По-леките "път през Северно море": функции и снимка

Съветски запалка "път през Северно море" - транспортен ледоразбивач оборудван с атомна сила KLT-40 тип система. Корабът е един от четирите най-големи аналози, предназначени за не-военни действия срещу ядрената единица. Проектиране и разработване на транспорта работник в Ленинград (1978 г., CDB "Baltsudproekt"). Според съветското правителство нареди на кораба построени в Керч в завода "Залив". тя е основана през ноември 1984 г., стартира през февруари 1986 г. Официалното въвеждане на кораба в експлоатация се състоя през 1988 г..

История на създаване

Запалка "Severmorput" - това е единственият кораб от 10081. Имаше идеи за изграждането на подобни средства за плуване, но разпадането на СССР засегнати заключителното дело на ТБ "Бей". Гледан кораб е предназначен за превозване на различни товари контейнер начин в отдалечени северни региони на страната. Маневреността на лед извършва при дебелина до един метър.

В първия процес по-лек "Severmorput" работи в международната посоката на маршрута Одеса - Виетнам - Владивосток - КНДР. Прави впечатление, че корабът може да работи в топлите води. След операция на кораба се извършва в района на Мурманск - Дудинка - Мурманск. През 2007 г. специалисти на ядрената инсталация на кораба е проверена от Rostekhnadzor. В заключение се казва, че оборудването е в съответствие с нормативните изисквания и да се осигури безопасността на радиация.

През август същата година, в Мурманск Shipping Company обяви, преоборудването на контейнер в плаващ пробиване съд. трябва да се направи план за преориентиране за година и половина на работа за преориентиране на контейнера. Основната причина за това решение е най-ниско тарифна ставка запалки употреба. Планът беше да не бъде. Зимата на 2008 г. за преобразуване на проекта е отменен и съдът се поставя под юрисдикцията на друг оператор.

интересни факти

През 2008 г. (август), по-лек "Severmorput" бе окончателно прехвърлени на ледоразбивач флот на FSUE Atomflot ядрена. През есента на следващата година, главен изпълнителен директор на компанията Владимир Rouksha каза, че лодката е без работа. Ако се случи на настоящата ситуация, и по-нататък, той ще трябва да премине по демонтажа. И това въпреки факта, че на работното си капацитет по това време най-малко 15 години.

Официален документация показва, че ядрените централи са окончателно спрени до края на 2012 г., като се започне от 2013 година. Още през юни 2013 г., централата на кораба ядрената бе напълно заглушен. На този превратностите на флотационно устройство, които се разглеждат не свършва дотук. С постановление на генералния директор на Росатом Сергей Кириенко, в края на 2013 г., започва работата по възстановяването на ядрено-лек "Severmorput". В плановете: възобновяване на експлоатацията на ядрена инсталация, закупуване и изтегляне на съответното гориво. Планирана дата на влизане в пълномащабна операция на кораба - март 2016. Основната задача на кораба за бъдещето - разработване и производство на офшорни Павловски находище. Като главен изпълнителен директор, заяви, корабът ще бъде в търсенето, тъй като тя няма аналози.

актуализация

Финализиране на кораба ще бъде заменена с част от оборудването и инженерни елементи. Обновено "път през Северно море" - по-леки, което е трябвало да бъде оборудван с две допълнителни кранове, новата система за пречистване на отпадъчни води, по-сложни тръбопроводи и помпени агрегати. Освен това, има модерно радар. ъпгрейд на разходите по това време е повече от 55 милиона рубли.

През ноември 2015 г. се завръща в Мурманск. През май 2016 г. обновен кораб отплава за първия полет, който се проведе на остров на котела. На борда са били контейнери строителни материали и храна. В последния момент, ледоразбивачите запалка "Sevmorput" е активна само в класа на проба използван като моторно ядрената агрегат.

технически характеристики

По-долу са основните параметри на техническия план на кораба под внимание:

• Производител - Керч корабостроителница.
• Производство година - 1988 година.
• Обем - 61,8 хиляди тона.
• Дължина / широчина / височина - 260/32/18 метра.
• Проект - 1180 mm.
• Двигател - ядрена инсталация GTZA-684 TML5.
• Мощност - 39 400 конски сили.
• Control - корекция на винт с четири остриета.
• ограничение на скоростта - 21 възела в час.
• Тегло - По-леките 74 или 126 20-футови контейнери.

описание

Ядрена ледоразбивач запалка "път през Северно море" е самоходни морски плавателен съд, който е предназначен за превоз на различни видове товари. Това осигурява тяхното лечение, дори при липса на корабни места, изпълнени поведение товарене и разтоварване манипулациите, като не се обади на кораба до пристанището, в резултат на силни валежи.

Гледан кораб има маса около 300 тона, благодарение на напълно запечатани орган може да бъде във водата сами по себе си, като баржа. Ниската проекта ви позволява да плъзнете превозни средства, както е в близост до брега с подходящ влекач.

Уникалността на съда е, че той може да работи без присъствието на дълбоководни пристанища. Това ви позволява да достави стоката на място, не е оборудван за такива цели. В трюмовете и палубата на кораба е разрешено да превозват до 74-контейнери, които отговарят на специален кран в две редици. Използването на специални устройства за захващане, зареждане устройство улавя запалки трудни. Слизането на товари по вода, произведена от кърмата. Ако е необходимо, разтоварване може да се направи без да се спира на кораба.

електроцентрала

Запалка "път през Северно море", снимка на която се представя по-горе, е оборудван с електрическа централа, позволява неограничен период от време на път. Основната единица атомна произвежда пара, и който задвижва турбина. Моторът действа като резервен дизелов двигател, котел и издаване на заповедта от 50 тона пара на час.

Контейнер оборудвана с три турбинни генератори с капацитет от 1700 кВт и пет спешни аналози, общата сила, която е 1400 кВт. Корабът е с витло с променлива стъпка, която ви позволява да го предпазите от повреди, когато се удря остриетата на големи ледени късове. В допълнение, подводницата е осигурено устройство за изгаряне на отпадъци, които продукция е 50 кг на час. Има и почистване и дезинфекция извънбордов лед, който осигурява автономна пребиваване на членовете на екипажа. Той е дал на отбора сауна, басейн, спортна зала, отделни кабини.

съвременната история

Запалка "път през Северно море", чиито характеристики са дадени по-горе - е единственият в света транспортен кораб, оборудван с атомна електроцентрала. Контейнер прекарва много време на паркинга (2007 г. и 2013 г.). Въпреки това, за отмяната на кораба не се получи, и е завършил успешно тестване на своя удар след две години на ремонт. След завършване е планирано на палубата и кабини за определяне на ядрената подводница обичайния режим на работа. Както каза местни и чуждестранни експерти, "път през Северно море" - истински пробив на 21-ви век.

Корабът е построен през 1988 г., тя е в състояние да гарантира, почти цялото му северна доставка на територията на Руската Арктика. Сега транспорт контейнеровоз готови да напуснат по полярни експедиции, а делът му ще бъде най-малко 15 години.

В края на

Цивилните запалки употреба активно започва да се развива през 70-те години на миналия век. Това се дължи на активизирането на развитието на полярните ширини, както и доставката на хуманитарна помощ на нуждаещите се държави. Основната причина за спада на експлоатацията на тези кораби е разпадането на Съветския съюз, както и липсата на централизирана доставка. Военни бази разпуснати и Геодезия дистанционно северните територии са прекратени. Заслужава да се отбележи, че в историята на атомната услугата запалка "път през Северно море" извършва повече от половин милион тона товари.