ТУ-144 - атакува ездач свръхзвуков самолет

Ту-144 - не само "първите признаци" на свръхзвуков пътнически самолет. Това е един от символите на епохата на Съветския страната "Студената война" и нейното техническо превъзходство над западния свят. Ту-144, почти два пъти повече от скоростта на звука и на няколко десетилетия напред от времето си, бележи началото на нова ера на пътнически самолет, който обаче не дойде до сега. Единственият му конкурент в тази област - английско-френски "Конкорд" - претърпяла още по-шумен провал.

В човечеството шейсетте години, може би, все пак беше технологично и научно не е готов за такова постижение. Тогава света на науката е почти нищо не се знае за умора на метала. Цялата история на конкуренцията на тези две машини се придружава от непрекъснатите бедствия и аварии и от двете страни.

Когато е станало известно на съвместна англо-френски проект за изграждане на принципно нова свръхзвукова пътнически самолет, реакция на Съветския съюз бе незабавен. Отговорът на този проект е трябвало да бъде Ту-144. "Конкорд" се изчислява от скоростта на плаване в диапазона 2200-2300 км / ч. Съветски аналог изисква да надвишава тази цифра, както и много други. Никита Хрушчов, нищо не искаше да признае, западните си врагове.

Развитието на този амбициозен проект е възложено Туполев. Нов самолет е награден с марка "ТУ-144", както и изграждането му участват във фабриката Воронеж самолети. Раждането на една нова дете на съветската индустрия самолет преди "Конкорд" и техническото превъзходство на Съветския пътнически самолет над англо-френски машината се разглежда не само като най-важната политическа задача. Парите за изграждането на Ту-144, тъй като тя е направена в Съветския съюз, не са пощадени.

Цялата конструкция на свръхзвуков въплъщение на металната птица има леки и съвременни технологични идеи: подадена на детайла автоматизирана CNC и изход получи широка фрагмент фюзелажа или самолет крило. Автоматизация със сигурност не се разочаровам, но такъв подход по някаква причина да забравяме, че за полуготови продукти такава огромна големина и слитъци се нуждаят от подходящ мащаб. Те са доста трудно да плесен, което води до образуването на местните нехомогенности включвания или дефекти, смекчаващи метал.

Може би това не е, за да се оправи, ако не и машината-получател. В крайна сметка, Ту-144, трябваше да преодолее звуковата бариера, и по този начин да издържи на огромното претоварване. Например, технологичното си съперник "Конкорд", след като не е много дълъг експлоатационен период в самия полет започва да падне по крилата. И причината не е било възможно, за да разберете за дълго време. Той заема различни и тестове. Включително в дълбоките басейни в много високо налягане. В края на краищата, това е просто спиране на производството.

Приблизително същата съдба сполетяла ТУ-144. След обработка конструкция от изцяло метална плоча на голяма дебелина в някои области остава тънък (до два милиметра) скок. Те имат нещо своевременно и експлодира без поддържането на постоянен огромен претоварване.

И все пак, Ту-144 от срока на експлоатация далеч надхвърля "Конкорд", въпреки че все още има спомена за тази машина катастрофи. Може би най-известният от тях - катастрофа, която се случи в авиошоуто в Бурже през 1973. Безценният опит, придобит в създаването на тази машина е била успешно използвана в проектирането и изграждането на тежки свръхзвуков пътнически самолет Ту-22М и Ту-160.

И не Ту-144 до средата на деветдесетте години са били успешно използвани в различни научни изследвания :. Изследване на озон обвивка на планетата, слънчеви затъмнения и т.н., за модифициране на тази машина - Ту-144 - да тринадесет световни рекорди, които все още не са бити.