Оцелелите от катастрофата. реални истории

Откакто човек за пръв път се във въздуха, той знаеше есента. Всяка година Summer технология става все по-сложно, по-добре и по-безопасно, но самолетни катастрофи се случват все още. Масивна загуба на човешки живот през есента на лайнера пътник не е само тъга за безутешни роднини на жертвите, но също така и национална трагедия.

Оцелелите от самолетна катастрофа в същото време хората стават все по-известни личности, се говори, както и съобщения в медиите по целия свят. Това се случва, поради причината, че те са много малко.

Статистика катастрофа

Ако вземем статистиката на катастрофата за целия исторически период на развитие на пътнически трафик, може да се заключи, че те са изключително редки. Шанс, че оборудването ще се провали по време на полет, излитане или кацане е равна на 1/8 млн. Това означава, че човек ще се нуждаете от повече от 20 000 години от полета на ден върху случайни полети да улови, че много нещастен.

Развитие инженер самолети, застрахователни агенти и статистици се интересуват от въпроса дали е възможно оцеляване в самолетна катастрофа? Отговорът е - да, като оцелели след падането от такава височина, могат да споделят своите преживявания.

Ако вземем статистиката идентифицираните причини за падане техника, определен процент от него ще изглежда така:

• когато тя се зарежда самолетът се случва с 5% на произшествия (най-вече от пожар);
• излитане - 17% от аварии;
• изкачи общо 8% от случаите;
• докато 6% на полета;
• докато намаляване на равнината - 3%;
• подход е причина за 7%;
• приземяване на самолети - 51%.

Статистика на всички документирани случаи лайнери спад показва, че най-големият риск е налице, когато на възход и падение. Може би затова пътниците аплодираха пилотите просто след като изпълни тази фаза на полета.

Оцелелите от катастрофата показват, че по-често с равнината "изведнъж" нещо се е объркало. В действителност, щателен статистици и служители, които отговарят за безопасността на полетите, отбеляза, че причините за внезапна повреда на устройствата или светлини са двигателите - това е дефект, който не е бил идентифициран по земята, а след това на причините за падането на лайнери трябва първо да гледат там.

Причините за самолетната катастрофа

За съжаление да кажа това, но основната причина за злополука с въздухоплавателно средство е човешкият фактор. Машини не развалят себе си и не отслабват. Липсата на фокус в техния монтаж, с ежедневни проверки за грешки и умишлено работата на пилоти и въздух - всичко това често води до разпадането на технологията.

Възможно ли е да оцелее самолетна катастрофа, когато лошите експерти са си свършили работата? В този случай, отговорът е да, защото днес има случаи, в които са останали живи повече от 1 човек.

Статистика самолетна катастрофа в процентно изражение, както следва:

• пилотска грешка е причина за 50% от случаите;
• грешки на услуги по време на персонала на полетите, посочени в 7% от трагедии;
• Влияние на метеорологичните условия няма да падне на 12%;
• повреда на устройства и машини като цяло - 22% (нещо, което не е правилно идентифицирани преди полета);
• тероризма и други (не е идентифицирана предизвиква сблъсък или във въздуха) - 9%.

От тези причини, в допълнение към времето, всичко останало - човешката дейност. Това предполага, че трагедията можеше да бъде избегната, както и случаите на хора, оцелели в катастрофата са били значително по-високи. Ако вземем статистиката на най-големите отломките в последните 30 години, причината за тях са:

• DC-8 падна в Нюфаундленд през 1985 г. се увеличава в резултат на загуба на скорост, при което загинаха 250 пътници;
• падне "747" през 1985 г. в Япония са били причинени от лошото състояние, в резултат - 520 жертви;
• IL-76, а в следващия от Казахстан до Саудитска Арабия падна в Индия през 1996 г., от сблъсъка на въздуха с "Боинг", резултатът - 349 мъртви;
• IL-76 е паднал в Иран през 2003 г., поради въздействието на земята в лоша видимост, при което загинаха 275 души;
• 224, няма оцелели в катастрофата "Kogalymavia" през октомври 2015 г., се присъединиха тъжната статистика: причината - възможен терористичен акт.

Това е далеч от всички големи катастрофата, които са настъпили 1985-2015, но дори и за тях е ясно, че те причиняват често се превръща в човешка небрежност или недобросъвестност. Списък на оцелелите в катастрофата на хората, щеше да е много по-дълго, ако отговаря за експерти по безопасността на полета, са добре извършва своята работа, но пътниците знаят какво да правят, за да остане жив.

Какво да правим при самолетна катастрофа

Оказва се, че има правила, които наистина помагат на хората в катастрофата на лайнера, за да остане жив. Най-основните инструкции дават стюардеса преди полет. За съжаление, повечето от пътниците не се вслуша в тях, а дори и повече не може да се приложи на практика. Сред прост съвет е задължително:

• да бъдат закопчани по време на излитане и кацане (в идеалния случай цялата полет по-добре да се закрепи);
• знам къде са спасителни жилетки и как да се използва кислородна маска;
• в случай на авария, не оставяйте вашето място, а дори и повече, така че не се опитват да влязат в багажното отделение, за да спасят своите вещи;
• концентрирате и да вземе правилната поза преди сблъсъка на самолета със земята или водата (да се огъват глава към коленете си, покривайки с ръце).

В допълнение към тези прости правила, има няколко констатации на специалисти в извънредни ситуации, че хората, които са оцелели след катастрофата, използвани интуитивно и не са засегнати.

Повечето от пътниците са убити след катастрофата и огъня, тъй като те може да не навреме, за да се измъкнем от него. За да избегнете това, е необходимо предварително да се знае:

• Като откачи колани;
• точната посока към изхода (особено ако дим в кабината);
• Паника - това е 100% смърт.

Например, Dzhordzh Lemson, а през 1985 г. още 17-годишно момче, оцеляло само защото по време на сблъсък на самолета, в който той летеше с баща си, стола му бе хвърлен от отделението за пътници. Ако момчето не е завързан и притисна главата й до коленете си, и след падането не е в състояние бързо да се отделят и да стартирате обратно на безопасно разстояние, той щеше да умре, както и на останалите 70 души.

Както случаите на оцелели самолетна катастрофа, ако лицето не изпадайте в паника и знам какво да правя, тогава той има всички шансове да оцелее. Изследване примери за такива трагедии, учените стигнали до заключението, че много от пътниците, а не да се измъкне от самолета, чакат някой или инструкции. Важно е да се знае, че в такава ситуация, всеки е отговорен за себе си тяхната безопасност.

Високо рискови ситуации

Макар да изглежда, че оцелелите пътници самолетна катастрофа - това е просто късмет, в действителност това не е така. Както се вижда от учени от Англия, учи повече от 2000 случаи на спасяване по такъв инцидент, тези хора помогнаха не само съвпадение, но специфични знания и действия плюс малко късмет.

Оказва се, че има самолети в зони с висок риск и по-безопасни райони, както е видно от статистиката за оцеляване:

• например, тези, които седят в първите пет редове в носа на самолета, е шансът за оцеляване е 65%;
• това е още по-висок при тези, които седят в тези редове по външни седалки (67%), но не и в близост до прозорците (58%);
• има пътник в опашката на самолета, има 53% за оцеляване, ако те също седят в първите пет реда от аварийния изход;
• хора, които са оцелели след катастрофата и седяха в средата на кабината, са изключително редки.

Отделно от рисковите зони в кабината, също играе важна роля самия самолет. Например, статистиката показва, че 73% от всички произшествия въздухоплавателни средства, се срещат в малки самолети, изчислени до 30 места. Фатално падане на едномоторен или малък самолет е 68%, което показва, че шансът за оцеляване на пътниците и водачите на такива превозни средства, е равносилно на чудо.

Само един извод - трябва да летят големи самолети надеждни компании. Малко вероятно е, че само правилният избор на превозно средство и мястото ще спаси човешки живот при спешни случаи, но шансовете за оцеляване на пътниците ще бъде повече, и спасители в катастрофата на голям пътнически самолет не питай "има ли оцелели от самолетна катастрофа", но за да ги спаси.

Най-сложната ситуация

Най-трудната и опасна част на инцидента е сблъсък на самолета със земята или водата. След като това се случи, хората само 1,5-2 минути, за да остане жив. Тя е в този момент, трябва да отговарят, за да се отделят, за да намери начин и да скочи, доколкото е възможно.

Най-голямата заплаха за живота е огъня и се поставят във вътрешността въглероден окис, който потвърждава оцелял в самолетна катастрофа жена. Лариса Savitskaya оцеля след сблъсък самолет, в който тя е пътувала със съпруга си, с атентатора. Бърнс в началото на огъня, тя е в състояние да се концентрира и да вземат в стол правилната поза, която спаси живота й, когато е била на 8 минути паднаха върху него от височина 5200 m.

Нейната приземяване "смекчи" клоните на дърветата, но дори и след като са оцелели такова падане, тя трябваше да изтърпи като голям шок от раните си, както и факта, че спасителите са не бърза да търси свален самолет, по-уверени, че никой не е оцелял.

"Хората са оцелели катастрофата там?" - на този въпрос трябва да бъде на първо място за тези, които са ангажирани в подобни ситуации. Лариса за два дни в очакване на помощ с фрактура на шийните прешлени и наранявания на главата. Тя е единственият, който влезе в Книгата на Гинес на два пъти за едно и също събитие:

• за първи път като оцелял след падане от височина от повече от 5 км;
• второ - как да получите най-оскъден обезщетение за вредите, - само 75 рубли.

Не по-малко заплаха за човешкия живот е сблъсък на самолета с водната повърхност, въпреки че повечето пътници наивно да се вярва, че може да се омекоти падането. Такова непознаване на елементарни закони на физиката коства живота на много хора.

Капка в морето

Когато самолетът е в беда над океана, а не рядко явление, но броят на смъртните случаи, докато пътниците остават шокиращо високи, въпреки че има оцелели от самолетната катастрофа във водата.

Това се случва по няколко причини:

• Първо, хората често паника, защото те не могат да намерят и постави на спасителна жилетка;
• На второ място, те са твърде рано, за да го приведе в сила, и по-напомпани състояние, то не пречи само ход, но и да плува от кабината, ако дойде на водата;
• На трето място, те не знаят, че въздействието на въздухоплавателното средство във водата, което се равнява на сблъсък с повърхността на бетона, и не може да бъде закрепена към приеме спасителни позиция.

Освен когато пилотът извършва аварийно кацане на вода, капка в морето е също толкова опасно, колкото и на земята, потвърждавайки единственият оцелял в момичето на катастрофата.

Бакари беше на 12 години, когато тя и майка й отлетя от Париж до Йемен. Чрез никога не разкрива причините за самолет се разби в океана, на 14 км от брега на остров Big Коморски острови. От въздействието на водата беше разкъсана и момичето падна във водата. Тя беше щастлива, че на повърхността на облицовката остана, една от които е била чака в продължение на 14 часа, докато не се вдигна близо до преминаване рибарска лодка.

История на момичетата отиде по целия свят, тъй като това е един от тези примери, в които, може би, няма да има повече оцелели, podospey помощ във времето. Хипотермията и време носи спасителни жилетки отнеха живота на другите пътници.

Това не е последният пример, когато единственият оцелял при катастрофата трябваше да се бори за живота си, поради липса на подкрепа на земята.

Спадът в джунглата

Въпреки, че има примери, където самолетната катастрофа омекотени клонове, броят на оцелелите в същото време пътниците и членовете на екипажа не е по-дълъг. Все още играе голяма роля е как човек се държи по време на трагедията.

Пример за това е историята на германския 17-годишната ученичка пътува с майка си от Лима до Pukallpa (Перу) преди Коледа 1971. В действителност, тя е малка муха, която е трагична, поради факта, че самолетът удари турбуленция по време на гръмотевична буря.

От мълния надолу от системата на летателния апарат, огънят започна в кабината. Юлиан Cap - единственият оцелял в самолетна катастрофа пътник по време на този полет. На височина от 6400 m в самолета слезе от двете крила, а след това отиде в дълбока дупка кораб започна да се разпада на парчета.

Жена спасен от факта, че той е завързан и спасяване поза прието, когато броят на местата, заедно със седалище "изхвърлени" на борда. През есента на нея заедно с фрагменти от интериора завърта силен вятър, което доведе до намаляване на наклона и спадът на гъсталаци амазонската джунгла.

Последиците от "приземяване" беше счупена ключица, ожулвания и натъртвания, но тя бе очаква още по-голямо изпитание. Намира се на 500 км от Лима, в средата на джунглата, без да зная пътя, младата жена, която бе оцеляло бе принуден да се бори за живота си в непозната област.

Около 9 дни тя отиде надолу по реката, се страхуват да се движат далеч от нея, за да не се загубят източник на вода. Яденето на плодове и растения, които биха могли да разпознаят и да осуетят, момичето дойде на паркинга на рибарите, които я в болницата.

Ако Джулиан беше оставен да чака за помощ в близост до падналия самолет, най-вероятно, би загинало. За тези събития италианския телевизионен оператор е бил заснет игрален филм "Чудесата все още се случи", който по-късно спасени живота на Съветския момичето Лариса Savitskaya, изчака два дни спасители.

Оцелелите членове на екипажа

Доста рядко да чуя, че членовете на екипажа са оцелели падането на самолета. Може би те са заети спестяване или пътниците са в този момент в раздела на самолета "в неравностойно положение" най-много, но това е факт.

Но има и примери за стюардесата, оцелели самолетната катастрофа, това е единственото спасение. Весна Vulovic през 1972 г. е бил само на 22 години, когато, по време на следващите полети от Копенхаген до Загреб югославска Airlines самолет се разпадна във въздуха от експлозията на терористична бомба.

Този случай може да се приписва на "чудото", защото Пролетта е в състояние да оцелеят като в средата на кабината през есента от височина над 10 км. Chip машина, в който и да е, падна на покритите със сняг дървета, които в голяма степен смекчили удара.

Вторият "чудото" е, че когато тя е била в състояние на безсъзнание, той намери един земеделски стопанин от селото се намира наблизо и се отправили към болницата. Стюардеса, оцелели самолетната катастрофа през есента от такава височина, почти месец е в кома, а след това още 16 месеца се бори за възможността да се движат и да живее нормален живот.

Весна Vulovic беше рекордни книгите на Гинес като човека, който е направил скок без парашут от височина 10 км. Едва ли има смел човек, който по свое желание, реши да надмине своя резултат.

Падането на руски самолет в Египет

Един от най-наболелите проблеми на есента 2015 беше катастрофа в Египет. Днес "има ли оцелели" - не е най-важният въпрос в тази трагедия. Ако най-напред тя се говореше, че не всички от 224 души са били убити, но сега той е тъжен факт.

Днес обществото се интересува от причината за смъртта на пътнически самолет, както и да се гарантира, че това вече не ще се случи с руски самолета.

Напълно различни версии на това, което се е случило с Airbus A321 , изложени на руски и чуждестранни медии. Като се изключва незабавно лайнер 23 минути по-късно, след като на разстояние е изчезнал от радарните контролери за неизвестни причини.

Една версия, защо не е намерен оцелелите от самолетната катастрофа в Египет, е експлозия на бомба намира на борда. Самолетът спря в небето, така че шансовете са на практика не пътници.

Египетските власти твърдят, че е установено наличие на бомби среда останки. Тези данни са публикувани от тях, след като експерти от САЩ, Англия и Русия са стигнали до различно заключение.

Единствената причина за несъответстващи констатации на експерти - е нежеланието на Египет губят потенциални клиенти по време на туристическия сезон и да плати обезщетение на фирмата "Kogalymavia" за катастрофата на самолета в нейното въздушно пространство. Ако имаше оцелели от самолетната катастрофа в Египет, те също ще получат обезщетение за вреди.

Тя трябва да се очаква да се стигне до споразумение двете страни, но погледнете в историята на космонавтиката, можем да кажем, че самолетите просто не се разпадат във въздуха и радара няма да изчезне. Окончателните заключения все още, но международната общност е ясно какво е причинило катастрофата в Египет днес. Има ли някакви оцелели, отговорът на този въпрос е прост - "не".

положителни статистики

Познаването на щателен учените искат да брои и измерване на всичко, няма съмнение, че те също учи на въпроса, защо не оцелее хората сривове.

Причината за това е всъщност най-баналното - същата човешкия фактор. Ако вземем статистиката променя причините за катастрофата, тъй като 1908 г., тя ще изглежда така:

• в зората на самолети 1908-1929. 50% катастрофи отчитат от технически проблеми, 30% - от метеорологичните условия, 10% - 10% и огън - пилотен грешка,
• през втората половина на 20-ти век на флота излезе с друга статистика - 24% са свързани с машини, 25% - виновен за времето, пилотска грешка - 37%, огън - 7%, а атаките заемат само 5%;
• Перспективи за 21-ви век е напълно променени - 45% - виновник човешкия фактор 13% - за времето, 32% - проблеми в областта на науката, огън - 3%, и атаки заемат 4% от случаите.

Така че промените на причините за авиационни произшествия във въздуха в продължение на 100 години. Въпреки това, днес тя е най-безопасният начин на придвижване, тъй като катастрофата се случи с вероятност от 0.00001%. В допълнение, все повече се увеличават случаите, когато оцеляване не е един човек при самолетна катастрофа, а голяма част от пътниците.

Например, 4-ма души са оцелели катастрофата, които са настъпили в Япония през 1985 г., 12 минути след излитането снижаване на самолета се случили в кърмата отделение. Пилотите са успели да държи колата във въздуха 32 минути, след което на борда се разби на 100 км от столицата на Япония. Както казаха оцелели спасени може да бъде повече, защото хората помолени за помощ, но от момента на пристигане на спасители, които не са в бързаме, имаше 520 души. Те са убити и рани Недогряване на водата получени, когато спадна.

За съжаление, информация за спасените не винаги отговаря на истината. Така че това е, когато са били информирани, че четирима души са оцелели катастрофата на Египет. В този случай, можете да симпатизира само с хората, които са намерени надежда за чудо, но след това отново го загубили.

Руската историята на авиацията и има примери, където пътниците са били мъртви в катастрофата на лайнера. Така че, хора, които са оцелели след катастрофата ", Kogalymavia" през 2011 г., когато огънят на въздухоплавателно средство, което извършва рулиране на пистата, имам печелившия билет. От 116 пътници и 6 членове на екипажа са били убити, само трима души, на Ту-154 е напълно изгорени.