Леър е ... Леър на кораба: среща. Корабно такелаж

Leer е ограда, без която няма модерна лодка. Защо е така, а не по друг начин, каква функция носи този атрибут сам по себе си и как да го направите така, че неговата инсталация да не удари твърдо в джоба? Всичко това е по-долу.

Какво е леер?

Родното място на думата е Холандия. Първоначално жицата се наричаше здраво опънат кабел, по който можете да се движите при лоши метеорологични условия. В момента такава ограда не само осигурява сигурност, но и носи още няколко функции.

Основната задача е да се осигури безопасно слизане и изкачване на пътниците на борда на кораба. Много от тях са объркани от малката височина на оградата, но ако човек се изплъзне, устните могат да предотвратят падането му.

Лошото време или внезапните движения често водят до повишен риск от натоварване на свободния товар. И наличието на предпазен парапет няма да позволи това да се случи.

Leer също е значително спестяване на място, защото закрепването на модерни аксесоари (въртящ се държач, маса и др.) За лодки е проектирано за наличието на тръба.

видове

Има огромен брой предпазни релси, които могат да бъдат разделени според:

1. От тип инсталация:

• стабилен;
• сгъваема;
• временно.

2. От мястото на инсталацията:

• кораб;
• движението по пътищата;
• Декоративни и защитни;
• балкон;
• покриви;
• стълба.

3. От функционалната цел:

• защита;
• осигуровка;
• аларма;
• напътства.

4. От метода на инсталиране:

• сглобяема;
• заваряване;
• подкрепа;
• прикачени файлове.

Стандартният първоначален продукт за производството на вертикален защитен парапетен елемент е най-здравата конструкция: тръба, профил, канал и др.

Най-простата релса на кораба е обикновен кабел, свързан с лодката чрез държач. Прилагането на този тип се счита за най-подходящо за случаите, когато всичко зависи от масата, например ако това е спортна яхта.

Но моторна лодка, лодка или яхта е по-добре оборудвана с метална ограда. Най-често срещаният материал е алуминий или неръждаема стомана.

Домашен леер

Ако покупката на професионален играч е много неподходяща в момента, не се отчайвайте. Този атрибут може да бъде произведен самостоятелно. Всичко, от което се нуждаете, е да закупите тръба, основите за стелажите и няколко крепежни елементи. Необходимите инструменти са свредла (за пробиване на дупки) и мелница (за рязане на тръби).

Leer е много важен детайл на кораба, така че не започвайте да работите без скица. Най-често срещаният размер (ако дължината на кораба не превишава 7-8 метра) е тръба с диаметър 25,4 мм, по-рядко 22 мм. Освен това е необходимо да се купят 2 вида фитинги: едната е необходима за свързване на тръбите една към друга, а втората - за фиксиране на тръбите към корпуса на съда.

Видове такелаж

"Корабно такелаж" е комбинация от думи, която може да се използва за всякакви действия или оръжия на отделна мачта, управлението на платното или всяка операция по повдигане.

Стационарният такелаж на голям кораб е снабден с стоманено и желязно въже с дълъг срок на експлоатация, а на малък - със синтетичен или смолист коноп. Корабната такелаж включва и използването на верига с къси връзки, тъй като осигурява много по-голяма гъвкавост.

За мобилен вариант е подходящ коноп, гъвкав стоманен или синтетичен кабел. Могат да се използват снопове или верига заедно с повдигащо устройство (асансьор, кран, асансьор или конвейер), което е необходимо за повдигане на голямо натоварване.

Спасителни средства

Когато влизате в морето, трябва да се придържате към неизменния закон, каквото и да се случи, най-важното е да спасите човешкия живот. Спасителните средства, използвани на кораба, могат да бъдат индивидуални или групови.

Индивидуалният спасител и жилетка трябва да бъдат изчислени за всеки член на екипа и за всеки пътник.

Към групата означава преди всичко всяка спасителна лодка. За много дълъг период беше открита лодка за гребане. Понастоящем се използва дърво, метал или пластмаса за неговото производство. Съвременната спасителна лодка има няколко галванизирани кутии, които изискват стоманена ламарина, устойчива на корозия.

Големите спасителни лодки обикновено имат двигатели, а най-новите модели са оборудвани с затворени пространства за жертвите.

Наскоро морската флота използва пластмасови спасителни лодки с капацитет до 33 души.

Затвореният тип устройство трябва да има люк с водонепроницаем капак. В такава лодка човек не се страхува от пожар, дим, висока температура или дори повърхност, покрита с изгарящо течно гориво.

Една спасителна лодка за танкер трябва непременно да бъде моторна лодка и нейната скорост не може да бъде по-малка от 6 възела. Повдигането и слизането се извършват с помощта на гравитационна кабина, оборудвана с електрическа лебедка.

Изграждането на оградата на парапета

Мястото, където ще бъде разположен кабелът, трябва да се определи дори по време на проектирането на плавателния съд. Характеристиките и конструкцията на защитния парапет са описани подробно в GOST 5.2124-81.

Височината на такава конструкция трябва да е най-малко 110 см. За съединяване на стелажи най-добре е да използвате надлъжни ребра или специална мрежа.

Заграждението трябва да бъде непрекъснато и да обхваща цялата палуба. Разликата може да бъде направена само ако трябва да се инсталира специално оборудване. Мястото на излизане / влизане на пътниците трябва да е снабдено с подвижна защитна верига.

Монтирането на релсите трябва да се извърши по такъв начин, че между тях и ръба на зърната да има не повече от 45 см.

По отношение на височината и безопасността

Надеждният парапет трябва да изпълнява много функции, но най-важното е, че нормативният товар се наблюдава и човешката сигурност е гарантирана. Така че релсата на оградата не трябва да се страхува от товар от 400 N / m.

Ако това е изменение на безопасността, допустимото нормативно натоварване се увеличава до 700 N / m.

Стойността на височината на защитната ограда варира в зависимост от това какво е обхвата на приложение и какви материали са били използвани за това.

Рейнджър на бурята

Без стълба, удобното и безопасно влизане на хора във и извън кораба е невъзможно, както и достъп до стая или работно място, разположени на всяка палуба.

Необходими са бунтови релси, за да се осигури безопасното движение на персонала по време на буря през борда.

Ако корабът може да избере като база тропическа зона, след това по време на паркирането се инсталира съоръжение за палатка. Може да се извади брезент над релсите на палатките.