ЖП резервоар и нейните видове

БДЖ - главната търговска артерия на всяка развита държава. Трудно е да си представим съвременния живот без тях. Железопътен транспорт подкупен тяхната ниска цена и възможност за превоз на насипни товари. Ето защо, те са намерили широко приложение в промишлеността, които дават възможност на големите предприятия спести огромни суми.

ЖП резервоар - вид на подвижния състав. Това се отнася предимно за транспортиране на петролни продукти, киселини, основи и други химични вещества, както и брашно, цимент, течен газ, мляко.

видове

Има различни видове железопътни цистерни:

• общ резервоар цел. В тях често носят петролни продукти.
• Специални цистерни, предназначени за превоз на стоки, строго определени.

Железопътна резервоар могат да бъдат предназначени за конвенционални, не особено чувствителни течности, и за тези, които са под налягане. Капацитет за транспортиране на втечнени газове и други стоки, които изискват съд за високо налягане се нарича. Когато трябва да се придържат към определени температури на съхранение, е необходимо да се използва криогенна тип. Ако е необходимо, вътрешните стени на резервоара могат да бъдат защитени чрез специално покритие, което предотвратява корозия.

Танкер с общо предназначение

Повечето резервоари, които влагат в железниците, се отнася до вида с общо предназначение. Те са много по-евтино, отколкото техните специализирани "колеги" и идеален за превоз на течни петролни продукти, които не изискват отопление по време на разтоварване или натоварване. Обикновено, цистерни с общо предназначение са с изчистен дизайн и са оборудвани с сложни средства за измерване или други технологични нововъведения.

специален резервоар

Специални видове са много по-чести, отколкото обикновено, и те се нуждаят най-вече организации, които използват в производството на течността. Такава железопътната резервоар може да бъде доста сложно, може да бъде предназначен за транспортиране на втечнени газове под налягане, за транспортиране на киселини и основи, различни токсични и корозионни вещества.

Резервоари за специални цели често са оборудвани със сложни технически средства, така че за всеки отделен писмени инструкции за употреба. Той смята правилните автомобили цистерни, както и отбелязаните характеристики на дизайна, поддръжката и експлоатацията на правилата на този продукт.

дизайн

Съвременните железопътни цистерни идват в много различни дизайни, но могат да бъдат идентифицирани двата основни типа - с рамка и без него. Разликите в структурата не се отрази на обема на железопътен вагон-цистерна. Дизайнът на рамката е различно само в това, че тя товари, преминаващи през колите, се предават през рамката, с изключение на самия резервоар.

Без рамки, а напротив, позволява теглене и шокови натоварвания, предавани чрез резервоара, който действа като рамката. Ако обемът на железопътната цистерна е твърде голям, то тогава със сигурност засили стоманени пръстени отвън или отвътре.

Изграждането на железопътна цистерни също варира в зависимост от броя на осите. Можете да намерите четири, пет, шест, осем оси варианти. Колкото по-висок брой, толкова по-голям обем на продукта. Също в случая трябва да стълби и шахти за източване на флуида.

товарене

Преди зареждане на резервоар за течен колата трябва да се подложи на правилна поддръжка и подготовка за товарене. За специални видове процедури за зареждане може да варира значително, но има и някои общи правила, които са подходящи за повечето танкове.

Първата стъпка е да се изчака за пълно спиране свиване, след почистване на стълбите и люкове от кал или сняг, ако има такива. Освен това е необходимо да се развийте предпазния клапан за да се гарантира, че няма налягане в резервоара. След това отворете и сигурно заключване на капаци за улични шахти. След проверка на вътрешността на резервоара и извадете от тях чужди тела. След проверка на всички елементи от дизайна, проверете всички части и възли. Особено внимание се обръща на наличието на клапи и болтове, които придават фланците aerodnischa бункери конуси котли.

Когато са извършени всички необходими процедури, резервоара ще започне да се изтегля. След това е напълно завършен, люкове трябва да бъдат затворени и уплътнени. Последните стъпки - почистване на външната страна на резервоара, уловени, за да го направи част от Грузия.

Източване

След зареждане на течността в приложената към него мотрисата и придружаващата документация направи пълнене на резервоара. При пристигането си, че е от присъствието на печата може да бъде сигурен, че товарът е наред. Източване на масло или други опасни течности трябва да се извършва в специални депа или странични коловози. В общите части на канала може да се направи само след консултация с ръководителя на жп отдел и пожарникари.

Необходимо е да се премахне повърхността на резервоара полепнала пръст или сняг. След това можете да произвеждат сливи товари. Разтоварване може да се извърши в три бункери наведнъж, или от всеки от своя страна. За да се избегнат проблеми с кръвното налягане, което трябва постоянно да следи манометъра. След разтоварване, че е необходимо да се уверите, че котелът е не остатъци от товари. Ако е така, тогава те трябва да бъдат отстранени. След това трябва да се запечата люковете и я запечата над тях, след което колата резервоар се връща на подателя.

Съставът може да бъде изключително резервоар. Но понякога се добавя към тях вагони. След изпразване на резервоара са на течността трябва да се почистят. Процедурата се извършва автоматично или ръчно. В този случай, тя може да бъде направена с обикновена вода или с добавяне на специални препарати.