Су-34: описание и спецификации. военната авиация

Това е по-скоро като атентатор-прехващач. Той има неофициалния прякора "патица", произведено в резултат на специфична форма на носа. Доскоро ние пише за него малко, но сега новинарски канали често разполагат с материали, които в сирийския небето Су-34 и Су-24М се прилагат за висока точност удари по линиите на комуникация, седалище и арсенали терористична държава LIH. Може да се твърди, че тези на първа линия атентатори са станали известни. На един от тях ще бъде историята.

История и прототип

Изисквания към прехващач и тактическа атентатор различен и дори малко по взаимно изключващи се. Въпреки това, съветски производители на въздухоплавателни средства, които вече имат опит на трансформация на изтребители в нападението. Известният "пешка" - Pe-2 - преди войната беше замислен като двумоторен тежък изтребител височина а. Отбраната се нуждае от "променя предназначението", това в пикиращ бомбардировач, а дори и препроектиране изглеждаше проблематично, се оказа много добре. Нещо подобно се случи с изтребител Су-27. През 1986 г. Сухой започва да работи върху нейното изменение въздействие, получил T-10B, за да се реализира, в крайна сметка, на концепцията за универсален "щурмови самолет" може да носи сериозна борба товар за работата на бойното поле и има достатъчно гъвкавост, за да отвърне на удара вражески самолети. В дизайнерите на процеса проектиране, стана ясно, че конвенционалната кабина "Spark" не е подходящ за тази цел. най-важното е било направено от 1990: нов нос на известния "човка патешки" на. До средата на деветдесетте години, Су-34 е получил официалното й име (той е посетил и T-10B-5 и Су-32FN). Но той е приел официално едва през 2014 година.

видими разлики

Външно бойни самолета Су-34 е подобен на неговия "предшественик" на Су-27, най-малко от далеч. Подробен преглед на още един мирянин хване някои очевидни разлики в окото. Носа на разширени пилотите седят един до друг, а не един след друг, много по-силен от стомана колесник, и, разбира се, на носа. На пръв поглед, като цяло, и всички. От техническа гледна точка, това означава, че проектът на фондация лежеше планер прехващачи Су-27 се характеризира като нормален dvuhkilevoe аеродинамичен дизайн с всички, които се движат асансьори. Не веднага очевидно незапознат удължение око (в сравнение с прототипа) огъване на основата на крилото, нерегулирани приема въздух, не вентралната перки и увеличаване на броя на външни hardpoints. За всички свои прилики с изтребител Су-34 - тактически бомбардировач и следователно, трябва да носи повече и по-далеч, отколкото негов прототип.

кабина

Сега промени в проекта могат да бъдат разгледани по-подробно. На първо място, ние ще се съсредоточи върху най-очевидният подробности външния вид. Кокпит Су-34 двойни, входът й се извършва от малък наклон, се допира до горния ръб на капака се намира зад носа клапи багажник. Това значително опростява процеса на заемане на пилота и навигатора на местата си. Екипажът по време на полета е снабден с всички необходими условия за комфортно обитаване, включително устройство за отопление на храна, термос и Асенизационно устройство. Ако някой си мисли, пилотите, които са останали, той да стане и да се затопли - място за това е напълно достатъчно.

Но Су-34 е не само удобна и ергономична. Сухой екипаж се грижи за защита: тя е в специална титан bronekapsuly чиято ефективност вече е бил тестван на практика. Около една и съща технология, използвана в дизайна на Су-25 атака самолети. Остъклен фенер и надеждна блиндирана.

двигатели

Два вида на турбовитлов мотор AL-31F с коефициент на байпас, равна на 0,571, развиват тяга 12,5 тона всеки, но за последващо изгаряне може да се добавят още 300 кг.

Като цяло, захранващ блок е същата като Су-27. Може би това не е чак толкова голяма фигура, особено като се има предвид колко тегло на самолета Су-34. ВКС Русия, обаче, смятат, че е достатъчно мощност да се състезават в небето с американския F-15, създаден за решаване на някои от същите мисии. Има и опции, като двигатели АЛ-35F, образователни Afterburner до 14 тона тяга.

Вградена електроника

Су-34 е оборудван с изцяло нова авионика, който взема под внимание изискванията на висока надеждност (поради припокриват) и позволява на изхода на целта автоматично, използвайки сателитна насоки оборудване. диапазон Detection (дори и за малки обекти) достига 250 км. Това се отнася за търсене на подводници (дори ако те повишиха техните перископите), интелигентност, намирането на водите на минирани зони, и така нататък. Н. Що се отнася до проблемите на пряката оперативна насочване над бойното поле, а след това е индикация за "очите" на предното и каска, монтиран за борба с огъня че може значително да намали времето на вземане на решение. Такъв широк спектър би било невъзможно без използването на високоскоростен компютърен хардуер база.

горивната система

За да се увеличи обхвата на ВС изисква повече гориво. Четири резервоар (три в рамките на фюзелажа и крилата един), и по системата за въздушен презареждане създаване на условия за атака на далечни цели, което носи възможността за Су-34 стратегически проби. Плъзгач две, те са проектирани да работят с въздушни танкери Ил-76 и други зареждане с гориво, въоръжението на видеоконферентна връзка на Руската федерация. Също така, увеличаване обхвата на полета на спирането насърчава възможността за външни резервоари, зауствани след излитането.

екипажа на средствата за спасение

Пилотите заемат местата си през по-ниска рампа, която минава през пролуката на рецепцията, и това е от самолета, когато полетът е приключила без инциденти. Bailout извършва с конвенционални средства, нагоре и скоростта и височината не трябва ценности. С помощта на катапултни седалки K-36DM авариен изход е достатъчно безопасна, дирижабъл, всеки член на екипажа има преносим спешни случаи, оборудвани с радиомаяк, спасителен сал, аптечка, храна и други средства за оцеляване след кацане. В полет нормален живот е гарантирано антигравитационни комбинезони, защитни каски и кислород резерв.

шаси

Увеличаването на теглото на излитане е продиктувано от специалните изисквания за новото шаси - това е станало по-мощен, превоз тип. Възможни материални щети в случай на пълномащабна военен конфликт, писти на летища и главното условие е теренът за Су-34, с по-малко подготвени сайтове.

Новият главен кацането става по-обемисти сравнение със Су-27, който изисква допълнително пространство в корпуса. Ето защо въздухозаборници механизация опростени.

оръжия

За да се настанят различни оръжейни системи, има три вентралната възел външно окачване и осем underwing. Отделно от тях, той има вграден атентатор оръдия калибър 30 мм тип GS-301. И така, как да разгледа всички възможни варианти за развитието на оперативната среда не е възможно, и при условие, средство за борба с въздух. За да се защити от вражески самолета на закачалки може да бъде до дванадесет ракети "въздух-въздух" тип на P-27 на далечни разстояния или средно 8 (P-77) или нисък (P-73). Но не за dogfighting основно създаден на легендарния Су-34. Многофункционален оръжие, с висока точност засяга наземни цели. Това крилат X-59м (3 бр.), И конвенционални анти-ракети, водени и неуправляеми бомби (fougasses от 100 до 500 кг) и Nursaya в касети.

характеристики на

Размери цяло приблизително същата като тази на Су-27 (14.7 м - размах на крилата, 22 m - дължина и около 6 m - височина). Нормално тегло при излитане - 39 тона, което е повече от тежката прехващач, но по-малко от по-голямата част от тактически бомбардировачи. Въпреки това, той може да надвишава 44 m при максимално натоварване. Самолетът може да достигне скорост от 900 km / h на височина от 11 хиляди. И 1400 km / h на повърхността. Combat диапазон от 600 до 1130 km, в зависимост от количеството гориво и въоръжение, ферибот гама достига 4500 km. Таван (Практически) - 17,000. Стойността на максималното работно претоварване отговаря на маневрен прехващача - 7 г.

боен опит

Само анализ на епизоди на директно участие в специфични военни конфликти може да даде вярна представа за плюсовете и минусите, която има битка с Су-34. Спецификациите се казват много, но тъй като не е бил доставен този бомбардировач за износ, за да го съди само от руските пилоти и коментари за резултатите от неговите действия в реална ситуация. По време на Южна Осетия експлоатацията на Су-34 не се използва за директна стрелба стачки, обаче, са допринесли за потискането на активността на системите за противовъздушна отбрана грузински, създаване на електронно заглушаване, да ги заблуждавам. За това за първи път на практика е била използвана компактен EW "Khibiny", инсталиран на външните hardpoints.

От началото на военните операции на територията на RAA руската авиация група има в структурата си шест Су-34 бомбардировачи, които в този момент се използват по предназначение, а именно да извършват нападения с използването на оръжия с висока точност. В областта на Raqqa и Мадан Джадида те унищожават командни пунктове, комуникационни центрове, арсенали, тренировъчни лагери и други инфраструктури на терористичната състоянието на армията. Използването на тези самолети продължава, и, най-вероятно, ще ускори хода. Това предположение се основава на висока производителност демонстрира чрез SU-34. В момента броят им в Близкия Изток театъра на бойните действия се увеличи до десетина.

Реал състояние и планове

Днес броят на Су-34, състоящ се от ръцете на видеоконферентна връзка, не е по-малко от 83 единици. От тези производствени модели - 75 и 8, използвани за отстраняване на грешки и тестване. По-специално, на четирите атентаторите са в изпитателен полет центъра на тях. Chkalov в региона Астрахан (Ахтубинск). Съществуващите военни части (полкове) в цялата страна - от Мурманск до Ростов и от Хабаровск до Воронеж - тези самолети са част от смесения единици. Според договора, подписан с Министерството на отбраната през 2008 г., тя е насрочено за доставка 32 единици на обща стойност над 33 милиарда рубли, от които може да се заключи, че, колко е Су-34 (малко повече от един милиард всеки). През 2008 г. поръчката е увеличена с още 92 атентатор. Производствена база се превърна Новосибирск Самолет на растенията (НАПС). Понастоящем подредени в линия производство на машини, което значително намалява разходите.

През следващите години все повече и повече здрав, но остарял Су-24 полк ще замени Су-34. Технически характеристики на новия модел са в съответствие със стандартите на поколението "четвърта две плюс", което ще му гарантират дълъг експлоатационен в руските ВВС.