Преглед ГАЗ-2424: функции, спецификации и ревюта

ГАЗ-2424 не е била предназначена за граждански цели. Това съветската машина за специални услуги. В затворените документи го нарича просто - с висока скорост на автомобила или поддръжка машина. Неофициално фабрични работници я наричаха "догонване". Това е най-мощната версия на базата на ГАЗ-24. Днес, разузнавателни служби използват напълно различни автомобили, и по-дълго поради това не е тайна, че е най-ГАЗ-2424 и може да бъде разказана.

Общо описание на колата

Този съветски автомобили на средната класа, която е издадена на основание Горки автомобилен завод 1968-1985. Въпросът беше пуснат през 1973 година. В основата е обикновен сериен ГАЗ-24 за "догонване". Технически това модернизирана стандарт ГАЗ-24. Но има и се засилва, окачване, кормилна система, оборудвана с хидроусилвател, с помощта на различни скоростна кутия. Дизайнът е имал дори тристепенна автоматична скоростен лост. И най-важното нещо в тази кола - V8 ЗМЗ-503 с четири барел карбуратор една или ЗМЗ-505, оборудван с два синхронизирани карбуратори. Машината е трябвало да изглежда точно като на цивилното версия, но технически възможности трябва да бъдат увеличени.

Кратка история

Още от 30-те години в завода Горки в малки партиди, произведени високоскоростни машини от средната класа за силите за сигурност и разузнавателните служби. Издаване е започнала въз основа на ГАЗ-М1, "Победа" и ГАЗ-21.

Основната задача, която изпълнява Волга ГАЗ-2424 - това е използването на 9-ти отдел на КГБ на СССР. Автомобилът е проектиран да придружава ЗИЛ и "Чайка", който е на най-високите държавни служители. За да направите това, имахме нужда от машина, която е в състояние да се движи заедно с тях. Най-просто и сравнително евтин начин да се направи такава машина е монтирането на двигателя и на преносната система от "Чайка" в тялото на сериен ГАЗ-24.

Особеността на тези автомобили е, че всички монтажни работи се извършва само с използването на ръчен труд. Боядисване извършва по стара технология - все още оцветени "Чайка" върху тях. Във фабриката са направили защита на качеството на корозия. В някои случаи по специална поръчка поръчкови плюш велур интериор или това, което след това беше истински лукс. Също така, колата може да бъде оборудвана с климатик. Но за обикновените агенти на КГБ салон беше обичайната плат.

вид

Извън ГАЗ-2424 не са имали разлики от производството на цивилни "Двадесет и четири крака." не са се променили и кацане, дори ако вземем предвид, че "Волга", можете да седнете по различни начини. колата разполага един изпускателната тръба. Разграничаване КГБ машина може през кабината. Ако погледнем назад, ще видите малко по-различен скоростен лост за превключване на предавките. Той се наведе в основата. Ключове кутията на схемата, приета за автоматични трансмисии.

Що се отнася до цвят, често е тези машини са боядисани в обикновени, скучни цветове. Превозното средство е лесно изгубени в потока. Най-популярният цвят за "dogonyalok", разбира се, черно. Но сиви коли са били произведени много малки. Black "Волга" се различава по-напреднали и високо качество на интериора боя.

тяло

Много хора смятат, че тази кола го прави уникален и двигателя характеристики. Но не, тук уникално тяло. Когато напълно неразличими от цивилното версия на шасито е напълно оригинален дизайн. Тялото е оборудвана със специални подсилени странични елементи. В противен случай, тежък двигател ГАЗ-2424-що отпадна от отделението по време на спиране. Теглото на единица мощност е около 200 кг. Плюс това, тя е на стойност добавяне тук много преобразувател на въртящия момент, много от охладителната система, както и други дреболии. Трябва да се има предвид, че шасито е произведена от непрекъсната заварка по периметъра. Но това не беше достатъчно. Когато автомобилът е разклатено съветски пътища в рамковата конструкция на шева формира пукнатините. Тези превозни средства не са предназначени за офроуд. Яма - врагът на тежка телесна. Във фабриката ние бихме искали да започнат да използват местната печалба, но тя също не помогна.

Имаше слухове, че тялото Цинк - това е дезинформация. Body биха могли да бъдат в консерва, но дори и това е рядкост. Въпреки това, много от тях "dogonyalok" оцелели до наши дни в оригиналната боя, без гниене.

интериор

Най-забележимата само в детайлите кола - това скоростния лост. Формата на лоста различава от обичайната ключа. Той беше малко огънат в основата му. само педала на спирачката е в някои версии. двойни педали също са били инсталирани на някои модели, а те работи като спирачка. Също така в кабината бяха въжета, които контролират качулка и багажник се заключва. Разграничаване на "догонване" от гражданското "Волга" би могло да бъде по друг заключващ цилиндър. Има два педали, установени - това е газта и спирачката. В този случай, на спирачката може да спечели по-широко, тъй като е популярен в автомобили с автоматична скоростна кутия. И все пак имаше модел с три стандартни педали. Но тук хватовите функционира като спирачка.

Що се отнася до общото тапицерия, тя е много по-добре, отколкото на цивилното версия. Има дори съобщава, че някои модели на ГАЗ-2424 са оборудвани с електрически прозорци.

двигатели

Мощности, използвани в тази кола - плодовете на ЗМЗ-13/23. В "догонване" се повишава ZMZ-2424 обем 5.53 L и карбуратора в четири камери. Силата на този двигател е 195 литра. а. при въртящ момент от 420 Nm. За ГАЗ-2424 спецификации максимална скорост с този мотор е 170 километра в час. ЗМЗ-503 е почти едно и също, но малко по-модернизирани блока. Капацитетът му - също 195 сили, но тя е много по-широко разпространени. ЗМЗ-505 - е по-мощна версия, има два четириядрени там. Мощност вече 220 л беше. а. с въртящ момент от 460 Nm. Налице е също така информацията, че съществува и инжектор единица ЗМЗ-504. Дебелината му е 250 сили при въртящ момент от 520 Nm. По-рано, тези двигатели, поставени само на камиони. Ето какво друго е интересно за тези двигатели: за всички автомобили, използвани същия блок. Тя се променя само неговата етикетиране. Специално настроен двигателя няма да работи. Ако ГАЗ-2424 не излиза, ремонт на двигателя може да бъде изпълнена само човек, който разбира тези звена. И те са почти изчезнали.

трансмисия

Тези автомобили са инсталирани автоматично контролно-пропускателен пункт на "Чайка". Но от ГАЗ-2424 5.5 превключване механик беше различно. Картър остава една и съща клетка, разширение се появява в строителството. Интересно е, че той е разработен от лиценз, базирана в САЩ машина от "Форд" за ГАЗ-21. Тайната на това не е направено. Кутията имаше три асистенции за напред и една отзад. Всички цени са дълги, така че всички проблеми с него не е бил. Естествено, този дизайн не допринася най-малко някои икономии. Но "догонване" не е създаден за тази цел. Отзиви казват, че сто машина харчи под 30 литра гориво. Инсталирайте наръчник за тази машина е невъзможна задача. Свързване размери тук само за конвертор на въртящия момент.

насочване

И тук тя е почти изключителен. Мощност бе създаден по образ и подобие на ГАЗ-13 - тя е отделна скоростна кутия хидравличен цилиндър, който действа директно върху трапец. Дизайнът е много подобна на американската система, които са били създадени през 60-те години. След това една и съща система е инсталирана в експериментални модели на ГАЗ-3102. Характерна особеност на усилвателя е, че те се завтече. Отзиви казват, че почти всички отделението за Моторни превозни средства щедро пръснал усилвател на волана течност. Има и проблеми в запалителната система (тук tramblernogo тип с плъзгач). Въпреки че са взаимозаменяеми с резервна ГАЗ-53 (например, генератор и помпа).

резултати

Трябва да се признае, че да работят с тези превозни средства в момента е невъзможно. Те могат да бъдат използвани само за редки пътувания, за да не прегрее двигателя. Да, и в телата не са били с помощта на ГАЗ-2424. Технически характеристики на своята вече остаряла. Сега много по-евтино да купуват чужда кола. В крайна сметка, консумативи и резервни части за "Волга улов" не е намерен.