Не работи вентилатора за охлаждане. Причини за ремонт

Всеки двигател с вътрешно горене изисква адекватно охлаждане. Без него двигателят просто ще прегрее, в резултат на подвижните елементи ще бъдат унищожени незабавно. Двигателите на съвременните превозни средства са снабдени с течна система за охлаждане, осигуряване на постоянна циркулация на охлаждащата течност (охладителя), която се постига чрез управление на водната помпа (помпа). Каквото и да не се използва охлаждаща течност в двигателя, продължителността на топлинната и неизменно води до възпаление. За да се предотврати този процес, радиатора се използва в системата за охлаждане. Това е система от тънки тръби, снабдени със специални перки, които увеличават площта на охлаждане.

Когато превозното средство е в движение, въздушният поток достига работната повърхност на радиатора и преминава между сегментите за охлаждане на метала. Следователно, температурата на охлаждащата течност се намалява постепенно.

Въпреки това, на модула на радиатора не могат сами да се справят с прегряване, особено когато автомобилът е в покой или се движи с ниска скорост. Той се подпомага от електрическия вентилатор се включва автоматично, когато достигне определена температура на охлаждащата течност. Ако не успее двигателя неизбежно ще заплашва да прегрее с всичките му последствия. В тази статия ще говорим за възможните причини за охлаждащия вентилатор не е включена, както и как да идентифицират и елиминират свързаната повредата.

Какво е на вентилатора на радиатора

За да се обозначи началото, че цялата информация, предоставена е по предназначение за собствениците на ВАЗ, въпреки че за водачи на чуждестранни коли, тя също може да бъде от полза.

Вентилатор охлаждане ВАЗ представлява обикновен електродвигател с 12 V от електрическата система на превозното средство. Той е оборудван с вала на бъркалката, като образува силен въздушен поток и го насочва към работната повърхност на радиатора. Вентилатор на специална конструкция (рамка) е прикрепен към предната част от него. Зад нея е защитена с решетка.

Повечето автомобили са оборудвани с ВАЗ един фен. Но има и изключения. Например, охлаждащия вентилатор "Нива" има два независими мотора с работното колело, включващ едновременно. Това е да се гарантира, че двигателят на вътрешното SUV охлади бързо.

Когато вентилаторът

Разрешаването на устройството в различни модели се случва по различен начин. В автомобили с бензинови двигатели се задейства при достигане на определена температура охладителна течност (105-107 ⁰ С) и задействането на вентилатора включваща датчик (да не се бърка с датчика за температура на охлаждащата течност), изпращане на сигнал до релето. Тя затваря електрическата верига захранване на електрическия двигател.

Охлаждане схема Fan в автомобили с впръскване на гориво е малко по-различна. Тук всичко се контролира от електронен блок. Информация за да позволи на сензора е първият анализира чрез контролера, и след прехвърлени на релето.

Възможна повреда фен

Ако температурата на течността е достигнала критична фигура, но тя не работи на радиатора охлаждащия вентилатор, след това някъде има проблем. Нашата задача - да го намери и поправи. Да означим най-често срещаните повреди, поради което вентилатора за охлаждане не работи. Те не са толкова много.

1. Дефектен охлаждане мотора.
2. Прекъснато целостта на кабелите, моторът на фуражите и фен завой свързва сензор.
3. Конектори са в насипно състояние на мотора или сензор.
4. Изгорял предпазител вентилатор.
5. Неизправен комутатор фен реле.
6. Дефектен сензор.
7. Прекъсвания на предпазния клапан на разширителен съд.

проверете двигателя

Ако няма охлаждащ вентилатор работи, първото нещо, което трябва да го проверите диска (електрически мотор). Направете го прости. Достатъчно, за да вземат два проводника, които ги свързват към вентилатора и задвижвани директно от батерията. Ако това не се стартира, след това проблемът не е в него. Необходимо е да се търси по-нататък. Успоредно с това, можете да проверите вашите контакти в конектора на двигателя. Понякога това се случва, че проблемът е в тях. Мръсотия и прах, както и окисление на метални повърхности може да доведе до лоша връзка.

Ако двигателят не се включва след свързване към акумулатора, най-вероятно, той го счупи. Причината за това може да бъде:

• износени четка;
• разрушаването на колектора;
• накъсо роторната намотка или котвата.

В първия случай е достатъчно да се замени четката нова и мотора на вентилатора ще работи отново като нов. В случай на унищожаване на колектора или закриването на ремонта не може да помогне намотки.

проверявайте опроводяването

Друга често срещана повреда, която не се включва вентилатор за охлаждане, нарушаване на целостта на кабелите. Това може да бъде разрушена или да направиш късо съединение на "масите". Проверете верига може да използва конвенционален автомобилната тестер включени в режим на детектор. Тя трябва да бъде "пинг" е не само извършва от сензора към контролера, но окабеляването свързване на контролера с предпазител с предпазител реле, към мотора.

Проверете предпазителя и включването на релето на вентилатора

Ако окабеляването е ОК, отидете на друго оборудване. Първо проверете охлаждащ вентилатор предпазител. Обикновено това е позициониран в устройството за монтиране под капака и има F7 маркировка. Ние го проверите по същия път тестера. Ако предпазителят е ОК, давай напред. Търсим фен релейни ключове. Тя е под прикритието на десния панел на конзолата. Има три релета. Определете най-дясната превозното средство да се помогне за употреба, тъй като различни модели на различни места.

Но как да се провери релето? В "маршируващи" условията за определяне на нейната ефективност е практически невъзможно. Просто вземете съседния релето (ако параметрите са еднакви) и да го настроите до желаната слот.

Тествайте включването на датчика за вентилатор

Друга причина да не работи вентилатора за охлаждане може да бъде повреден датчик. в случай на повреда на този елемент не е толкова рядко. За да се определи точно какво е счупен датчик, това е възможно само в превозно средство с двигател с горивен инжекцион. Ако изключите от електрическата мрежа, електронния блок за управление, ще го възприемат като повреда в системата, и тичам вентилатора в авариен режим.

Изпитването се извършва, както следва. Загряване на превозното средство, докато температурата на охлаждащата течност достига 100 ⁰ С, след изключване на двигателя, повишаване на капака и деактивиране на сензора чрез прекъсване съединител тях. След това стартирайте двигателя. Ако вентилаторът е включен, тогава проблемът е в сензора.

За съжаление, тази проверка не е възможно за превозни средства с бензинови двигатели. Има определяне работоспособността на вентилатора включване на сензора е възможно, само го заменя с нов и затопляне на двигателя да достигне работна температура.

Промяна на предпазния клапан

Има и друга повреда, която може да доведе до неизправност на системата. Ако не се активира охлаждащ вентилатор дори и след извършване на всички тези елементи на веригата, е необходимо да се провери предпазния клапан на разширителния съд.

Ролята на този вентил е да се поддържа система работно налягане над атмосферното налягане. Това е да се гарантира, че водата, част от охлаждащата течност не се вари когато се нагрява до 100 ⁰ С при липса на налягането на предпазен клапан система се изравни с атмосферното, и течността се свежда, точката на кипене на достигане на водата.

Габаритът на включване, както беше казано, може да се присъедини само при 105-107 ⁰ С. По този начин нашата охлаждащата течност ще заври, но вентилатора не работи.

Как да се провери предпазния клапан? В дома, това е невъзможно. Просто си купи нов клапан, особено след като тя струва и стотинка.

полезни съвети

Накрая прочетете съветите, които ще ви дадат възможност, ако не и за да се избегнат проблеми с навременното включване на вентилатора за охлаждане, след което поне малко да поправи ситуацията.

1. Систематично се провери работата на всички елементи на системата за охлаждане. Обърнете внимание на показателите за температура на охлаждащата течност на арматурното табло, както и да слушате, ако вентилаторът е включен.
2. Следете нивото на охлаждащата течност в системата. С течение на времето да се направи замяната му.
3. Най-малко веднъж капак резервоара годишно измиване под течаща вода. Това решение ще удължи живота на предпазния клапан.
4. Ако има някаква повреда в управлението на системата стоп охлаждане и да предприеме коригиращи действия.
5. Ако тя не работи в следствие на охлаждането сензор фен недостатъчност, предпазител или реле, както и вината ви хванат на пътя, изключете сензор (инжектор), или да се свържете директно на борда на електрическата мрежа (за карбуратор). Така че можете да стигнете до най-близкия сервиз, без риск от прегряване на двигателя.