Пожарникар самолет. История и съвременност

Мащабните пожари, както естествени, така и антропогенен характер, представляват сериозна заплаха за горските ресурси, флората и фауната на страната, за околната среда като цяло, и често носят пряка заплаха за безопасността на човешкия живот. Основната функция на авиацията огън - ранно откриване, локализиране и бързото ликвидиране на пожари в големи райони.

Крилатите пожарникари. начало

Първият процес отпътуване за неутрализиране елемента огън (горско Shatura, Московска област), направен през лятото на 1932 г. биплан U-2. Върху източника на топлина да падне бомби със специален химически състав. Също така, първата пожарникарски равнина е оборудван с резервоар 200 литра, от която разпръсква специален разтвор, създавайки преградни ивици, които предотвратяват разпространението на огъня. Резултатите не са задоволителни, но тя определя основните насоки за развитие на бойна технология авиация огън.

Пожар авиация на СССР

Повече от половин век активно използвана за наблюдение на пожарната ситуация, транспортиране на хора и стоки в различни модификации многоцелеви самолет АН-2. Пожар танкер самолет АН-2P, в състояние да достави на мястото на пожар в резервоари на 1240 литра воден разтвор - През 1964 г. специализиран модел е разработен.

В края на 80-те години на горските пожари ескадрила самолета добавена EDO Антонов оборудвани с устройства външен капацитет за пълнене на вода на 2 тона. AN-26P имаше две такива резервоари, AN-32P - четири. AN-32Р FAIRKILLER особено отличава когато погасяването на пожарите в Кримската (1993) и Португалия (1994).

След разпадането на Съветския съюз и образуването през 1994 г., когато групата airmobile Руската извънредните ситуации Министерство поръчано е друг пожарникар самолет - IL-76TD.

време гиганти

За да гасят пожари в големи области на ID 76TD doukomplektovyvayut две VAP (резервоари за пръскане), общ капацитет от 42 ^m3. Министерството на извънредните ситуации получи флота от пет такива коли. Стратегическите бомбардировачи водни били многократно използвани, за да се справят с масивните запалвания Сахалин, Хабаровск територия и Транс-Байкал и в региона Амур и Приморие.

Операцията за борба показва смесени резултати. За технически спецификации и уникален структурно развитие на VAP-2 далеч превъзхожда всички съществуващи по това време еквивалент - пожар самолет може да създаде масивна разливане на вода само за 4 секунди от височина 50 метра. Но на значително разстояние от летищата, необходими за този клас машини дължина писта, липса на инфраструктура за зареждане с гориво и вода значително намалена ефективност.

Земноводните

Значителен принос за развитието на вътрешния огън самолети донесе експерти Таганрог авиация комплекс. Beriev. Първо огън амфибия самолети Be-12P-200 е тествана през 1996 година.

Две контейнери от 6 m ^3, разделени на две части с автономни вентили са монтирани в корпуса на машината. Board оборудвани с контролно-измервателна комплекс наблюдение на околностите, оборудване за облекчаване на въздействието на вода. Когато самолетът се води огън? Има два варианта. Първият е на разположение на всички въздухоплавателни средства - зареждане с гориво на летището. С добра техническа поддръжка Be-12P зареждане с гориво в продължение на половин час. Вторият метод - в режим на рендосване над водата - водни резервоари пълни само амфибия. В същото Be-12P, тази процедура отнема 14-16 секунди.

От 2012 г., пожарогасителна и многофункционални Be-200ES. време за зареждане за планиране е намалена до 12 секунди. Салво изпускат вода отнема по-малко от секунда. Пълен резервоари за гориво, амфибия самолети ще бъдат достатъчни, за да достави на епицентъра на пожара над 300 тона вода.