Полет рекордер: къде е това, което изглежда, че, за какво ни е?

На телевизионния екран, когато има и друга катастрофа, ние често чуваме за търсенето на черната кутия. Вие някога се чудя защо го наричат? Парадоксът е, че това не е поле, и той не го направи черно ... В действителност, това устройство се нарича полетното записващо устройство.

Какво е рекордер полет?

Нека да видим как изражението, което има. за записване на данните на полета, като правило, има ярко оранжево или червено оцветяване. той също не изглежда като чекмедже. Тъй като обикновено има кръгла или овална форма. "Защо?" - Вие питате. Обяснението е просто. Когато тялото на кръглата форма на въздухоплавателни средства, за да бъде по-добре в състояние да издържат на външни шокове. Между другото, ярки цветове го прави по-лесно да го търси след катастрофата.

На езика на професионални пилоти черна кутия, наречена система полет данни спешното запис. По-кратък - само SARPP.

Апаратура полетно записващо устройство

Сам рекордер - просто устройство. Той е събрал множество датчици, дискове, обработка на сигнали единици. Чипове и контролери не са много различни от тези, които съществуват в нашите лаптопи. Но така наречените флаш памет се използва в рекордера наскоро. Разположен на въздухоплавателни средства, което прави полети вече са оборудвани с дори по-стари модели. В тях има запис на лента, както в старата лентата или по жицата. Разбира се, телта е много по-трайна, отколкото лента, и следователно по-надеждни.

За по-добра защита на тези части, те се поставят в напълно затворена кутия. Тя е изработена от титан или стомана с висока якост. Вътре има значителен слой от топлоизолация. Има специфични стандарти, за да бъдат изпълнени от полетните записващи устройства, тъй като данните ще се съхраняват в условия на висока задръстванията, огън и вода. Не е известно къде устройството може да бъде след катастрофата, и следователно трябва да бъде в състояние да абсолютно всички тестове.

Как да търсим записващи устройства?

Всъщност, и как да се намери, записващи данни за полети във водата? В крайна сметка, тя може да бъде малко езеро и морето, а дори и в океана. Оказва се, че черните кутии са оборудвани със специални ултразвукови маяци, които са включени в момента на контакт с вода. Beacon излъчва сигнал с честота 37 500 Hz. Когато тези звуци носят, тогава се окажете кутия вече не представлява трудност. От водата го повдига водолази или специални роботи, когато дълбочината е много голям.

Що се отнася до търсенето на земята, това е още по-лесно. Знаейки, записващи устройства катастрофа пътнически самолет оглежда наоколо, оглеждайки района наоколо.

наследство

Какво мислите, и кой е изобретил първия записващото устройство? Смята се, че такова устройство е изобретил Девид Uorren, австралийски учен. През 1953 г. той се първият пътнически самолет самолет "Комета-1". Никой не е оцелял при катастрофата, и свидетели на трагедията не е, следователно, за причините за катастрофата не може да говори. Дейвид е работил в екипа, който провежда разследването на есента. Той имал идеята, че би било много в състояние да помогне на шофьорите запис на преговорите, както и показанията по време на падането. След това е възможно да се установят причините за разпадането на лайнера.

През 1957 г. Дейвид, заедно с колегите си в Мелбърн, в лабораторията по аеронавтика, създали модел на черна кутия. Устройството записва цялата информация и разговорите на пилотите в продължение на четири часа. Една година по-късно, учен заминава за Англия, за по-нататъшно подобряване на тяхното потомство. Новото изобретение е бил поставен в удароустойчив и пожароустойчиви кутия. Той започва да продава активно в много страни.

През 1960 г. в Австралия е имало катастрофа в щата Куинсланд. След правителството на страната е наредил всички авиокомпании да се инсталира на борда записващи устройства. В действителност, Австралия е първата страна в света, която е издала такъв закон.

В момента, записващо параметрите на полета - устройство, задължително за всеки самолет. Тя помага да се определи причините за аварии и да се предотврати по-нататъшно възможно трагедия.

И устройство име "черна кутия" е наречен така, защото още от първите случаи, забранени за сервизни техници. Неговият вътрешен устройство и принцип на работа са класифицирани. И това беше направено от авиокомпаниите да се гарантира максимална обективност на разследването на произшествия на въздухоплавателните средства. Това е историята на първите записващи устройства.

модерните записващи устройства

полетните записващи устройства днес са по-прецизни и много различни от техните предци. Вътре тях са защитени борда съхранение (ZBN). Като правило, сега самолети поставени две такива ZBN, един от които записва параметрите на полета, а втората - всички разговорите на екипажа. Но също така има и други опции. На някои самолети, както и данните могат да бъдат записани на две, и три ZBN. Това се прави, за успокоение. В този случай, ако някой е унищожена, вие със сигурност ще оцелее, от друга.

С цел защита на данни при катастрофата, кухата част на черната кутия е пълна със специален прах, който да издържа на температурата на горене на самолетно гориво. Благодарение на него, температурата във вътрешността на рекордера не се покачват повече от сто и шестдесет градуса. Това ви позволява да запишете цялата информация, която е вътре. По отношение на военни самолети, те са по-различни от цивилните. Въпреки това, те все още се поддържа запис на параметрите за работа с оръжието.

Къде са полетните записващи устройства на самолета?

Черните кутии са в самолети обикновено в задната фюзелажа. Според статистиката, това е областта, най-малко изложени на щети в случай на произшествия, защото основната тежест обикновено се пада на носа. Както казахме, записващите устройства на борда на самолета и много други. Случило се така, в областта на авиацията, всички подкрепени система. Така че колкото по-вероятността, че поне една от черните кутии оцеляват, а информацията от полетните записващи устройства, се декодира.

Видове от полетните записващи устройства

Между другото, това оборудване се характеризира също с метод за записване на информацията, която ви позволява да получите по-точни резултати. Регистриращи полети, или по-скоро, техните видове две: гласови и параметрични. Какви са техните характеристики и различия?

Запис от полетните записващи от първия тип (глас) запазва не само за разговори на администраторите на екипажа и на въздушното движение, но и всички околни звуци по време на последните два часа. Що се отнася до параметричен, а след това те пишат данните от различните сензори. Всички параметри са записани няколко пъти в секунда, с бързи промени в честотата на регистрационната информация се увеличава и времето варира от седемнадесет до двадесет и пет часа. Така че, да записва рекордер полет ще обхване продължителността на всеки полет.

Параметрични и гласови устройства могат да бъдат обединени в един, но във всеки случай, всички записи се правят в срок. Parametric устройства е фиксирана, не всички полетни данни, а само тези, които могат да бъдат полезни в разследването на инцидента.

За пълна информация относно всичко, което се случва на борда устройства за изпълнение на запис на ВС. Това е тяхната информация се използва за анализ на поведението на пилотите, ремонт на кораби и поддръжка. Те не са защитени от нищо, но тъй като дешифриране на полетните записващи устройства от този вид не е възможно.

Какви данни записани записващите устройства на

Черните кутии определена серия от параметри, сред които са:

• Силикати хидравлично налягане, скоростта на двигателя, налягането на горивото, температура и др.;.
• Екипаж: номинация и почистване на механизми и самолетни писти, органи за управление на отклонение;
• навигационна информация: надморска височина, скорост, минаващи маяци, и т.н. ...

Как да се тълкува черна кутия на данните?

Медиите съобщават, че винаги данни черна кутия лайнер ще разчитам. И ако това е наистина така? Дешифрирането полетните записващи устройства - е колкото един мит като че чекмеджета - черен.

Бихме искали да отбележим, че информацията не е изложена на шифър. Тази дума е още по-неуместно. Журналисти, например, слушат запис на разговорите, текст писането. Комисия, съставена от експерти, гласи информацията от медиите, която е с полетно записващо данни на самолета, да я обработва и да пише доклад в удобна форма за анализ. В този процес, няма декриптиране. Освен това, да чете данни не представлява никаква трудност. Фактът, че те казват полетните записващи устройства, могат да бъдат намерени по всяко летище. не е предвидено за защита на данните от любопитни. Вероятно, това не е необходимо.

Като цяло, записващото устройство на самолета на полет е предназначен предимно за установяване на причините за катастрофата, за да се предотвратят подобни ситуации в бъдеще. Ето защо специализирана защита не е необходимо. Ако сме по някаква причина искате да скриете или потули истинските факти (вероятно по политически причини), винаги е възможно да се отнася до много щети, както и невъзможността да се чете полетните записващи данни.

Винаги ли е възможно да се получи информация?

Между другото, статистиката казват, че щетите на инструмента се случва доста често. Това е около една трета от аварията. Информацията обаче все още могат да бъдат възстановени.

Отделните парчета са залепени лента, а след това се прилагат специален състав, както и за оцелелите части на чипа е спойка на нови контакти, да ги свърже с читателя. Разбира се, не е лесен процес, да направи всичко в специални лаборатории, а понякога отнема много време, но все още не и невъзможно.

Перспективи за развитие на записващи устройства

В днешния свят на записващите устройства стават все по-нови и по-строги изисквания. Това означава, че има място за растеж. В близко бъдеще - Запис на видео от различни гледни точки извън самолета и вътре в нея. Експерти твърдят, че тя може да помогне да отидете на следващото ниво на оборудване за инструментите в пилотската кабина не бяха стрелката, както и дисплей. Както старите кутии имат свойството, така да се каже, да замрази през последната показанията на инцидента, че има смисъл да ги замени с екрани, които се държат по този начин не са. Въпреки това, в момента, заедно с монитора все още се радват и за превключване на устройствата, в случай на неизправност по тях.

Като цяло е трудно да си представим, че доскоро са били построени всички планове и да си тръгнете без черните кутии. По време на Великата отечествена война е имало само първият самолет, при който регистрационния номер на параметрите на. Активни записващи разпространение започнаха само в началото на шейсетте години (и нашите и чуждестранни въздухоплавателни средства). В СССР, този проблем става сериозно ангажирани от 1970 г. насам. Факт е, че в момента е забранено да се направи международни пътувания без присъствието на черните кутии.

вместо епилог

В тази статия се опитах да кажа за мистериозния "черна кутия". В днешния свят, записващо полет е неразделна част от авиацията. Трудно е да си представим, че може по някакъв начин да се разбираме без него. Фактът, че е необходимо не само за разследването на трагедията, но преди всичко на всеки един от самолетната катастрофа, е обявен за урок и да продължи да се вземат всички необходими мерки, за да предотврати евентуални катастрофи. Между другото, разследващи материали са често използвани в центровете за обучение, така да се каже, тъй като симулация на реални ситуации за водачите, тъй като по-голям опит в извънредни обстоятелства, членовете на екипажа, толкова по-голям шанс, че това ще им помогне в реалния полет. Разбира се, не всичко зависи от хората, отказ на оборудването им контрол, но след като опита, както се казва, че никога не ме боли.