Свирейки турбини върху дизеловото гориво, при ускорение: възможните причини и решаване на проблема

Съвременните автомобили са често с компресор - така че може да се подобри значително мощта и ефективността дори с ниска мощност и нисък обем двигатели. Както е известно, никой от двигателя може да не функционира правилно, без определено количество въздух. За да горят в горивната камера на един литър гориво, не е необходимо по-малко от 11 хиляди литра кислород. Но, за да може въздухът да падне в цилиндрите, той трябва да премине през филтъра, всмукателните колектори, заобиколи педала на газта, а след това да влезе в слота на седлото и самата клапа. Необходимостта от мотора във въздуха никога не е напълно удовлетворен. Турбокомпресор отдава разстояние ускорение и помпи в горивната камера. По време на работа на турбината може да произведе звуци. Много от собствениците на автомобили е тревожна. Нека разберем какво има вътре възел, независимо дали си подсвирква турбина дизелов опасно при ускорение, и това, което казва.

За създаване на турбината

Повечето собственици на леки автомобили смятат, че турбо - е сравнително ново изобретение. Смята се, че са се появили през втората половина на 20-ти век, когато турбото е оборудван с почти всички модели на немската автомобилна промишленост. Но това не е вярно. Датата на раждане се счита за турбо 1911. След това беше, че един американски инженер Алфред Бучи е бил в състояние да се получи патент за промишленото производство устройство, което позволява на няколко пъти за увеличаване на капацитета и характеристиките на конвенционалните двигатели.

Но с всичко ефективността на първата турбина, те са обемисти размерите и теглото на двигателя е увеличена многократно. Развитие на турбо за леки автомобили спря, но товарен транспорт турбина използва много активно. В САЩ, автомобили са се забързали да зададете индустриална система тласък. След това (както и сега) да заложи на атмосферни двигатели на сила на звука. Има дори една поговорка, че "нищо не може да замени силата на звука."

В Европа гориво третира по-икономично, отколкото в САЩ. Освен това, през 20 век, Европа усеща кризата с горивото. Автомобилните производители са започнали да се намали обема на двигателите, като същевременно се подобрява захранването. Това помогна тласък на системата. Технологията е подобрена, структурни елементи стават по-лесни. Въпреки това, сред недостатъците тя е все още висок разход на гориво - турбодвигателите сред собствениците на обикновени автомобили намери популярност.

Елемент в дизелов двигател

Както е добре известно, дизеловият двигател е разработен през 1893 година. С течение на времето, дизайн е завършен, много части се подлагат на множество варианти и модификации. Инженерите работят по метод за подаване на смес гориво, както и за своя баланс. След това, инженерите са разработили турбина, с цел повишаване на производителността и характеристиките на устройството се дължи на пълното изгаряне на горивото в цилиндрите. Този процес се основава на компресията на въздуха във вътрешната система - възможно е да се увеличи плътността на подавания въздух. По този начин сместа се напълно изгаря и избълва малко вредни емисии.

Има ниско и високо налягане на турбината. високи поддържащи устройства са по-ефективни и изискан дизайн.

дизайн

Modern турбокомпресор е устройство, състоящо се от следните компоненти. Това две черупки, всяка от които е оборудвана с компресор и турбина. Тези камери са направени от термоустойчива чугунени сплави. Турбината е оборудвана със специален колело - също така има висока устойчивост на температура.

специални лагери също са на разположение в структурата. Тялото им произвежда от леене на специални бронзови сплави. Тя преминава през тях шахтата, която свързва компресор колело с ротора на турбината. Има също подкрепа и тяга лагери.

Принципът на работа на турбокомпресора

алгоритъм е както следва. Продуктите на горене изхода от изпускателния колектор, и как да турбокомпресор приемна дюза. След това те преминават през корпуса на турбината - жилищния проход има променлива напречно сечение. Изгорелите газове като трафик по канала увеличава скоростта му и да повлияе на турбина колело - под това влияние се върти. Броят на оборотите на ротора на турбината зависи от много фактори. Средната скорост на въртене 1500 об / сек.

Външен въздух преминава през въздушни филтри, се почиства от примеси и компресирани попада в всмукателния колектор. След това каналът е затворен. Сместа е допълнително сгъстен и запалване. На следващо място, се отваря изпускателния колектор. На входа на горивната камера, монтирана интеркулер.

Това е необходимо за охлаждане на горещия въздух, идващ от турбокомпресора. По този начин се увеличава плътността и намалява обема на кислород. Цилиндърът е решено, че по-голямо количество въздух, който ще изгори по-ефективно след смесване с горивото. Това значително увеличава мощността и разхода на гориво се намалява.

Ако подсвирна турбина

При работа през него голямо количество въздух преминава, който след това се смесва с горивото, увеличаване на теглото на сместа. Кислородът се изпомпва под високо налягане - под капака може да присъства като свирка на празен ход и по време на движение. Една от причините - нарушение на целостта на системата.

Тези звуци могат да бъдат алармирани. Но не веднага отидете на диагнозата в SRT. Можете да опитате да решите проблема сами. Първите експертите нещото препоръчват да се провери всяка дюза въздух в двигателя за стягане. Често, когато съдийски сигнал на турбината се появява на дизел при ускорение, има допълнително прием на въздуха. За да се елиминира проблемът е достатъчно, за да замени печати и затегнете скоби и крепежни елементи.

В случай на тръби носят промяна им с новото. те не могат да бъдат ремонтирани и сложи първата употреба не се препоръчва.

Ако системата е стегнат, и все още се чува свирка, тогава е необходимо да се проведат повече диагноза по-задълбочено, защото турбината - един много важен технически елемент, който трябва да работи стабилно. Много от тях не знам, но малка свирка турбини върху дизеловото гориво, при ускорение - е често срещано. Но ако устройството е рев, а след това се свързва с проблеми.

Като свирки турбина?

Често тези компресори излъчват звуци при набор RPM в диапазона от 1,5 до 2500 оборота. Няма значение как рязко да започне да се ускорява. Whistle все пак ще се случи. Звуци не спират, дори и ако оборотите паднат. В този случай, работата на двигателя не се променя. Просто количеството на въздуха, преминаващ през турбокомпресора преминава през отворите, които са загубили форма с течение на времето. В резултат на това на водача чува двигателния отсек на един неприятен свистене на въздуха по време на ускорение.

Леки свистене дори може да бъде видян на новите турбини. Но тя бързо преминава. И след известно време, ако устройството правилно, само е чул гласа на работата на двигателя. Ако свирки турбини, както и скоростта, като в същото време намалява, сменете маркуча, който го свързва с междинния охладител. Понякога може да е да обвинява себе си въздух топлообменник. Ако имаше свирка по време на ускорение, като пробита интеркулер, е необходимо да се извърши одит - за ремонт е по-лесно, отколкото на турбината. Точка може да спойка или заменен с нов случай на сериозни неизправности.

Защо охладител паузи? Фактът, че елементът е монтиран в предната част на колата. Не само това, той е в предната част на радиатора, така и фиксирани почти в дъното на бронята. Затова тук могат да получат най-различни камъни.

Това е една от основните причини, защо има турбина свирка на дизеловото гориво, при ускоряване. Между другото, на междинния охладител не е инсталиран на всички турбо двигатели. Това следва да се разглежда в диагнозата. В някои случаи, компресор масло охлаждане (например дизелов двигател "Kammniz" у "газела-Business").

Причини свирка

Скорост, която завърта турбина колело е напълно функциониращ, е повече от десет хиляди на минута. По-специално, свирка дизелово турбина по време на ускорение - знак за снижаване на системата съединения. Свирки турбина поради преминаване на сгъстения въздух през процепа. Решава тези проблеми сами. За да направите това, вие трябва да намерите мястото, което е причина за тези звуци.

Също свирка турбина набор скорост може да се дължи на преминаването на въздух навсякъде от входната всмукателна извивка на междинния. Също така, звукът ще се случи в присъствието на празнини между главата на двигателя и всмукателния колектор (Пропускането блокови повърхности). Ако лигавицата е ударил, тя е и една от причините, поради съдийски сигнал. Звукът може да се случи, ако трети лица обекти попаднат вътре в механизма.

Други симптоми

Не само свирки по време на ускорение може да е неизправност на устройството. Има и други признаци. Както може да се определи, че турбината необходима поправка. Ще разгледаме типичните провала на устройството на цвета на отработените газове.

син дим

Това е първият и най-характерния знак на счупване. В набор процент от изпускателната тръба ще бъде разположен на син дим. В този случай, ако двигателят работи с ниска скорост, това няма да стане. Причина обикновено при изгаряне масло, което попада в камерата на цилиндър, причинени от изтичане на турбокомпресора. Също така характерен свирка в серия скорости могат да бъдат чути.

черен дим

Дим като цвят показва, че цилиндрите изгаряния богата смес от въздух поради изтичане на бустер или артерии междинния. Също така още една причина - електронната система за контрол. Тя може да се провали. В допълнение, проверява състоянието на дюзите.

бял дим

Причини за образуването на дим да бъдат намерени в изпускателния канал масло запушена турбината. Ако жилищната единица открива течове на масло, или е на дюзите на пътя на въздуха, след това се дължи на замърсяване на системата в канала за подаване на въздух. Тя също може да коксуван турбини ос. В резултат на отработените газове са неестествено цвят.

заключение

Разгледахме защо има турбина свирка на дизелов двигател по време на ускорение, причините за тези звуци. В повечето случаи те са свързани с изпускане на въздух. Премахване на снижаване на налягането може да бъде свои ръце. Но ако вредата е по-сериозно, вече няма да се справят сами. Съвременните турбини имат сложни строителство и ремонти са оставени на професионалистите. Те са в състояние да идентифицира звука на свирка от турбина.