такава система, разработена първоначално за товарни автомобили, в които те показват най-добрите си качества. Поради качествено инсталиран спиране на превозното средство на въздуха може да осигури високо повдигане на тялото, неговото автоматично изравняване в нееднороден товар и т.н. Тези и други предимства могат да бъдат полезни и на водача на лекия автомобил, но ние не трябва да забравяме за високите финансови разходи. В допълнение към значителните цена пневматика като опции, водачът ще се изисква и редовни инвестиции в технически механизъм за поддръжка.