Самолетоносач "Midway": основните характеристики, оръжия. Американски самолети

Самолетоносачи - величествените кораби, които представляват военната мощ на държавата. Midway - самолетоносач, което е в редиците на армията и флота на САЩ за 47 години. Корабът служи безотказно и Америка са участвали в конфликта Виетнам. През 1992 г. той напуска носител флот на Военноморските сили на САЩ, и се превръща в музей кораб през последните пет години. Днес ние имаме по-отблизо този великолепен кораб, нейната история, устройство, оръжия и много други интересни факти.

История на създаване

От изграждането на нов клас кораби на носител флот на Военноморските сили на САЩ е отразено в края на 1941 г., след като японската атака срещу Пърл Харбър. За известно време, правителството на САЩ и управлението на флота не може да се постигне консенсус за нов тип кораби. Франклин Рузвелт с адмирал Ърнест Кинг смята, че е необходимо да се изгради малки самолетоносачи. В същото време, адмирал Честър Нимиц настоя строителството на самолетоносачи с водоизместимост от най-малко 45 000 тона. В крайна сметка, Нимиц е в състояние да убеди ръководството, а през декември 1942 г., Рузвелт одобри проект за изграждане на две самолетоносачи с водоизместимост над 40 000 тона.

През октомври 1943 г. в околностите на Вирджиния е положен самолетоносач CV-41. Изграждането му е продължило 17 месеца. През март 1945 г. на тържествена стартирането на новия самолетоносач, хранене надежди за флота на САЩ Военноморската.

предшественици

Преди имаше един самолетоносач "Мидуей", най-многобройните и мощта на американските самолетоносачи са от клас "Есекс" кораби. "По средата", получено от тях някои от функциите: схемата за резервация, както и асансьори оформление самолетни и "острови". Що се отнася до външните разлики, най-важните от тях се превръща в огромен комин и рязане, което не е от "големите братя".

дизайн

Първите скици на тежък самолетоносач, който някога е трябвало да замени "Есекс", са разработени през 1940 година. Развитието е в разгара си, въпреки факта, че до 1942 перспективите за изграждане на гигантски кораб бяха доста неясни. Разработването на този проект е силно повлияна от събитията от Втората световна война. Най-силният аргумент в полза на увеличаване на резерва кораб е бил на смърт кораб "слава" и битката при Мидуей (откъдето идва и името на превозвача).

Тъй като мощността на нов кораб е много по-висок предшественици, излезе със специална класификация за него. Самолет превозвач, определен клас CV-B, което е продължило до 1952 г., все още не се е появил по-модерни самолетоносачи на САЩ, което доведе до необходимостта от нова класификация.

строителство

Изградете един самолетоносач "Мидуей", чиито размери са повече от солидна, в тези дни, че не е лесно, дори и за една развита нация като Америка. Това е най-подходящ за изграждането на сухи докове, които след това бяха много малко. Но за щастие, в момента на подписването на чертежите по проекта на тежък самолетоносач да освободят помещенията, които не се състоя строителството на бойни кораби "Монтана".

Самолет превозвач с индекс CVB-41 е изготвено специално основен корабостроене компания Нюпорт Нюз корабостроене. Между другото, името "Мидуей", корабът е бил даден само през есента на 1944. С него бяха класа със същото име още два кораба, "Франклин Рузвелт" самолетоносач "Корал Si". Героят на нашия разговор е готов през 23 месеца след маркера. Самолет превозвач "Мидуей", дължината на който е толкова, колкото 295метра, стана американска постижение. По това време той е смятан не само най-мощната бойна единица, готови да работят при всякакви условия, а истински произведения на изкуството. Това е време да се учи, така че самолетоносачът "Мидуей" е спечелил толкова много уважение.

защита

Резервация носител включени броня колан и три бронирани палуби. Нещо повече, това е, за да резервират някои местни райони. Пилотската кабина е защитен 87 мм броня слой. В допълнение към хоризонталата, корабът е превозвал много солидна вертикална защита. самолетоносачът е оборудван с брониран пояс от 193 mm, които никога няма да се случи отново в кораби от този клас. Но тук има някои нюанси. По време на строителството на впечатляващата превес на кораба от дясната страна беше установено, така че 193-мм броня запазена само от дясната страна. От лявата страна е била намалена до 178 mm и плавно намаляване на дъното на до 76 мм.

Що се отнася до над главния броня колан, няма надеждни данни. В един вариант, дебелината на бронята 50 мм, а от другата - само 30-килограмова обшивка. Коланът е затворен в Citadel traverznyh чрез 160-мм прегради. Управителен скоростна кутия е защитена от броня: от двете страни - 193 mm; предна и задна - сто и шестдесет милиметър, горната - 127 mm, а отдолу - 63 мм. кула команден пост на боен бе обхваната от 165-мм броня от двете страни и 87 мм - на върха. Кабели основни системи за контрол са приложени в тръба 102 mm дебелина.

шофиране

Системата за задвижване на кораба се състои от четири двигателя turbozubchatyh "Уестингхаус", които са били свързани с дузина ченгета "Babcock Wilcox край." Motors задействани четири винт 5.5 метра гъбична при скорост на въртене от 200 оборота в минута. 10 хиляди тона гориво на кораба липсва около 15 хиляди мили. При проектирането планирано, за да получите по-нисък разход на гориво, но претоварване на броня доведе до промяна. Котлите са в предната и задната части на носителя, в херметически затворени помещения. Електроцентрала заети общо 26 отделения. От една страна, тя увеличава своята жизненост, а от друга - сложно услугата. Наричани такава схема не е била прилагана оглед на трудното поддържане.

скорост носител е 33 възела, който по това време е просто отличен показател дори в сравнение с по-малко цяло съд. Прави впечатление, че на кораба, както и представители на класа "Есекс" добре поддържани инерция. Доказателство за това е пътуването на 4452 мили, което той направи при средна скорост от 32.5 възела.

спомагателно оборудване

Основната авиация техническо оборудване две катапулти стоманен съд, три асансьора и няколко финиширали. По същия начин оборудвана с най-новите (по това време, разбира се) версия на "Есекс". В допълнение, на самолетоносача "Мидуей", оборудвано със система за зареждане и обслужване на въздухоплавателни средства, оръжия. Катапулт H-Mk-IV-1 чрез удължена писта прикрепен борец скорост от 145 km / h. За да заредите катапулта харчи само на 60 секунди. Що се отнася до aviafinisherov, те спряха 13.5-тонен самолет лети със скорост от 90 мили / час. Две равнина асансьори размери 16,5 / 14 m и товароподемност от 12 т поставени на палубата. Борден вдигне той вече е четири метра и постави до 8 тона.

Превозно средство за захранване, включени 8 турбогенератори AC мощност 1250 кВт всеки. Мрежово напрежение 440 V. генератори, монтирани в херметически затворени помещения, съседни на задната част на отделението на котела. В допълнение, чифт изолирани отделения разположен аварийни дизелови генератори с обща мощност 2850 кВт. В резултат на това общият капацитет на самолетоносача е достигнала рекордно високи - 12 850 кВт. Чифт инсталации за обезсоляване да осигури напълно кораба с вода за бойлер и битови нужди.

обитаемост

самолетоносач екипаж включва не само на кораба, но и авиация персонала. Според плановете през 1943 г., броят на екипажа трябваше да направи 3443 личност. От тях 2112 (2006 моряци и офицери, 106) е принадлежала на кораб, а 1331 души - за авиационен персонал. В допълнение, се поема 140 архивни места, в случай, че корабът ще стане флагман. Според проекта на кораба е проектиран да още повече места, за да се избегне пренаселеност. Въпреки това, от 1947 г., екипажът вече е 4100 души, чиито условия на живот може още много да се желае. Въпреки това, пренаселеността в момента е претърпял всички американски превозвачи.

оръжия

Корабът е оборудван с най-мощните оръжия, използвани някога от корабите на ВС-носители. Сред тях бяха 18 пушки калибър 127 21 - 40 и 28 - 20-ти. Носители като "междинна" значително се различава от прекурсора по отношение зенита оръжие. Вместо 127-милиметрови пушки с дължина на цевта от 38 калибър, нов кораб получи 127-мм оръдие MK-16. Те са разработени за бойния кораб "Монтана", чието строителство не се състоя. Пистолетът бе определен за една и съща инсталация кула и имаше впечатляващо представяне. самолетоносач "Мидуей" е единственият кораб, който е получил пистолет MK-16. По-късно те са били инсталирани на японските миноносци "Murasame", но това е оръжието, взети от "Мидуей" в хода на модернизацията на 50-те години.

За близо съд защита е оборудвана chetyrehstvolnymi "Bofors" 40-ти и един цилиндър "Oerlikon" 20-калибър. Към момента на влизане в военноморски мерачи американската армия прие единичен носител е на 18 и 21 chetyrehstvolnuyu инсталация.

въздух група

От 1945 г. самолетоносачът роди бойците Chance Vought F4U Corsair. Две години по-късно на борда има бойци Grumman F8F Bearcat и Grumman F8F Bearcat. В началото на 60-на борда на кораба се появи джетове Grumman F9F Panther. През 1956 г. услугата му на борда на такъв самолетоносач започна: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 и 4 Douglas A-Skyhawk. Последният през 1970 г., се заменя от А-7 Corsair II.

През 1965 г., всички заменени с нови бойци - F-4 Phantom II. През 1986 г. те са заменени от самолети F / A-18 Hornet. В началото на 70-на борда на зареждане с гориво, танкери и влезе атентатор Grumman A-6 Intruder. На борда на самолетоносача също така служи като хеликоптер SH-2 Seasprite, който е бил използван главно за поддържане на доставка на кораба и неговия товар. Работил е на места, където не е било възможно да се скачи към кея. Считано от днес, всички Air Group е част от експозицията на самолет.

радари

Midway радарно оборудване самолетоносач не се различава от оборудването "Есекс". В него са включени две радарни станции за откриване на въздушни цели, две радари за откриване на повърхностни цели, радарен висотомер и голям брой станции, които контролират огъня.

модернизация

Съдът многократно се рафинира. Първият модернизацията се състоя през 1955. Неговата цел е да се увеличи живота на носител и разширяването на възможностите му. Дизайнът на кораба е получил редица промени. Основните от тях са:

1. Писта разположени на 8 градуса спрямо надлъжната ос на носача. Благодарение на това малко финес имат възможност да изпълняват едновременно кацане и излитане от борда на кораб.
2. Вместо две по-големи пара катапулти кораб, оборудван с три по-мощни.
3. укрепване на спирачната система са произведени. Броят на спирачни кабели намалява.
4. палубата асансьори преместени, увеличаване на техния капацитет.
5. "Островът" е значително обновен и оборудван с редица нови съоръжения.
6. Корабът получи нова "нападение на носа."
7. Номер артилерия намали до 8.
8. Въздушен клапан заменен с нов - по-мощен.
9. Обемът на резервоарите за гориво на самолети бе увеличена.
10. ремък водолинията броня демонтирани.

Всичко това доведе до факта, че корабът се е увеличил с 62 хиляди тона.

В края на 1966 г., а второто преразглеждане на самолетоносача "Мидуей", която се превърна в най-големият в историята на цялостна модернизация на кораба. Резултатите от актуализацията са:

1. Прехвърлени асансьори с висока товароносимост.
2. Намаляването на числеността на сдвоени катапулт - до две.
3. Засилено спирачна система.
4. Удвояването областта на борда на самолета.
5. Модернизация на "Островът".

С тези подобрения на кораба остава на работа до 90-те години. Модернизация бюджет е 202 милиона долара.

офис

През февруари 1946 г., корабът е бил флагман на първа дивизия самолетоносач. През март тази година, самолетоносачът е тествана техники и оборудване, предназначени за суровата студеното време. В началото на есента, корабът направи стартирането на ракетите "V-2".

Най-трудната тест за "Мидуей" самолетоносач е Frostbite сделките, включващи техники за обучение до услугата в Далечния север.

През лятото на 1951 той е работил върху тестовете за трансфер на кораб самолетни F9F-5 в Атлантическия океан. На следващата година, "Мидуей" взе участие в маневрите със силите на НАТО. През 1954 г., корабът е извършил почти обиколка, крайната точка на която е на остров Тайван. Ето това е, като част от американската Седми флот, беше в основата на въздухоплавателното средство, покриваща евакуацията на острова по време на първия тайвански криза.

През март 1965 г., самолети самолетоносач нападнат военни цели в Северна и Южна Виетнам. Като цяло, по време на авиаторите от войната във Виетнам "Мидуей" свален осем самолети. През 1971 г., след ъпгрейд, корабът отново се връща във Виетнам, където се добива самолета подходи за местните пристанища. В крайна сметка, по съществото на виетнамски превозвач получи наградата от президента на Америка.

През 1975 г. корабът е участвал в операцията "Пулсиращ вятър." 29 Април Byong-Ly - военновъздушната майор Южен Виетнам - евакуирани семейство на самолет Cessna О-1. Върви към морето, самолетът се срещна самолетоносач "Мидуей". След няколко опита, корабът е установил комуникация с ВС. Последно попитах за кацане. Така, че това може да се осъществи, екипажът трябваше да освободи пилотската кабина на самолета. Някои от тях дори падна във водата. Самолетът се приземи благополучно на палубата, а капитанът лично похвали пилотите за техния професионализъм и смелост. Изпадналите в оборудването вода струва на военноморските сили на САЩ $ 10 милиона. Екипажът на самолетоносача е толкова впечатлен от виетнамски основен акт, че дори му помогна да си намеря работа в откритите пространства на Америка.

През 80-те "Мидуей" с група от други съдилища многократно са били доведени до демонстрацията на американски военни операции във връзка с опасенията на Северна Корея. През март 1981 г. два хеликоптера, принадлежащи на полета на групата на самолетоносач, спасени 17 души, които са пострадали в резултат на падане цивилен хеликоптер. Сам хеликоптер е бил повдигнат на палубата.

През юни 1990 г., а трагично събитие случило на борда на самолетоносача. Корабът е имало две експлозии, които са довели до пожар, който бушува в продължение на около 10 часа. В резултат на това, при което загинаха двама членове на екипажа, а други 9 са били ранени. Събитието беше отразено от повече от сто международни журналисти. Медии, направени на инцидента голям проблем, се е смятало, че на кораба след това се пенсионира.

През 1989-1991. кораб е участвал във военни действия срещу Ирак, по-специално в операцията "Пустинна буря". През юни 1991 г., той е помогнал на народа на Филипините, засегнати от изригването на Пинатубо.

Превръщането в музей

През 1992 г. корабът е бил пуснат в резерв. До 1998 г., той е бил в състояние на пазач в Bremerton Вашингтон. През септември 2003 г. самолетоносачът предприе последния си рейс. крайната точка на маршрута е Бродуей кея в центъра на Сан Диего, където корабът превърната в музей. Откриването се състоя 07 юни, 2004. По време на първата година от дейността на музея е посетен от повече от 870 хиляди души, което е два пъти по-висока от очакванията на ръководителите на проекта.

За толкова дълго време в служба на кораба е получил множество награди. Главен сред тях е президентът на блока на благодарност. Имаше и награди за участието им в виетнамските военните операции за освобождаване на Кувейт, както и други операции. Някои от наградите се възлага повече от веднъж.

заключение

самолетоносач "Мидуей", чиито характеристики прегледаните от нас днес, се превърна в един от най-известните кораби на ВМС на САЩ. Той, от една страна, впечатлява с величие и символизира мощта на съвременните военни технологии, а от друга - ни напомня за абсурдността на войната. Война - срам цялото човечество. И това ще бъде много по-добре, ако милиардите долари, които не са инвестирали във военното дело, а в нещо по-полезно.