Корейски история мотоциклет и популярност

Корейските изработени мотоциклети се оценяват като по-евтини аналози японски. Но съотношение качество-цена и качество на тези продукти не винаги е балансиран. Характеристики на мотоциклети и АТВ-та на страната, в близост до японските модели. Въпреки това, той е много по-висока репутация на пазара.

обеми мотоциклетни двигатели, произведени в Корея, достигайки 650 "кубчета", които зависят от класа на модела. Най привлече вниманието на феновете за шофиране на две колела и мощен светъл уличен, които са доста лесни за управление и поддръжка.

Hyosung

Корейската компания Hyosung, която произвежда 70% от мотоциклетна техника Корея, е създадена през 1979. седалището на фирмата се намира в град Чангуон. Изненадващо, в страна, където две колела по-популярен на четири колела, Hyosung е единственият основен производител на "железни коне".

До 1986 г., компанията Hyosung е бил известен само на вътрешния пазар на Южна Корея. Ситуацията се променя след споразумението беше подписано с японската група Suzuki. От този момент нататък продуктите на компанията е станала по-популярна в световен мащаб. С пускането на модела Hyosung Cruise на 125 корейски мотоциклети започнаха да се появяват в Европа. До този момент европейците за тях и не са чували.

Първият модел на корейския Cruise е признат като успешен и зареди цялото семейство на мотоциклети, но не всички от тях са станали широко разпространена. През 2008 г. компанията се абсорбира от големите стопанства, както и промени името си. Сега тези корейски мотоциклети и АТВ-та се произвеждат при S & T Motors марка. Качеството на продукта не се влияе, и като цяло е на правилното ниво. При производството на стотици зает специалисти, както и плодовете на своя труд са на разположение в няколко десетки държави. Сред произведеното оборудване има път, така и за туристи, корейски мотокрос мотори. Ето защо, целевата аудитория на компанията е много широк.

Daelim

Освен Hyosung, Корея популярен мотоциклет марка Daelim. Това е още една доста добре позната вътрешното марка. Грижата Daelim Индустриална е основана през 1939 г. и се занимава с широк спектър от дейности, от строителството и за производството на различни съоръжения. Наред с другите неща, компанията произвежда мотоциклетите от следните класове:

• крайцери;
• модели на трафик;
• хеликоптери.

През 1978 г., Daelim група подписа договор с японската марка Honda, както и в началото на 90-те години продуктите на компанията, въведени на европейския пазар, но никога не е бил в състояние да стъпи там добре. Приблизително по същото време започва един вид конкуренция в скоростта между Suzuki и Honda, корпорации са се опитвали да се създаде добра мотора. Като се има предвид, че и двете марки имат договори с корейски фирми, както вече бе споменато по-горе, тези събития се състояха в тази страна. След Honda накрая губи на световната сцена в края на 90-те години, компанията е престанала да инвестира сериозно в Daelim. Оттогава продажбите на корейския концерн паднаха и Hyosung окончателно утвърди като лидер в областта на вътрешния пазар.

Daelim сега се нарежда на второ място в Корея за производство на мотоциклети. Във вътрешен план, те са в търсенето, но на практика не се изнася в чужбина. Hyosung, може би единствената марка в Корея, чиито "железни коне" сравнително добро купуват в чужбина.

Също мотоциклети, произведени известните марки автомобили, като например KIA и Hyundai. Въпреки това, те са известни само на вътрешния пазар. Но има голямо търсене, не използвайте, тъй като тези фирми са по-специализирани в автомобили. Може би това е всички мотоциклети, които са налични в Южна Корея.

разпространение

В бившите съветски републики корейски мотоциклети не са популярни. Предпочитат се по принцип дава на японските си конкуренти. За парите, които поиска корейската технология, можете да си купите японски единица, по нищо не отстъпва по качество. Корейски мотоциклети в Москва, можете също да се срещнат не толкова често. жителите на столицата отдават предпочитание на маркови модели японски отнася. Въпреки това, мотоциклет корейската Hyosung понякога може да се види от някои от Москва велосипедист-колекционер. По отношение на Руската вътрешността на страната, все още се чувстват комфортно вътрешно "Izhi" и "Урал" с "Yavami". Въпреки това, в големите градове започват да идват на мода китайски скутери.

Не е толкова тъжно

Разбира се, качеството на "корейци" подобрен с всяка година. Въпреки това, до този момент, че те не могат да се нарекат достойни конкуренти на мотоциклети от Япония. Ако не са били напомпани цени за корейски технологии, това ще бъде най-бързо се замени с по-евтини китайски пазар.

Резюме: корейски мотоциклети могат да си купят, ако не можете да си позволите да втора употреба японски модели. Възможно е също така, за да се практикува, ако начинаещ ездач няма опит в шофирането определени класове "железни коне", особено възможности за спорт.