Един от най-дълбоките в света е метростанция Киев

Това, което сега изглежда да приеме за даденост, беше преди фантазия. Сладките са широко достъпни, но преди сто години те бяха ужасно скъпи и оскъдни. Телефоните са снабдени с функции, за които не всеки компютър може да се похвали, и преди двадесет и пет години си представим, че телефонът не само въображението може да позволи на телефона да бъде неподвижен. Метрото, което е част от ежедневието и транспортните средства за по-голямата част от Киев, се появи преди по-малко от шестдесет години.

Третият в Съюза

Метрото в Киев беше третата в Съветския съюз след столицата и Ленинград. Откриването на първата линия на метрото се състоя в навечерието на годишнината от октомврийската революция през 1960 г. Първите метростанции на Киев са линия, свързваща жп гарата с Днепър и минаваща по централната ос на града. За целите на историческата справедливост трябва да се отбележи, че първият проект на подземната железница в града, следвайки примера на Лондон, беше разгледан в края на XIX век, но градските власти не го подкрепиха. Как не подкрепи подобен проект в началото на ХХ век, само една година преди революционните събития. Още през тридесетте години те направиха нов опит и дори започнаха да извършват подготвителна работа, но те бяха прекъснати от войната, а проектът беше тих за десетилетие. По време на следвоенната реконструкция на града, за да се възобнови подземната работа не се завръща, не е до този момент. Но вече през 1949 г. изграждането на метрото Киев започва да кипи.

Стабилен старт и бърз растеж

Подземните манипулации бяха нови за строителите, теренът не беше особено проучен, което предизвика усложнения, а строителството и присъединяването на първите пет станции се простираха за десетилетие. По това време е построена една от най-дълбоките метростанции в света - "Арсеналняя", а линията, наречена "Святошинско-Броварско", все още е заглавието на най-дълбоките в света. Първите метростанции на Киев не остана сама за дълго. Техният брой постепенно се увеличава, а началните дати на новите станции непрекъснато се свеждат до основния празник на Съветския съюз. Единадесет станции на първата линия на метрото вече бяха отворени, когато през 1970 г. започна изграждането на нов клон. Новата линия е наречена "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" и пресича съществуващата почти под прав ъгъл. Първите станции на метрото в Киев от тази линия започнаха да функционират през 1976 година. Третият, последният за днес, е линията Syretsko-Pecherskaya, чиито станции бяха открити през 1989 г., въпреки че започнаха да се строят преди осем години. Най-новата линия свързва историческия централен и новопостроен южен Киев. Метростанция "Харковска" е построена буквално в центъра на новия градски район и е пусната в експлоатация през 1994 г.

Метро схема

Първите станции бяха малко и пътниците ги познаваха по сърце. Но броят им се увеличи, имаше предавателни станции и имаше спешна необходимост визуално да се покажат всички метростанции в Киев. Схемата на днешното метро на столицата на Украйна изглежда така:

Червената линия "Svyatoshin-Brovary" сега има осемнадесет станции и е с дължина повече от двадесет и два километра. Синята "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" включва и осемнадесет станции с дължина почти двадесет и един километра. Най-младият, зелен Сиретско-Печерская включва само шестнадесет станции, но е най-дългата - на около двайсет и четири километра.

Станции днес

Първоначално станциите носели имена, чието използване се изискваше в страната на победоносната революция. Но след обявяването на независимостта повечето бяха преименувани. Станциите бяха обявени за исторически или нови, с името на местата, в които са разположени. Докато се провеждаше европейското първенство по футбол в страната, метрото издаваше имена на английски станции и места за трансплантации за градски влак. Но въпреки големия обем на ново строителство и значението на човешкия трафик (повече от петстотин милиона пътници годишно), жителите на столицата на Украйна искат да получат нови метростанции в Киев, което ще им позволи да се движат по най-удобния обществен транспорт без трансплантации.