В авиационната индустрия от самото начало формира традиция да се изгради самолети на една научна и техническа база. Дизайнер генерира основния модел на планера и неговата концептуална рамка, разработена конкретни модели. Пътнически самолет Boeing 767 300 е създаден само в рамките на определена концепция. Това лайнер с широко тяло е проектиран като междинен вариант между предишната машината, които са имали нормален размер на фюзелажа и по-мощни самолета. Задачата за разработчиците е да се създаде комфортна среда за пътниците и в същото време се намалят разходите за експлоатация на въздухоплавателното средство.
В резултат на разработване, тестване и dovodok появи Boeing 767 300, чиято вътрешност схема е най-удобния за пътниците. Седем места в един ред са монтирани по такъв начин, че само една седалка се намира в средата, между пътниците. И 87% от местата бяха или прозорец или пътеката. Boeing 767 300 първата подложка, при което местата на пътниците поставят в ред с формула 2 + 3 + 2. Ако ние си спомняме вътрешен лайнер Ту-154, а след това той използва схема 3 + 3. Тя ще изглежда, че само една седалка по-малко, но в интериора руски кораба в тясно сътрудничество. И в неудобно положение има два пътниците на шест.
Фактът, че тялото на самолета на Боинг 767 300 с почти половин метър по-широки от по-рано приетите норми. И това увеличение на кабината там не е една, а две преминавания. Salon се превърна не само по-удобно, но и по-просторна. В зависимост от конфигурацията на самолет 767 300, повече от триста пътници могат да бъдат настанени на борда. Този вариант е предназначен за извършване харти и не включва салон за разделяне на нивото на комфорт. В по-общ вид, когато на борда са различни класове салони, 224 пътници са разположени в равнината. В същото багажниците са в състояние да приемат повече от сто кубически метра багаж. Тази цифра е повече от четиридесет процента по-голям от едни и същи характеристики на типа самолет.
Ако се вгледате в 767, снимка, която показва на много екрани, плакати и брошури, е лесно да се забележи, че той е по-тежък други въздухоплавателни средства, които изпълняват полети за същото разстояние. Между другото, от порядъка на своя полет от около осем хиляди километра. В този контекст възниква въпросът, защо увеличението на обема на външната самолета е подобрила своите технически характеристики и на потребителите? Не мистерия или свръхестествени тайни в този случай. Инженерни, систематичен подход и прилагане на иновации, свързани с области на знанието допуска създаването на такава машина.
Първото нещо, което трябва да се каже - е да се подобри аеродинамиката на конструкцията. Вторият компонент на успеха - използването на по-мощни двигатели. 767 300 има възможност да вземе на борда много повече гориво. Обикновено логика диктува, че колкото повече гориво на борда, толкова по-дълго може да бъде на полета. Системата за управление на полета, излитането и кацането също е модернизирана. пилотската кабина, вместо на голям брой сензори, дисплеи и други устройства, но те са разположени много компактно. По-специално, трябва да се отбележи, че използвате най-модерната авионика пакет, разработен от американската компания да управлява самолета.