Транспорт в Германия: видове и развитие

Основният фактор за стабилния икономически растеж на Германия е интензификацията и модернизирането на производството, което изисква не само въвеждането на нови технологии и научни разработки, но и развитието на транспортната инфраструктура.

Транспортна система в Германия

Пазарните и пазарни отношения са немислими без взаимодействието между производителите и потребителите на стоки и услуги. Развитието на транспорта в Германия е неразривно свързано с увеличаването на мащаба на вътрешната и външната търговия. Времето, когато безпрепятствената водна повърхност на река Рейн беше единственият търговски маршрут, останал в далечното минало. Днес транспортната система е комплексен междусекторен комплекс, един от водещите в света. На 1 км ^{2 от} немската земя има около два километра различни пътища и комуникации. Основни видове транспорт в Германия:

• Железопътната линия.
• Коли.
• Въздухът.
• Вода.

Отделно е да се спомене най-екологосъобразният и бавен транспортен тръбопровод, който представлява около 4% от общото оборот на републиката.

жп линии

През зимата на 1835 г. в Бавария е открита първата редовна железопътна линия. Локомотивът пътувал два пъти дневно между Нюрнберг и Фюрт, като доставял товари и пътници.

Днес, по дължината на железопътния транспорт (44 хил. Км), Германия заема шесто място и в концентрация - на първо място в света. Почти половината от тях са електрифицирани. Основният превозвач, който обединява железопътните линии на западните и източните земи, включва три подразделения: Мобилити, отговарящи за пътническия транспорт, Логистика (товарен поток и логистика) и Мрежите (поддръжка на услугата и инфраструктурата). Въпреки подобрението на подвижния състав и усилията на правителството, обемът на товарния оборот постепенно намалява.

Германският железопътен транспорт е по-ориентиран към превоза на пътници. Флотът на високоскоростните експресни влакове (ICE) се развива, скоростта на маршрута се увеличава (средната скорост е 240 км / ч, максимумът на Берлин-Хановер е до 450 км / ч). Основната тарифа е доста висока: при автомобилите от първа класа - 0,41 евро / км, а втората - 0,27.

В планинските райони на страната има зъбни железопътни линии. За забавленията на туристите са запазени няколко маршрута с локомотиви и ретро автомобили.

Автомобилен транспорт

В края на ХХ век, благодарение на добре развитата мрежа от пътища, включващи повече от 40 000 км федерални пътища и почти 13 000 км магистрали (многолентови пътища с конструктивно разделяне на противоположни посоки), германският автомобилен транспорт осигурява повече от 60% от товарния трафик и до 90% , Според Федералната служба за моторни превози общият брой на превозните средства на територията на страната се приближава до 60 милиона, с плътност 640 превозни средства на хиляда жители.

Въпреки че в много големи градове влизането в централните зони на транспорта е забранено, проблемите с паркирането са много важни. В допълнение към специално обособени места за шофьори на автомобили с увреждания има отделни паркоместа за автомобили, контролирани от представители на красивата половина на човечеството.

Германия - единствената европейска държава, която няма ограничения за скоростта при шофиране на автобусни линии. При други пътища максималната разрешена скорост е 100 км / ч, в населените места - 50 км / ч.

Въздушна комуникация

Въздушният транспорт на Германия може да бъде описан накратко от рекламния лозунг на Lufthansa, най-големият въздушен превозвач, най-добрият начин за полет!

Небесните маршрути до товари и пътници бяха разрушени през 1909 г. от Германската компания за дирижабли. Най-известният дирижабъл "Граф Зепелин" е направил 590 търговски полета до различни части на света, като е преодолял повече от един и половина милиона километра. Развитието на местни и чуждестранни авиокомпании бе насърчено от Junkers, който започна масово производство на пътнически самолети през първата половина на 20-ти век.

Днес въздушният транспорт на Германия свързва основните центрове на републиката с други страни по света (делът на вътрешните полети е много малък). Най-голямото от 16-те международни летища, което заема първо място в Европа по отношение на товарния оборот, е във Франкфурт на Майн.

водни пътища

Корабните маршрути на територията на републиката са с обща дължина около 7 хил. Км. Обемът на превозваните от тях товари достига 260 милиона тона годишно. Само една трета е за вътрешен транспорт. Важна транспортна артерия е Рейн. Редовната параходна комуникация по нея е създадена в края на 90-те години на миналия век. Понастоящем ежедневието на река Рейн достига до 120 кораба. Кабелните канали със сложни шлюзови системи го свързват с Дунав, Елба, Рона и Веер.

Морските пристанища на Германия имат много неблагоприятно географско положение и са далеч от основните промишлени райони. Следователно основната международна търговия се осъществява през нидерландските пристанища в пристанището на река Рейн, чийто дял в външнотърговския оборот на Германия е по-голям от този на всички пристанища на страната.

Градски постове

Градският транспорт в Германия има най-развитата и ефективна инфраструктура в Европейския съюз. Представено от следните единици:

• Метрото. Действа в 19-те най-големи града. Най-голямата и най-старата мрежа, основана през 1902 г., принадлежи към метрото в Берлин (10 реда, 173 станции).
• Надземни крайградски влакове. Въпреки че създават независима транспортна мрежа, трафикът в много градове е тясно свързан с "метрото".
• Автобуси и трамваи. Автобусният трафик е идеално организиран. Точките за спиране могат да бъдат намерени с буква "H", зелено. Повечето от спирките са оборудвани с информационни екрани, показващи времето на пристигане на автобусите. Трамвайната трамвайна линия е най-развита в източните ландшафти и в Бавария. Някои от маршрутите са поставени под земята.

Любителите на комфорта могат да използват услугите на множество таксиметрови компании или да наемат кола.

Има алтернатива!

Вдъхновени от примера на съседите - датчаните и холандците, тяхната "педална революция" се извършва от германците. Началната точка през 2002 г. беше националният план за колоездене. През десетилетието бе създадена обширна мрежа от D-Netz, базирана на 12 федерални велосипеда, с обща дължина 10 200 км. Германският велосипеден транспорт се превърна в еднакъв сегмент от инфраструктурата на страната.

Постоянно подобреното обслужване на трансрегионалните велосипедни маршрути прави велосипедни обиколки удобно и всяка година печалбата от този вид туризъм нараства бързо.

От 2008 г. насам около 3 млн. Евро са разпределени годишно за развитието на различни велосипедни проекти от федералния бюджет и като положителни дивиденти в областта на общественото здраве и околната среда, пътната безопасност.

Малко за електрическите коли

Характерни черти на развитието на немския транспорт и индустрията като цяло са минимизирането и, в дългосрочен план, ликвидирането на зависимостта на страната от вноса на енергия. Ето защо Германия е безспорен лидер сред европейските страни в развитието на електрически автомобили. И ако през 2011 г. парк на електрически автомобили се състои от само 2,3 хиляди коли, след това, според плановете на властите, до 2020 г. техният брой ще достигне един милион, а през следващото десетилетие ще се увеличи шест пъти.

Решението обещава да бъде всеобхватно: паралелно ще се развие и необходимата структура - разпределението на отделни ленти за трафик, специализирани паркоместа, създаване на мрежа от точки за презареждане на батериите. Собствениците на електрически автомобили вече са освободени от плащането на транспортни такси за 5 години, а в бъдеще този срок ще се увеличи два пъти.

Германската бизнес общност и правителството планират да отпуснат 18 милиарда евро за изпълнението на тези амбициозни планове.

Основни направления на развитие

Германската промишленост и транспорт използват напълно научния и техническия прогрес, за да модернизират своите структури и технологии.

Германските фирми увеличават производството на електрически велосипеди, в които двигателите са моторни колела с мощност до 300 вата. Повредата на трансмисията значително увеличава ефективността на електрическото задвижване. Използването на никел-метални хидридни батерии ще увеличи резервната мощност без презареждане на 50 км.

Подобрява се висококласният железопътен транспорт, предназначен за международни маршрути. Търсенето на алтернативи на влакове с разпределена тяга е в ход, тъй като пълната поддръжка на целия състав на моторни превозни средства е свързана с някои трудности.

Независимо от многообразната природа, сложността и капиталовата интензивност на процесите, транспортът на Германия се стреми да отговори на обещаващите изисквания на индустрията на страната и обществото, спазвайки всички екологични норми и изисквания, които стават все по-тежки всеки ден.