Трагичната съдба на "Британика". Корабът "Британика": снимки, размери, историята

Откакто човечеството е построена първата си лодка и е трябвало да завладее моретата и океаните, отне много векове. През цялото това време, хората са придружени корабокрушението. С течение на времето, размерът на корабите се увеличава и броят на жертвите в катастрофи.

Всички записи на потънали кораби избухнаха на 20-ти век, когато изглежда, вече са се научили да се изгради надеждна и силни кораби, крайцери и кораби, не само на подчинение на ветровитите дървени ветроходни кораби. Liner "Британика" - една от жертвите на корабокрушението.

Историята на три кораба, братята

Ускоряване на темповете на живот в началото на 20 век, иска по-бързи движения в пространството, отколкото е било преди това. Бързо развитие на търговията между страните и средствата за масова емиграция в САЩ от Европа и други части на света е създал нужда от висока мощност и висока скорост на трансатлантическите кораби.

През 1902 г. тя стартира проект "Лузитания", в което са създадени Америка 2 от безпрецедентен размер и скорост на кораба. Побратимени кораби "Лузитания" и "Мавритания" превзеха трансатлантическия транспорт, който сложи просперитета на британския търговски флот в опасност.

В отговор на предизвикателство към САЩ в "Харланд и Волф" корабостроителниците в Белфаст, е взето решение за изграждане на три пътнически самолет, надминавайки своя капацитет и надеждност на САЩ. Клиентът се превърна в един от директорите на "White Star Line" корабната компания.

Така през 1907 г. започна проекта на Британски Адмиралтейството, така че светлината видя появата на три кораба братя - "Олимпийски", "Титаник" и "Британика". Пътнически кораб като категория на плавателни съдове, като по този начин се трансформира, да стане много по-бързо в сравнение със съществуващите към момента на военни бойни кораби, благодарение на оборудване с най-новите технологии.

Характеристики "Британика"

Какво е интересно по отношение на трите кораба от същия тип близнак британската компания, е фактът, че всеки следващ кораб е построен на основата на предишни недостатъци, но най-добрата съдба е все още в първия кораб - "Олимпийски". За разлика от своите "по-малки братя", тя повече от 500 пъти прекосил Атлантическия океан, а "Титаник" е само един полет, а "Британика" - 5.

След смъртта на корабостроители "Титаник" е взел предвид всички недостатъци, които доведоха до падането на този кораб, по време на строителството на "Британика". Корабът бил много подобен на неговите "братя", но се оказа много по-мощен и съвършен. Той е по-добре подготвени лодки, а стените между преградите трябваше да се предотврати наводняване на кораба в случай на инцидент. Този детайл е значително предимство на "Британика". Корабът 17 е непроницаемо дялове, което го прави непотопяема 6 отворен при попълване вода отделения.

Също така беше променен характеристики на палубата на кораб. Промяна на davits и да ги инсталира, не само от двете страни, но и на кърмата, позволява на пътниците да напуснат по всяко банка лайнер.

спецификации на кораба:

• дължина на корпуса - 269 m;
• ширина - повече от 28 m;
• височина от водолинията до палубата на бил 18,4 м;
• за работата на 29-двигател, използвани парни котли за двете парни двигатели с четири цилиндъра на, свързана с външните винтовете (16 000 к.с ..);
• общата мощност на двигателя е 50 000 л. стр.;
• скорост съд е до 25 възела.

През февруари 1914 г. тя стартира на "Британик". Корабът, снимка на която е във вестниците всички страни, засегнати от неговия размер и величие.

Стартиране

Ден 26 февруари 1914 вододел "Харланд и Волф" (Белфаст) за корабостроителница строителни работници. слизане от кораба се състоя без обичайната почивка бутилка шампанско на борда, тъй като такава традиция не е имал двор.

За това време размерът на "Британика" и неговото оборудване не е имал равен - тя може да побере 790 пътници 1 клас, второ - 835, трета - 950 членове на екипажа са били също много - 950 души.

Всички планове, свързани с най-собствениците на транспортната фирма с трансатлантическо пътешествие, бяха нарушени през август 1914 г.. Избухването на Първата световна война е подготвил "Британика" за съдбата на плаваща болница. На борда са били поставени 437 членове на медицинския персонал, 675 души от екипажа на кораба и 3300 ранени пациенти.

Перестройката "Британика" в болница

С цел да се прехвърли пътник пътнически самолет в категорията болница, отне няколко, за да промените външния вид и интериора на "Британика". Корабът "украсена" зелена ивица и шест червени кръстове - отличителни знаци, указващи, че това е мир болница, а не военна съд.

Вътрешните промени са по-значими. Кабините са били превърнати в операционни зали, отделения с тежко ранени и общежитие за персонала. То се вписва на борда на кораба в 2034 и 1035 простите сгъваеми легла. Promenade палубата се превръща в Отдела за войниците с леки наранявания.

Командирът на подновено съд беше Charles A. Бартлет.

Първо пътуване "Британика"

Историята на "Британика", както Военноморска болница започна 23.12.1915 година, когато той излезе от Ливърпул, готов да извади на ранени войници, и се отправи към Неапол и гръцкото пристанище Moudros на остров Лемнос.

Заедно с други двама лайнери ремонтирани - "Аквитания" и "Мавритания", той пътуваше в Дарданелите.

Капитан "Британика" е въведен строг режим, които не се покоряват само служителите, но и на пациентите:

• 6.00 + повиши почистване легло;
• закуска в 7:30, следван от почистване за хранене;
• обиколка на капитана в 11.00;
• обяд в 12:30 с почистването на трапезарията;
• чай 16.30;
• Вечеря в 20.30;
• заобикаляйки началникът в 21:00 часа.

Строга дисциплина им позволи да се поддържа болница в ред. Той трябваше да отиде в Неапол, което трябва да се зареждат на кораба, че 28ми Декември 1915 и е направил "Британик". Корабът, който е на снимката в нов облик можеха да бъдат разпознати в простора на Средиземно море, достигайки въглища и водата и отиде да Moudros, където той очаква ранените.

Зарежда се продължи 4 дни и са 09.01.1916 г. кораб разтоварва пациенти в Саутхемптън. Да направим още 2 "продаваем" за ранени войници, "Британик" се завръща в търговския флот дължи на затишие в Средиземно море.

Завръщането на "Британика" на война

През септември 1916 г., в Средиземно море за пореден път засили военните си операции, които изискват наличието на голям кораб за износ ранени на бойното поле.

Немските подводници далечно в тези води, за да унищожи врага устроили капан на от редиците на плаващи мини в тясната част на Средиземно море. На подстъпите към военната база в Лемнос съюзническите кораби често попадат в тези капани.

21 ноември 1916 г. В протока между островите Кеа и Китнос разби "Британика", когато той се блъсна в един от подводния мината. Експлозията възникнала след 8 часа, 7 минути, на сутринта, когато от страна на пациентите и персонала все още бяха в трапезарията на закуска.

В последната минута "Британика"

Капитанът оценява ситуацията и реши, че той ще бъде в състояние да спре кораба в близкия бряг и заседнал. Тази маневра е засилила само потъването на кораба, тъй като стените преградни между отделенията, за да се отвори.

корабокрушенци Свидетелите са били в състояние да опише как удавянето "Британик". Две експлозии - първият от дясната страна, а след няколко минути на втората отляво, корабът заможни. Водата бързо започна да се пълни трюмовете и каютите, които са били отворени, за да се проветри люковете помещение.

Евакуацията беше извършена в лодките по систематичен начин, както всички си спомня, че е направил изплаши пътниците на "Титаник". Първите две спасителни лодки, спуснат във водата, за да се върнете на тази заповед на щурмана, са били разположени там от хората, за да се повиши от под водата, но все още се работи "Британика" винтове.

След 55 минути игра, носа на кораба удари дъното, и потегля корабът потрепери и се преобърнала. Благодарение на дисциплината и ясно ръководство на капитана и неговите помощници от публиката на борда 1066 пътници загинаха 30 души.

Кусто експедиция

Смъртта на "Британика" е генерирал много слухове и обвинения. Някои казваха, че самата британското правителство наводнен съд, друг обвинен в торпедата изстреляни от германска подводница на невъоръжен болница.

Създаден като трансатлантически пътнически лайнер "Британик" не направи всеки ход, от другата страна на Атлантическия океан, и не се мести един единствен пътник. Той отиде в историята като най-големия кораб, за да вземе участие в Първата световна война.

За да се справят с факта, че тя потъна корабът, дойде в "Калипсо" Егейско море на борда на кораб през 1975 г., екип, ръководен от известния Жак-Ива Kusto. Въз основа на данните, посочени в британските класации на Адмиралтейството, екипът не намери кораба и започна да го потърсите помощта на радар. След три дни на търсене на екипажа на "Калипсо" е намерил лобното място на лайнера напълно при други координати.

Целта на Кусто експедиция е да се определят причините за катастрофата и описание на начина, по който са се удавили "Британик". В долната част на корпуса Изследователите открили почти на кораба, което е ясно видимо само една почивка от удари носа на дъното. По-сериозни проучвания не са провеждани поради ограничения хардуер от времето. Това беше веднъж на компания, която на първа страница на всички вестници там лежеше на дясната си страна, "Британик". Снимка на дъното също е довела до много слухове, имайки предвид, че на кораба се появи почти 7 морски мили далеч от мястото, което показва на картата.

Откриването на истината

През 2003 г. експедиция на водолази реши да изпита думите на германското правителство, че "Британик" удари мина. Те открили, минно поле, а дори и останките на снаряда, които подкопаха съда. Те остават на веригата, закотвен на дъното.

модерен гмуркане оборудване позволено да влезе вътре в кораба и да се провери това, което е наистина в момента на експлозията са открити всички водонепроницаемите прегради, което показва, че нечия небрежност.