Фериботът "Естония" потъва. Тайната на смъртта на ферибота "Естония"

Морските катастрофи са много. Очевидно е, че човечеството да продължи да се докоснете до разпадането на други кораби, самолети, влакове и различни други съоръжения, като става по-бързо и по-сложен. Но всеки път, когато има някакъв ужасен събитие, придружен от многобройни човешки жертви, то не би могло да помогне да се сравнят със случая на вече бедствие. Крахът на ферибота Естония, причинени асоциация със смъртта на "Титаник". В действителност, тези две бедствия имат нещо общо. И в двата случая, корабите бяха големи и луксозни, е потънал много хора, и да предвижда, че никой не би могъл. Но всичко това е само на пръв поглед. Обстоятелствата установени разследвания, провеждани от независими експерти, бяха скандални и красноречиво, че тази катастрофа са могли да бъдат избегнати. Въпреки това, вариантите са няколко събития.

Какво беше ферибота

Фериботът "Естония" е луксозен кораб предлага на своите пътници не само утилитарни преминаване от едно пристанище до друго, и пътуване за удоволствие. За тази цел, на борда имаше всичко имахме нужда и много стегнато, предназначени да се създаде едно незабравимо преживяване. Няколко кафенета и ресторанти, клуб с дискотека, басейн, стая за забавления за деца, сауна, модерно кино осигурява приятна игра за целия рейс. Снимка на ферибота "Естония" е отпечатан на пощенски картички, продавани в сувенирните магазини тук, заедно с други стоки, необходими на пътя и да си купи сувенир. Но най-важното, ние трябва да си припомним назначаването на лодки. Безпрецедентен за съвсем наскоро бившите съветски граждани възможност да пътуват в чужбина със собствената си кола, се чувствах като луксозен започване на европейския начин на живот. 460 места за коли достатъчно за всички, които са имали пари да плащат за всяко от тях. Ferry "Естония" изглежда луксозен и това беше голям (с дължина 155 метра, ширина -. 24 m, 15.5 тона изместване). Той е построен в Германия през 1980 г., "Майер" корабостроителница за норвежката компания корабоплаването, но веднага бе препродадена "Viking Line". След това на ферибота е обявен за "Силвия Star", но буквите на дъската, за определяне на фирмата-корабособственик неколкократно да рисува и пише нови. През 1991 г. корабът е бил закупен от "Васа Line", и тя е преименувана на "Васа краля." След сливания случили, и е получил нова, този път фамилия - на ферибота "Естония". Неговата смърт в студените води на Балтийско море през 1994 г. шокира света.

сухи факти

Фериботът наляво от Талин по график, в 07:15 часа през нощта на 27 септември. Времето беше добро, но прогнозира нейното влошаване. Пътниците се забавляват, но полунощ, като повечето от тях вече са си легнали. Когато ферибота "Естония" премина траверс Турку линия, хората все още не са имали време да спя, усетили трусът е доста силен, и чуха тракането. Корабът започна да се изброят на един и половина склон нощни палуби достигна 30 градуса, и продължава да расте. Започната от паника, но усилията за спасяване на по-голямата част от пътниците са били напразно, да се измъкнем от коридорите беше невъзможно. Водата идва и само жителите на горната палуба имаше възможност в живота. Сигналът за бедствие е излъчен, но по същество пара в същото време е изчезнал от радарните екрани, - това е десет до две нощи. Ferry "Естония" потъва на дълбочина от около 80метра на координати 59 ° 22 'с.ш. и 21 ° 40' източна дължина. На сутринта тъжната новина разпространи около планетата.

спасение

Първо дойде до мястото на бедствието на ферибота "Мариела", чийто екипаж пристъпва към спасяване на хора в беда. Шансовете са само на няколко стотин души, които са били в състояние да напусне кораба и да се измъкне от него. Общо на борда са били 989 членове на екипажа и пътниците. Избухва буря със силен вятър, мъгла затруднява ситуация прави. Спасителните лодки и салове са безполезни, те са открити празни, повечето хора бяха в вода облечен някой в това. Те са SuperCool и умира. Около полунощ тримата в случая влезе хеликоптерите, но те бяха безсилни, кабели на вятъра не може да издържи на натоварването. Дори и тези, които са успели да се повиши, умря от студ. Героичните усилия на моряците са довели до спасяването на 137 души от всички хора в Талин се на борда на ферибота "Естония". Убийството на 95 членове на екипажа и пътниците, а 757 се считат за изчезналия, но в седем часа сутринта, стана ясно, че те биха могли да се счита за печален списък.

Официалната версия

Обяснете бързото смъртта на модерен кораб в сравнително безопасна зона на морето наведнъж никой не смееше. Скоро стана ясно обаче, че на ферибота "Естония" потъва, защото на вълни от стачки е разбита козирки (това са елементи на рампата, когато отворите на машината, които са в състояние да влезе в товарене палубата). Виновен страна бързо обявена немската корабостроителница «Майер», на който представители на корабостроителницата са възразили, че срокът на действие по време на бедствието надхвърли 14 години. В допълнение, устройството флотация изобщо не е проектиран за океански или морски вълни и трябваше да се направи само крайбрежните каботажни полети, например да се пресече заливи. Във всеки случай, причината за катастрофата е наречен. Но това не обяснява всички обстоятелства. Има допълнителна версия.

наркотици

Контурите бяха разрушени; листата излетяха, те по-късно намери на значителен (около една миля), далеч от мястото на възникване на дъното на случая. Но проучването повдигнат на елементите на проекта показаха, че закрепването е мощен и теоретично би могла да издържи на тежките натоварвания в затворено положение. Тогава имаше версия, че примки провала настъпила в резултат на отварянето на вентилите на пълни обороти. Веднага с лека ръка, някой го е формулирана от поемането на хвърляне зад борда на наркотици от страните. Изглежда, че някой е в състояние да предотврати контрабандата на очакване да се изчака, и те бързо се отървах от опасните товари. Версия, меко казано, е пресилено. Дори ако на ферибота "Естония", и е превозвал незаконни наркотични вещества, те не могат да притежават голям обем, да ги хвърлят през борда не може самоубийство риск.

Експлозия?

Какво става, ако клапите са затворени, все още можем да приемем, че привързаността си подложен на допълнителен стрес, като експлозив. За да изпробвате тази хипотеза повдигнат от дъното паднали части се изпълняват през 2000 г., са били подложени на изследване. Очевидно тези дейности не дават отговор, но не отричат предположението. Кой и защо беше саботаж? По този повод веднага имаше две взаимно изключващи се хипотези.

Двойна шпионин версия

След разпадането на Съветския съюз контрол на количеството на съхраняваните оръжие на нейна територия, включително и най-новото, е бил частично загубено. Най-малкото, така казват някои съвременни анализатори. Новите независими държави, бивши съветски републики станаха собственици на впечатляващи арсенали, които са били част от най-новите модели, включително и тези, свързани с особен и ядрена. Това беше тогава, и там е основание за предположения за който се интересува от унищожаването на таен товар. Първият вариант - за ферибота "Естония" потъна на ЦРУ, страхувайки се излагане на шпионската си дейност, както и утопия улики в долната част. Втората хипотеза е точно обратното, но смисълът е един и същ. Руските разузнавателни средства, наследници "ключ-дий-би", предотвратиха опит отстраняване на съветските тайни оръжия.

Каква е тайната на мистериозното

Има редица обстоятелства, които са станали известни на обществото и все още не са намерили обяснение. А твърдия диск на компютъра, който е фиксиран параметър в съда е всъщност самолет "черна кутия" режим, водолази и спасители не са били открити, въпреки че гледам внимателно. Два тежкотоварни превозни средства на борда, според свидетели, не е преминала проверка от митническите органи. Тайната на смъртта на ферибота "Естония" е още по-неясно, като се има предвид, че елата капитан, липсващи на официалната версия на изчезналите, се наблюдава при един от медицински превозни средства, превозващи спасените и дори направи филм на. След това той никога не го видя. По същия начин, те изчезнаха и няколко други пътници след изваждането им от студената вода. Все пак, всичко това може да се обясни с объркването царува винаги след една голяма катастрофа.

Но защо корпуса на кораба решава да запушвам бетона, е трудно да се разбере. Дълбочината, на която той се сви, а не толкова голям, че да се предотврати повдигане на кораба, ако не, то поне на телата на жертвите на катастрофата. Независимо от това, беше решено да се скрие завинаги под слой от бетон от очите на ферибота "Естония". Смъртните случаи са останали в тяхната гробница стомана завинаги. Как може да не вярвам в "ядрен" версия?

Най-вероятната следа

Само за половин ден преди фаталния полет ферибота "Естония" е преминало технически преглед. Обективен експерти становище относно състоянието му разкри редица недостатъци, които е била уведомена за управление на корабната компания. Въпреки това корабът отплава в морето. Сред проблемите, посочи инженери и нарушения на изграждане на рампи заключване устройства. Очевидно е, че естонски бизнесмени, които не разполагат с достатъчно финансови средства за ремонт на оборудване, решиха да отложат ремонта, но за сега печелят повече. Това е много напомня на надежда може би се дължи на някаква причина само един руски. Това може да предизвика uglyadet крие много факти, които са довели до възникването и неправдоподобни версии. Интересите на държавата и нейния престиж, биха могли да имат доказан замяна истина. Морето не прощава небрежност.