Опазване извънбордов за зимата с ръцете си

Често достигне отдалечени места за лов или риболов, е почти невъзможно, ако не разполагате с добра лодка с мощен двигател. Но в нашата част на сезона е кратък, идват студ. И ако с лодката всички е ясно какво да прави с двигателя? Оставете го в студена хангар не е причина! Както и да е, ако не искат да губят своята ефективност! Ето защо ние ще обсъдим днес как да изпълните опазване извънбордов за зимата.

Защо това е необходимо да се обърне внимание?

Дори колите са силно препоръчителни, за да хвърлят през зимата, тъй като последиците от това лошо управление могат да бъдат много неприятни. И тъй като извънбордови двигатели, които през последните години, малко по-малък от сложността на пътя, така че не е необходимо да си тръгне, и още повече. Както и да е, по този сближат всички опитни рибари и ловци. Ние казваме, че опазването на извънбордов двигател "Ямаха" през зимата (или други вносни модели) могат да се удължи живота на двигателя с най-малко 20%, а спести много си пари, които иначе биха отишли за ремонт.

Целият смисъл е банална корозия и кондензат. Малцина от лов и риболов фенове могат да си позволят да се построи топъл хангар специално предназначен за съхранение лодки, и поради това се оставя да обикновената навеса, или в гаража. Ако зимата е дадено "нестандартни" с промени в температурата в двигателя може да се натрупа прилична сума на кондензат. Влага, удря много важна част от двигателя, неизбежно да направим такива случаи, които изискват комплексни и скъпи ремонти.

Казано по-просто, трябва да донесе на двигателя до определено състояние. Така, че опазването на извънбордов за зимата само за тази цел и нужда. Разбира се, за да се гарантира запазването на двигателя ще трябва да се направят някои усилия, тъй като ще трябва да се извършва неговата поддръжка, в която някои от тънкостите.

Характеристики на ситуацията на пазара

Не е тайна, че повечето от нашите рибари използват сравнително евтини двутактови двигатели. Те са лесни за използване и ниска консумация на енергия, което ги прави много популярен по отношение на размера на дължимия данък. Лидерите на тази индустрия е с право се счита за марката Mercury, Джонсън, Suzuki, Honda.

Въпреки това, през последните три години, което се дължи на невероятното покачването на цените на "чистокръвни" японски продукти, пазарът естествено носител на множество китайски компании. Цената на тези двигатели е значително по-ниска, но и се грижи за тях трябва да бъде много по-добре, без значение колко и парадоксално да изглежда.

Средствата, използвани за предпазване на

Какво означава това е извършено опазване извънбордов за зимата? Разбира се, от "съхранение" може да се разбира като гориво синтез и масло, както и отстраняването на гумените части, които могат да zadubet и покрити с пукнатини, но по-прост начин, при използване на специално разработен за целта консерванти. Те са до голяма степен улеснява работата и подобряване на резултатите от нея.

Какво е опазването на извънбордов за зимата на практика? За да направите това, не е необходимо да се разглоби двигателя и почистване на зъбите на всеки детайл някои "лекарство". Само на консерванти са произведени под формата на спрейове. Те са лесно да се инжектира в карбуратора, както и други елементи. Нека разберем практическото изпълнение на опазване на извънбордови двутактови за зимата.

Описание на процеса

Да вземем за пример стандартна Mercury 3,3, строителството на които най-типични и характерни за повечето двигатели с лодка. Консервантът трябва да се инжектира през дифузьор на карбуратора, където постепенно се влива в картера. Все пак, това ще изисква по-малко за разглобяване на двигателя. За да направите това, стартирайте двигателя, след като консервант състав в нея, а след това, без да се чака на спирката, извадете и отново се инжектира карбуратор да се пръска.

Важно! Премахване на маркучите за гориво за повече "точен" спрей впръскване в горивната камера - не е най-добрият съвет, както е в този случай, вие директно ще наруши основните правила на безопасност при пожар. И тъй като ние не даваме такива съвети.

Тогава ще трябва да нанесете сместа цилиндрите себе си, за да през дългата зима те не се показват на корозия и не се случи удар е бутало. Направете го лесно. На първо място, развийте цилиндровата глава. След това се отвива свещта, като се използват стандартни инструменти за това. Премахването му е необходимо да се представя консервант спрей директно в горната част на цилиндъра, след определяне на буталото в горната част на "мъртва" точка.

Въпреки, че ние се опише модела Меркурий, но запазване на извънбордов двигател "Yamaha" през зимата на този процес не се различава.

Приключване на сделката

По този начин няколко пъти дърпа дръжката на стартера. Това се прави с цел да се provernuvshiesya бутала разпределите равномерно консервант върху стените на цилиндъра. Това е особено важно, ако проведе извънбордов опазване четиритактов за зимата. Дизайнът му е по-сложно и затова много по "капризни" за възможни проблеми, които може да са възникнали в следствие на неправилно механизъм за съхранение.

След това ще можете конец свещта, за да заеме своето място на, и "по целия път", не е необходимо да се засилят, а след това сложи на капачката. По принцип на вътрешния запазване на двигателя е завършена. Но ние не трябва да забравяме, че запазването на двигателя извънбордов през зимата включва не само лечение на своите "чаркове".

Какво да правим с бодикит?

Твърде много собственици на моторни лодки по някаква причина забравят за скрепителните елементи на двигателя. Като правило, това не е направено от най-добрите метал и поради това доста бързо започва да ръждясва, когато се съхранява в неподходящи условия. За да избегнете това, всички елементи трябва да бъдат отстранени, смазване, а след това подредени за съхранение. Но можете да направите по-лесно, което спестява време и усилия, и да използват едни и същи консервант.

За тази цел специални смеси от тип "1 в 6". Ако се отнасяте към тази структура всички повърхността на двигателя, металните части са защитени от корозия и боя няма да избледняват и да деформират действието на негативните фактори на околната среда. Ако работите с лодка под водата, а след това просто защита на двигателя е от жизненоважно значение, защото, в противен случай, солената вода ще започне бързо да унищожи всички съществени елементи на извънбордов мотор. Това, което остава да се направи, за опазване проведе извънбордов за зимата (свои ръце го предпочитат да направят всички опитни моряци) е била успешна?

Когато се прилага консервант?

Ако използвате консервант спрей, няма проблеми с процеса на кандидатстване просто не възникват, тъй като е необходимо просто да се поръсва върху най-уязвимите и отдалечени части на извънбордов мотор. Важно е да се прилага консервант за самата карбуратора, всички елементи на скрепителните елементи, които са най-податливи на корозия. Човек не трябва да забравяме и за други метални елементи, особено на корпуса на мотора.

Отделно от това, особено гъсто покритие цилиндров блок. В съвременните двигатели, в които тази част могат да бъдат направени не от най-високо качество на желязото, той също има повишена склонност към корозия.

Въпреки това, не мисля само за защитата на само някои метални части. Ако въоръжен с четка и внимателно се прилага слой консервант към изолацията на проводника, каучук и пластмасови части, това просто действие значително ще спаси живота им. Отново, това е най-загрижени от двигателите, които се експлоатират в морската среда са постоянно изложени на атаки от морска вода.

Други препоръки

Припомняме, след като повече "моряците" на агресивното влияние на солта върху всички механизми, ще падне в нея. След като се връщат от морето всяка разходка, а не само за запазване, е силно препоръчително да се мият всички достъпни части на двигателя с прясна вода. Това е особено вярно в случаите, когато се изисква запазване стационарни двигатели с лодка за зимата. Трябва да се подхожда с голяма отговорност преди пускането на двигателя за зимата съхранение на процеса.

Как да съхранявате консерви мотор през зимата?

Като цяло, процесът на запазване на това може да се счита за напълно завършена. Остава само да се завърши изграждането двигателя. След това е време да се подготви помещението, в което ще се съхранява през цялата зима. Обръщаме внимание на факта, че идеална позиция за извънбордов е изправено. Дръжте я опирате на една страна, това не се препоръчва.

Ако не разполагат с отделна стая или гараж, може да се измъкне от позицията, двигателят опаковани торба с дебел полиетилен, и просто да го постави в килера. Препоръчително е да се избягват екстремни температури по време на съхранението. В случаите, когато на капризите на времето, или на системата за отопление ви донесе, се препоръчва да се повтаря процедурата, като се използва спрей за запазване на двигателя извънбордов през зимата. Така че можете да се предотврати негативните ефекти от конденз. И това е по желание на температурни промени във всеки случай.

Ако не трябва да се съхранява на мотора във вертикално положение, а след това позволи на своето местоположение на страната, но в този случай е необходимо да се постави на страната на кормилото. От време на време тя все още е необходимо да се постави "на края."

В някои случаи, може да се направи без опазване?

В този случай, когато имате суха и топла среда, опазването на двигателя извънбордов през зимата (живак или друг модел - не е от значение), не е нужно. Можете да оставите двигателя в същото положение, в което се намира. Разбира се, преди това ние силно препоръчваме това как да го почисти и измие, подсушете и, ако е необходимо, да защитят откритите повърхности с помощта на консерванти спрей.

В допълнение, той е по-добре да се премахне двигателя от лодката, дори и ако ваше разположение има отопляем хангар, и да я постави в някаква суха, предварително опаковани в здрав найлонов плик.

В тези случаи, когато имате на топло място, но влажността се увеличава там, за опазване на 4-тактов извънбордов през зимата (или двутактов) все още е от жизненоважно значение. Факт е, че в топли условия на корозия процеси ще отидат в рамките на няколко пъти по-бързо, но тъй като през пролетта може да се очаква много неприятна изненада.

За смяна на маслото в скоростната кутия

Между другото, обсъждане на проблемите на опазването, ние някак си напълно забравил за проблема с подмяна на маслото в скоростната кутия. При обединяването на стария и новия запълване: в началото или в края на сезона? Отговорът е прост - в края на краищата. Защо така? Толкова е просто. Използваният греста се натрупва голямо количество различни окислители. По принцип е известно, че всеки съвременен шофьор, защото на такава "ценни" свойства на настоящите полусинтетични лубрикантите не знам просто мързелив.

Казано по-просто, старата маслото в двигателя, толкова по-вероятно вътрешната слой ще бъде покрита с корозия. По време на борбата с подобен ефект отговарят на различни алкални добавки, но се използва тяхната грес са оставени. Визуално определяне на степента на пригодност на масло за извънбордов двигател за по-нататъшното му работа, не можеш. Изводът е прост - да се извърши подмяна на смазочни материали следва да бъде задължително през есента, преди събитията от запазването на двигателя за зимата.

Ако вашият модел двигател, наличието на масления филтър е предвидено структурно се, разбира се, са заменени с нови. Разбира се, тук става дума за само четири-тактов модели извънбордов двигател, които имат две или повече цилиндри.

Как да се проведе повторно влизане извънбордов след съхранение зимата?

Но защо говорим само за опазване? В края на краищата, той може да натиснете някой да мисълта, че пролетта в двигателя, можете просто да излея бензин и масло, както и риболов на плувка! Уви, това не е толкова просто. И ако се поеме по пътя на най-малкото съпротивление, и не държи на двигателя реактивиране, последствията могат да бъдат изключително сериозни, до пълното му провал.

Разбира се, ние сме малко преувеличава, но все пак направи нещо ще има. Особено, че нещо особено трудно да се направи все пак това не е необходимо. Ако двигателят се съхранява в топло помещение, когато се монтират вертикално или в "наклонена" позиция, то е само за да се запълни гориво и двигателят може да се управлява по безопасен начин.

Докато в първите минути не изгаря от консервант от ауспуха ще отидат силен и черен дим. Не трябва да се страхуваме. Тя ще изчезне много бързо, веднага след пълното изгаряне на консерванти състав. След това, двигателят може да работи в нормален режим, нищо специално, за да го използвате като в същото време не се появи. Това се прави опазване извънбордов за зимата. "TOHATSU" или друг производител - специфично не е от значение, но все още има някои некритични функции.

Други разновидности на мотори, разнообразие

Така че, всички от горните препоръки са валидни за по-голямата си част, за двутактови двигатели на средна мощност, които са активно управлявани от по-голямата част на ловците и риболовците в страната. Но също така и за всички други двигатели, които могат да бъдат намерени в продажба, тези правила са разумни. Някои специални и важни нюанси по-добре да разберете директно от представители на производителя, тъй като тази информация може да бъде само техен. Основният принцип на всеки опазване - използва специална смес, за предпочитане под формата на спрей.

Това е необходимо, тъй като съставът може да бъде по-равномерно разпределени върху всички вътрешни повърхности на двигателя, както и възможност да се предпази от корозия външната "комплект" мотор. Особено важни са всички тези коментари по двигателите, които се извършват при условията на морето. Солената вода разяжда бързо толкова много парчета на съвременното изкуство, които в продължение на няколко сезона вие ако не правилно запази лодката мотор, той може спокойно да се изхвърлят.

Така ли колко е запазването на двигателя извънбордов през зимата. "Сузуки" или друг производител - специфични разлики в процеса там. Тя е само важно да се помни, че трябва да се извърши внимателно всички операции, не е твърде мързелив.