Мостът над река Амур: снимка, дължина, строителството

Мостът над река Амур в близост до град Комсомолск на Амур. Има възможност за две платна и с един коловоз трафик. Railroad започна да функционира през 1975 г., а през 1981 г. вече се е появило магистрала. Тя завършва с мост в град Хабаровск.

инженерство чудо

Мостът над река Амур в Хабаровск е построен в периода 1913-1916-те години. Той имаше един начин. Автор на проекта е LD Proskuryakov. Той е планирал да пуснат в експлоатация на железопътната линия.

Също така разработен военни средства за ходене по един от следните два тротоари, които са подкрепени конзола, или на колела през пътното платно. Мостът поддържа деветнадесет междинен тип, другите са конструирани, използвайки кесони вградени на дълбочина 19,2 м. Девет от тях са произведени с използване на стомана, а останалата част - стоманобетон и дърво.

Структури летели близо до левия бряг са под формата на арка и са на разположение за езда. Дизайнер не опорната арка стана Г. П. Peredery който планира тяхното производство на стоманобетон. Сгради на върха на състава са стелажи и баласт корито. Колан отгоре има параболична форма. Фондации, предвидени силни, стълбове редят извършва гранит.

Строителството в Комсомолск на Амур

Изграждане на мост над река Амур е бил планиран по време на строителството на селото Комсомолск на Амур през 1932 г., когато е било необходимо да се свърже двата бряга на реката на бъдещата Байкал-Амур Mainline.

Проектът за развитие взе Lengiprotransmost - институцията, от която е предложен, включително три варианта на изграждане на релсов път. Според една от тях, то може да се намира в рамките на града в процес на изграждане, на втори и трети - в неговия устрем и по-долу.

По това време, докато мост над Амур не е работил, гражданите трябваше да използват ферибота. Когато старт функция на жп линията Хабаровск SovGavan, започва да използва тип лодка влак. Зима е имал специално чрез замразяване на леда и да се създаде временен път.

През 1961 г., работата започна тип ледоразбивач река, който е работил през зимата и есента. С него е възможно да се удължи периодът на навигация. Въпреки това, този сайт е все още се нуждае от промяна и развитие.

От думи към действия

След дълго отлагане, през 1969 г. ние започнахме да се построи мост над река Амур. Строителните работи са завършени през 1974. Последният елемент е един от девет стълба, на които се проведе моста. Последно Преходен тип структура, създадена 26 септември 1975-та.

Откриването е тържествена, защото обектът има огромно практическо значение за всички свои потребители. Направен е възможно преминаването на железни пътища. В първия ден, когато той започва работата си този момент нататък той се качи на влака за превоз на пътници. Приключваща тук работят фериботи, които са били използвани от тридесет години по-рано.

При проектирането на живо натоварване на железния път се счита и автомобилни пътища в рамките на съществуващите технически спецификации и строителни стандарти. Изграждане на които е мостът над река Амур бяха пресъздадени сили, свързани Mostotryad Комсомолск доверие на "Mostostroy-8".

съвременни технологии

Съставляват основата на стоманобетонни конструкции, които поддържат участъци, формиращи единен начин за влаковете и автомобилите на две платна. Площта, предназначена за преминаване на превозни средства, е на скобите. Те са разположени в долната страна ако корелира с W / г участъци.

Съвсем масивна конструкция е мост Амур. Дължината му е 1400. м, височина над морското равнище е 24 метра.

Когато строежът се случва тук между 1970 и 1971 г., на първото и единствено по време на съветския начин на създаване на центрове се прилага. Отличителна черта е използването на колони, стоящи в основата на стоманобетонни черупки с диаметър 3 м. Този метод научил от развитието К. Silin, с единствената разлика, че изключват кесони фундамент, който обикновено се използва в строителството на обекти с висока резолюция, която изпълваше Транссибирската ,

Да се докаже дълбочина кожата на основата, използвана за пробиване тип струя тръба, която отново е уникален опит на подобна работа с скалния почвата.

Работата участват специална единица, използвана в пробиване - RTB-600. Тя се състои от три тръбопроводи, през които инструментът се завърта и могат да унищожат скалата. Тя изглежда като конус бита.

здравина

Когато мембраната се потапя и достигне желаната марка, е изпълнен с бетонна смес през тръбата се движи вертикално. След това преминава през асоциацията структури на стоманобетонни плочи, които се използват шпунтови стени тип, на които са били прикрепени към носещи конструкции. Всяка обвивка е достигнала 3 метра в диаметър. Общият брой на елементи е 304 единици.

Монолитна структури действат като подкрепа устройства. Междинните елементи имат гранит изложение и посочиха на горния етаж. Беше ледоразбивач с остър ръб, разположен вертикално. В тези документи ние използвахме гранита, който се добива в Trikratninskom Kiesovskom и кариери.

различие

Не само важен транспортен, но и военен стратегически обект може да се нарече един мост над река Амур. Фото способността му да отразява пълния обхват на дизайн и здравина.

От двете страни на оградата има тел, наредени в няколко реда с кули за сигурност и бункери. По проект не трябва да бъде управлявано велосипедисти и пешеходци. От ляво можете да видите тази част, където са най-военната операция. В целите на обучение, преди да бъде използван умален модел на прехода. Ако включите моста по това време, особено когато вятърът е силен, той може да се чувства като мода дизайн. Това се дължи на впечатляващата си дължина.

И двата моста - в Хабаровск и Комсомолск на Амур - са характерни за времето си структури. Те могат да се нарича не само пътища между двата бряга, но и на прехода от миналото към бъдещето в областта на науката.