За електрически двигатели: производителите, устройството

Изчерпване на изкопаеми горива, влошаването на околната среда и редица други причини, рано или късно ще принуди производителите да разработят модели на електрически превозни средства, които ще бъдат достъпни за широката общественост. В същото време, ние можем само да чакаме и лично развие възможностите за еко-технологии. Ако все пак предпочитате да търси решения, а не да ги чака от страната, ще се наложи знания за това какво да електродвигатели вече е измислил, как те се различават и кой е най-обещаващи.

тягов двигател

Ако решите да се сложи обикновен електрически двигател под капака на колата си, а след това най-вероятно, това няма да работи. И всичко това, защото имате нужда от тягов електродвигател (TED). От конвенционалните електрически двигатели е по-голяма мощност, способността да се даде повече въртящ момент, с малки размери и ниско тегло.

батерии се използват за захранване на тяговия двигател. Те могат да се презареждат от външен източник ( "от стената"), задвижвани от слънчевата енергия, инсталирана в колата генератора или в режим на възстановяване (независим такса попълване).

Motors за електрически превозни средства действат предимно от литиево-йонни батерии. TED обикновено работи в два режима - на двигателя и генератора. В последния случай, той прави за доставки, прекарано електричество по време на прехода към неутрална скорост.

принцип на работа

Стандартен двигател се състои от два елемента - статор и ротор. Първият компонент е определен, има няколко намотки, а вторият извършва въртеливо движение, и предава сила на вала. На статор намотка се захранва с определена честота променлив електрически ток, който причинява магнитно поле, което започва да се върти ротора. Колкото по-често бобината "включва излитане", валът се върти по-бързо. Двигателите за електрически превозни средства могат да създават два типа ротор:

• късо съединение, в което има магнитно поле, за разлика от областта на статора, и при което въртене;
• фаза - се използва за намаляване на пусковия ток и скоростта на въртене на вала контрол е най-често.

Освен това, в зависимост от магнитното поле скорост на въртене и роторни двигатели може да бъде асинхронни или синхронни. Особен тип трябва да бъде избран от наличните ресурси и задачи.

синхронен двигател

Синхронен мотор - на TED, чиято скорост на въртене съвпада с ротационна скорост на магнитно поле. Тези двигатели за електрически превозни средства трябва да се използват само в случаите, когато е налице източник на повишена мощност - 100 кВт. Един вид синхронни електродвигатели е стъпков мотор. Статорът намотка на такава инсталация е разделен на няколко секции. В един момент, ток се подава към определена точка, магнитно поле, което се върти ротора под определен ъгъл. След това се подава ток към следващия раздел, и процесът се повтаря, вала започва да се върти.

В асинхронен електрически двигател

скорост на въртене на магнитно поле асинхронен двигател не съвпада със скоростта на въртене на ротора. Предимство на тези устройства е поддръжка - резервни части за електрически превозни средства, оборудвани с тези настройки, да намерите много лесно. Други ползи са:

1. Обикновено строителството.
2. Лесен за поддръжка и експлоатация.
3. Ниски разходи.
4. Висока надеждност.

В зависимост от присъствието на четка колектор единица двигатели може да бъде bezkollektornymi и колектор. Collector - устройство за преобразуване AC DC да. Четки се използват за предаване на електричество към ротора. Bezkollektornye двигатели за електрически превозни средства са по-малко тегло, компактен размер и по-висока ефективност. Те са по-малко вероятно да прегрее и да консумират по-малко електроенергия. Единственият недостатък на този двигател - високата цена на електронния блок за управление, който функционира като колекционер. В допълнение, да намерите части за електрически превозни средства, оборудвани с двигател bezkollektornym по-трудно.

производители на електрически двигатели

Повечето електрически превозни средства самостоятелно направени изградени с колекторен двигател. Това се дължи на наличността, ниска цена и лесна поддръжка.

Известен производител на тези двигатели линия е германската компания Перм-мотор. Нейните продукти са способни на рекуперативно спиране като генератор. Той се използва широко за оборудване на скутери, моторни лодки, коли, elektropodomnyh устройства. Ако инсталирани Перм-моторни двигатели във всеки електрически автомобил, цената им ще бъде значително по-ниска. Сега те са в диапазона от 5-7 хиляди. Евро. Популярен производител е компанията ETEK, която се занимава с производство на безчеткови и четка-колекторни двигатели. Обикновено това трифазни двигатели, работещи на постоянни магнити. Основните предимства на инсталациите:

• прецизен контрол;
• облекчаване на възстановяване на организацията;
• Висока надеждност поради проста конструкция.

Усъвършенстването на завода на САЩ Advanced постояннотокови двигатели, която произвежда колекторни двигатели. Някои модели имат изключителна особеност - те имат втори шпиндел, който може да се използва за свързване към допълнителен електрообзавеждането кола-електрически.

Кой двигател да изберете

За да закупите не го пропусна, че е необходимо да сравните характеристиките на придобитите модел за строги автомобил. При избора на електродвигател основно се ръководи от неговия вид:

• Едновременно инсталация са сложни и скъпи устройства, но те имат капацитет от претоварване, и по-лесно да управляват, те не се страхуват пад на напрежението се използват при високи натоварвания. Те са инсталирани на електрически Mercedes.
• Асинхронни модели са ниска цена, просто устройство. Те са лесни за поддръжка и експлоатация, но властта е много по-малко, отколкото се отделя за тях в сравнение със същия показател за синхронен система.

На цената на електрическа кола ще бъде много по-ниска, ако електрическият мотор ще се свърже с двигател с вътрешно горене. В пазара на такива комбинирани инсталации са все по-популярни, тъй като цената им е около 4-4500. Евро.