Коломна тепловозни Plant тях. В. В. Kuybysheva

Индустриализацията на страната започна с появата на железопътната услуга. А парни двигатели на вътрешния пазар бяха събрани за първи път в Коломна. Коломна тепловозни Plant. В. В. Kuybysheva - един от най-старите руски предприятия. история на компанията датира от повече от 150 години, а през това време основната посока на производство не се е променило.

История на създаване

Коломна тепловозни Plant. В. В. Kuybysheva започва своята история с изграждането на мостове. До 1862 година, полагането на жп комуникация Москва - Саратов е спряно, причината за това е необходимостта от изграждане на мост над река Ока. Помощта е предназначена за инженер и строителен мениджър на клона Дъга Amand Egorovich. Преди това те вече са построили мост за пътния участък Москва-Казан. Като договор за строителството на железния мост, за да се гарантира, производствени процеси през 1863 г. е отдал под аренда земя от селяните Bobrovo селото. дребното производство е организирана на сайта. Леярна произвежда до 300 тона отливки на ден, а след това беше неразвити ковачница, механичен цех и монтаж на навеси за мостови греди и дървени части на моста.

С първоначалната задача, изграждането на моста над река Ока, Струве успешно се справи. След това получих поръчки за изграждане на много мостове. Така че, те са били построени по всички мостове по подобие на Коломна - Воронеж, Серпухов - Курск - Киев. Мостът над река Днепър в района на украинската столица се превърна в най-известната структура на Струве. По това време на моста е най-дългата в Европа и надвишава дължината на една км. Поръчки беше повече от достатъчно, за да мостове са построени в Москва - Бородино, Moskvoretsky, Krasnokholmsky и др. Петербург Леярна мост построен през 1879 г. все още е в услуга и поразително в своята красота и изящество. Последният мост Коломна растенията се счита за най Palace мост в Санкт Петербург, построена през 1915 година.

Нови предизвикателства за завода

През 1865 Дъга реши да научите друга специалност - има спешна нужда от жп транспорт на Руско производство, покупка на чуждестранни автомобили и коли са много скъпи. Фабрика за производство на мостове е преориентира към производство на стоковите платформи, пътническите и товарните колела за превръщането на Ш / Д транспорт. Освен произвежда оборудване за водоснабдяване на железницата - резервоари за водни кули, сгъваема колона. Организацията планира производство на парни локомотиви. ). Така въз основа на мост изграждане на фабрика появи Коломна растенията (Дизел Локомотив).

Уверете се, че прилагането на основните направления на потенциал локомотив пара ще има спътници. Amand Дъга поканен като директор на брат му Густав, който е имал опит и репутация на специалист изграждане на военни съоръжения и да имат подходящо инженерното образование. Финансова подкрепа за проекта, предвиден друг член на екипа - първият гилдията търговеца AI Лесинг, основният актив от които са широки връзки на борсите и в банковата система. Фабриката има ново име - ". Механична и леярски инженери Дъга" Административният персонал се състои от служители на чуждестранни експерти. Първият локомотив се сглобява в френските чертежи и видя светлината през 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). До революцията от 1917 г. Коменски растенията (Дизел Локомотив) е водеща компания в изграждането и развитието на нови видове локомотиви (139 нови проекти). От 1987 г. насам съдове фабрика речни са изградени, първият от които е параходът "Кулебаки".

В съветския период

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. В периода на съветската власт Коломна растенията (тепловози) пусна ограничено количество продукти в ключови области - трамваи, локомотиви, вагони. От 1932 г. компанията създава първата серийно производство на дизелови локомотиви и електрически E серия с VL19 маркировка. Това производство е копродукция с фабриката "Динамо". През 1934 г., компанията е започнала да произвежда тип подводници "Пайк", които са били изпратени през 1937 г. до теглене Нижни Новгород завод "Червено Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. В бъдеще, преди началото на Великата отечествена война Коломна централа (Дизел Локомотив), за да се увеличи темпът на производство, произведени за подземен тръби, дизелови двигатели, парни машини, локомотиви и др.

По време на войната е направила значителни корекции в работата на предприятието. Производствените мощности са били фокусирани върху предоставянето на помощ на фронта. В магазини ремонтирани танкове, бронирани влакове са били построени, произведени боеприпаси. Основна продукция възобновено през 1943. Jubilee, на десет хилядна локомотивът идва от фабриката през есента на 1953 година.

Коломна Локомотив Plant кръстен Kuibyshev от 1956 г. насам, произвежда дизелови двигатели, предназначени за електроцентрали, локомотиви, кораби и подводници. Серия локомотиви, издадени от дружеството, която работи успешно на железопътния транспорт в украински, беларуски, казахски. Заводът е произвела най-бързите от световните стандарти локомотиви марка tep80 уникален пътнически електрически локомотив EP200 и много други продукти.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Към днешна дата, Коломна растенията (Дизел Локомотив) е включена в "Transmashholding" холдинг.

производствена структура

Производствена база се състои от 28 растения, където основната мощност поставени и 15 за поддръжка растения. Цялата структура на завода е затворен за пълен цикъл на производство, фирмата обхваща площ от около 124хектара.

Основна продукция:

• Механичен монтаж.
• Монтаж и заваряване.
• Металургичния.
• Проектиране и отдел Technology.

За функционирането и развитието на нови технологии в предприятието са дизайн-технологичния и експериментални изследвания на услуги. Проектантско бюро работи също и с богат опит, който позволява на растението не включва институцията за организиране на проучване, проектиране, тестване и производство прототип на нови продукти, е горд от Коломна тепловози централа.

продукти

Коломна локомотив сграда завод произвежда:

• Дизеловите двигатели (проектиране, производство, поддръжка). Проектиран за локомотиви, дизелови локомотиви, кораби, електроцентрали и др.
• Дизел (пътник - TEP70BS, TEP70; товарен - 2TE70).
• Electric (EP2K основната DC).
• Дизелови генератори за АЕЦ (средни двигатели, тип - D49 (CHN26 / 26)).
• Морските дизелови агрегати.
• Електроцентрали и самостоятелни електрически машини.
• Резервни части за всички произвеждани продукти сега.

традиции

Машинен инженер Day - почивка, когато поканените гости и отвори вратата за всички да погледнем в производството, част от такова предприятие, както Коломна тепловози централа. Ден на отворените врати 2016 се проведе на 29 септември. В програмата на фестивала се проведе конкурс на умения, в който взеха участие млади работници, победителите получиха грамоти и ценни подаръци.

растителни Посетителите имат възможност да отиде до магазина, където производствените процеси се провеждат. Администрация поканен любопитните туристи, за да се запознаят с историята на завода в музея, където модели на парни локомотиви на дисплея, локомотивите, да научат повече за основателите на компанията и нейните топ служителите. В завода всеки може да влезе вътре в локомотив инженер и се чувстват.

музей

Един от най-старите в Русия и Москва предприятия - Коломна Локомотив растенията. Музеят, създаден с компанията, която работи от 1923. В първата изложба на дисплея на исторически документи, снимки и колекция от доклади за напредъка. Той е работил за кратко време, за втори път е откриването през 1963 година. Събитието е бил зададен на годишнината от растението, което ще бъде 100 години.

Модерен изложба се състои от оформления, произведени в различни години на производство, който включва дизелови локомотиви, кораби, трактори, електроцентрали и др. На трибуните в историческа перспектива показва документи, фотографии, отразяващи историята на развитие на растението. Посещение на музея се изисква предварително съгласие и писане.