Самолетната катастрофа в Ростов 19 март 2016: Причини и разследване

Трагедията в Ростов на Дон се е случило в нощта между 18 и 19 март, 2016. Самолет "Боинг-737" се разби, докато за кацане. Самолетът извършва редовни полети от Обединените арабски емирства.

Екипажът се опитал да кацне в трудни атмосферни условия в продължение на два часа, но не успя. Убиването на всички. На борда са били 62 души. Разследването на катастрофата в Ростов е авиационна комитет на магистралата, заедно с експерти от Обединените арабски емирства, Русия, Франция и САЩ.

Board номер 981

Самолетът, който се разби в Ростов на Дон, собственост на Fly Dubay компания. Това е състояние на нискотарифните компании от Обединените арабски емирства. Тя се управлява от 57-годишния шейх Ахмед бин Саид Ал Мактум, който е собственик на друг известен авиокомпания Емирейтс авиокомпанията.

Fly Dubay На свой ред, работи от 2009 г. насам, извършване на редовни и чартърни полети в почти 50 страни от стотици дестинации. Включително 10 руски града. В Ростов на Дон - два пъти седмично в продължение на последните три години. От баланса на дружеството са били само "Боинг".

Трябва да се отбележи, че превозвачът се характеризира с високо ниво на безопасност. Преди катастрофата настъпили в Ростов на Дон, компанията не е имал инциденти с човешки жертви. След трагедията на пилотите при условие на анонимност допуснати до чуждестранните медии, които често се преживява pereutomlyaemost защото графикът е прекалено наситена и не е напълно в състояние да се отпуснете.

"737"

Разбил "Боинг" е сравнително нов самолет. Тя е построена в САЩ през 2011 г. специално за Fly Dubay компания. Самолетът е оборудван с два турбовитлови двигатели. По време на инцидента е извършен във въздуха повече от 21 хиляди часа, изпълнявайки над 9000 цикъла в рамките на "излитане. - кацане" Самолет никога не е необходимо за ремонт, времето за поддръжка и тя премина без проблеми. Последния път - два месеца преди злополуката.

В този случай, в самолета не е пълен: пътнически самолет, предназначен за превозване 189 пътници, в същия ден, на борда са били само 55 души, без да се броят на екипажа. Гориво трябва да бъде достатъчно, за 8 часа и половина полет, самолетът останал във въздуха е не повече от 6 часа.

екипаж

Liner изтича командир на 38-годишната Aristos Socratous, родом от Кипър. На практика това е почти 6000 часа на полета. Заслужава да се отбележи, че в Fly Dubay, както и в повечето други авиокомпании, не са били назначен за командир на пилота, което не е летял 5000 часа.

Като капитан Socratous работил за осемнадесет месеца. В този случай, в навечерието на катастрофата в Ростов, той е подал оставката си. Според колегите, това се дължи на умората и тежки товари в Fly Dubay. По-малко от месец след като се роди трагедията в семейството роден син.

Помощник-пилотът бе 37-годишният испанец Алехандро Алава Круз. Той също имаше почти 6000 час на полета практика. И двете пилоти седяха в Ростов не е за първи път.

Също така сред екипажа са били 5 стюардеси - граждани на Русия, Киргизстан, Колумбия, Испания и Сейшелските острови.

време

Причините за самолетната катастрофа в Ростов, много, свързани с метеорологичните условия, те не са били лесни онази нощ. Скоростта на вятъра на нивото на земята достига 13 метра в секунда, с пориви - до 18. Видимостта - около 7 км, беше слаб дъжд. На височина от 900 метра и половина километра наблюдава умерено обледяване.

Въпреки това, както отбелязват експерти, общите метеорологичните условия са били трудни, но не трябва да бъдат възпрепятствани от персонал за кацане.

полет

Самолетът е излетял от Абу Даби, столицата на Обединените арабски емирства, в 21.45 местно време и е трябвало да бъде на летището Ростов на 1,20 Московско време. Въпреки това, полет забави в продължение на половин час, беше прехвърлена и приблизително време на пристигане. Сред резервни летища за странични платформи са предвидени в Краснодар и Волгоград.

Самият полет се състоя без инциденти. 1.30 Пилотите започнаха ръчно пилотиране на самолета за първи път се опитах да вляза при земя. По-малко от половин час преди кацане в Ростов две равнини на други авиокомпании. На височина от 340 метра екипажът получи предупреждение за опасното вятъра на системите за безопасност на пистата на самолета. Информация за това се изпраща на диспечера на земята и реши да прекрати подхода.

В продължение на два часа, екипажът изчака времето да се подобри на 60 километра от Ростов на Дон. Почти по същото време в Ростов се опитал да кацне лайнер компания "Аерофлот", но след няколко неуспешни опита бяха решили да седнете на заместник летището в Краснодар.

Вторият опит

В броя на 3.23 полет 981 диспечери помолени да се възстанови разрешение за кацане и започва да намалява. На височина от 600 метра над земята екипажа забранено автоматичен контрол и продължава да работи в ръчен режим. В 3.40 въздухоплавателното средство е на надморска височина от 220 метра, 4 и половина километра от началото на пистата. Boeing-голяма скорост и започна да се изкачва. Около хиляда метра от земята лайнера спаднаха рязко и се удари в земята.

Ростов диспечери незабавно информирани за трагедията в Министерството на икономиката. Той започна спасителна операция. В него взеха участие 840 души и над 100 броя оборудване.

Видеото и снимките на катастрофата може да се види в Ростов, самолетът се разби в земята на много стръмен ъгъл. Въз основа на малък обсег експерти разсейване отломки заключи, че катастрофата се проведе в Ростов с висока скорост. В сблъсък със земята са разбити над 300 квадратни метра от пистата на летището на Ростов беше затворен до 21 месец март.

пострадали от бедствия

Кой загива в самолетна катастрофа в Ростов - граждани на 9 страни: Русия, Украйна, Киргизстан, Индия, Узбекистан, Кипър, Сейшелските острови, Испания и Колумбия. Общо 62 души, 7 от тях - членове на екипажа. Четири от жертвите - деца.

Почти всички жертви на катастрофата - на гражданите на Русия, летящи от почивка от ОАЕ. Почти всички клиенти са били популярни в страната, пътуват компания.

Имало е щастлив и спасение. Rossiyanka Elvar Исаев е късно за совалката от хотела до летището и не са имали време на злополучния полет. Както се оказа, в деня преди тя празнува с приятелката си рожден ден, заради това, което се върна в хотела късно. По-късно, тя сигурно е пристигнал от Дубай.

Спасителите в хода на разследването са намерени близо 5000 парчета от мъртви тела. Идентификация на останките отне около два месеца.

Семействата на жертвите са получили обезщетение - един милион рубли. Лидерите на региона Ростов обяви траур за жертвите, чийто живот беше прекъснат от самолетна катастрофа в Ростов на Дон. Жертвите са били граждани на различни страни, така че да скърбите този ден, не само в Русия.

Започването на разследване

Установяване на причините за самолетната катастрофа в Ростов на Дон пое структурата за вътрешен одит. Експерти от Обединените арабски емирства, САЩ (където щеше самолета) и Франция (държава-разработчик на двигатели) също бяха засегнати. За да се оценят действията на пилотите са били назначени от тестовите пилоти от Русия, САЩ и ОАЕ.

Разследващата комисия, бе решено да се образува наказателно производство. В първите дни се е смятало, че катастрофата в Ростов може да се случи по няколко причини, сред които членовете на екипажа, наречен погрешно действие, техническа неизправност и метеорологични условия. Вероятността за терористична атака е изгонен почти веднага, тъй като останките не е са открити следи от експлозиви.

задълбочено разследване

В течение на близките разследването на жертвите и експертите наблюдаваха отблизо. Още на следващия ден, експертите изследват сцената и правят трагедията схема. И двете черни кутии са открити в задоволително състояние. Два дни по-късно, събирането на фрагменти на самолета е завършена след трагедията, и започна да им изчисления в хангара.

Тази работа е завършена до 8 април. Също така, е направен избор на единици за изследвания на работата на всички системи на въздухоплавателните средства. Пълна декодиране на полетните записващи устройства и прехвърляне на разговори на екипажа с диспечерите от английски и испански език на руски. Въпреки това, пълен препис на преговорите, експертите не са представени, като се позовава на международните правила.

IAC работа

При сключването на структурите за вътрешен одит, самолетна катастрофа в Ростов 19 март 2016 не е довело до отказ на който и да е на въздухоплавателното средство или неговата неизправност. По време на отпътуване от ОАЕ е технически издържано.

Пилотите имат необходимата подготовка, както и всички документи. Също така открих, че в летище meteopribory Ростов работи правилно. Времето в момента съответства на прогнозите. Също така работи без прекъсване и радио. Ето защо, излезе на преден план на човешкия фактор сред причините за трагедията.

Причините за катастрофата

В резултат на разследване, Комисията е установила доста точна хронология на събитията за деня, когато е имало катастрофа в Ростов.

По време на втория опит да кацне на надморска височина от около 200 метра пътнически самолет пилотите независимо реши да абортира маневрата и да започне да се покачва. Очевидно е, че решението е било взето поради срез на вятъра постове в близост до пистата. Този природен феномен е опасно за самолети по време на кацане и излитане.

На височина от 580 метра капитанът отхвърли колелото "на", като по този начин предизвиква покачване на носа на самолета, което в крайна сметка доведе до понижаване на носа и носа надолу самолет.

Според заключението на експертите IAC, това е последователността на действията, означава, че "Боинг", започна да се изкачва, изведнъж започва рязко да намалява. Въпреки това, той е на надморска височина от около 1000 метра над земята. В бъдеще всички действия на екипажа не е било позволено да се предотврати трагедията, експерти смятат, че катастрофата е неизбежна в Ростов.

В този детайл мотивите на действията на пилотите не са обяснени в доклада. Само той отбелязва, че тези резултати не са окончателни, в бъдещите специалисти ще учат психологическото и физическото състояние на всички членове на екипажа, особено пилотите. Което е от особено значение, тъй като фактите неспазване открит от авиокомпанията на труд и почивка на персонала.

Предварителен доклад завършва с препоръки към всички авиокомпании да организира пилотите на граждански летателни апарати допълнителни часове по оперативните процедури за минаване на втори кръг в различни метеорологични условия. Окончателният доклад на комисията все още не е изготвен.