CVT скоростна кутия

CVT скоростна кутия - това е такава скоростна кутия, която има никакви стъпки, като същевременно осигурява плавно увеличение или намаление на предавателно число. Тази функция на вариатора му позволява да използва силата на двигателя възможно най-ефективно, увеличаване на динамиката на автомобила и намалява разхода на гориво. Дори и в петнадесети век, легендарният Леонардо да Винчи е изобретил концепцията за вариатора. Въпреки това, първата кола с такова предаване се е появил само в средата на миналия век. По това време той е бил използван на няколко модела автомобили, широко използван е само в нашето време, когато механиката са били в състояние да го направи перфектен дизайн.

предаване ППО се състои от следните елементи: кутия CVT, монтаж, изключване на двигателя и CVT, че осигурява неутрално положение, и система за контрол и механизъм за заден ход. Съвременните автомобили се движат с използването на два вида: CVTs тороидална и V-колан. вариатор V-колан включва две ролки, които са разположени на различни оси, и са свързани чрез V-образен ремък. Всяка ролка има две коничен диск, които са едно срещу друго с техните конусовидни върхове. Ако промените разстоянието между дисковете, а диаметърът на ролката се променя. С напълно свързани устройства, е максимално, а при пълно изтегляне - е минимално. Оказва се, че за плавна промяна в разстоянието между дисковете на коланите ще предава на задвижваната шайба на различно отношение предавка. Тороидална опция не е свързано с използването на верига или ремък. Той съдържа два вала, които са разположени по оси, успоредни и имат сферична повърхност. Поради ролки притиснати между валовете и предаване на въртящия момент се осъществява. Предавателното отношение се променя чрез промяна на синхронни позициите на ролки. Тороидална безстепенна трансмисия се използва много по-рядко, отколкото на V-колан. Това се дължи на по-сложен устройство.

Предаване ППО: механизми за отделяне

Моторът и вариатора може да се прекъсне с помощта на няколко вида механизми: електромагнитен съединител с електронно контролиран автоматичен центробежен съединител, мокро многодисков съединител с електронно управление, както и чрез преобразувател на въртящия момент. Важно е да се помни, че благодарение на проектните характеристики на продължаващото професионално обучение не е в състояние да осигури движението на заден ход. Ето защо скоростна кутия CVT е оборудвана със специални механизми, които са предназначени да осигурят обратима движение. Обикновено тази роля се възлага на планетарна скоростна кутия. Съвременните задвижвания с променлива скорост обикновено се използват система за електронен контрол. Основната функция на системата за контрол вариатор е синхронен диаметри ролка се променят в резултат на реакция на промяната в работата на операция на електроцентрала. Електрически контрол и планетарна скоростна кутия и съединителя.

Колата, която е снабдена с CVT, изглежда по-различно от автомобили с автоматична скоростна кутия. Има два педали и селектор предавка. Въпреки това, водачът може да бъде объркан от факта, че не е конвенционален закотвено съоръжение, както и сътресения или забавяния при превключване. CVT автомобилът ускорява уверено и плавно, без тласъци. Този психологически проблем е решен от съвременните производители. Те въвеждат възможността за избор на няколко фиксирани позиции на предавка. Това се прави, за да се симулира класически предавка. В този случай, когато шофьорът седи зад волана те могат да преминат насилствено. Оказва се, че такава кутия автомобил изглежда доста предавка не се различава от тази, използвана по-рано.