Knock сензор. Принципът на работа и проверка

Съвременните автомобили са оборудвани с различни сензори на базата на доказателства, че управляващият блок контролира работата на целия блок. Един от тези елементи, които участват в системата на гориво инжекция, сензор за детонация, принципът на който се основава на пиезоелектричен ефект.

Knock сензор, разположен на двигателя на превозното средство. Той генерира импулси на напрежение от детонацията на експлозиите в двигателя. Въз основа на доказателства, получени от него, контролният блок на доставките на гориво, като по този начин се постига максимална мощност на двигателя и разхода на гориво.

Видовете чук сензори

Има два типа устройства - високоскоростен и резонансната. Но сега датчика за резонанс почука не е част от стандартното оборудване. Вие също трябва да се знае, че те не са взаимозаменяеми, така настроен, например, вместо на резонансната широколентов няма да работи.

принцип на работа

функциониране Датчик се основава на пиезоелектричен ефект. Контролерът изпраща сигнал на сензора от постоянно напрежение от 5V. Това е резистор, което намалява напрежението на 2.5V, и се връща към контролера AC сигнал. обратно предаване на сигнала се извършва чрез получаване на опорното напрежение верига. Това е възможно, тъй като контролера получи сигнал от постоянно напрежение, както и обратното - променливо напрежение. Когато възникне експлозия сензор сигнал детонация двигател се генерира AC амплитуда и честота, която е в пряка зависимост от силата на детонация. Ако по време на нормална работа на управлението на двигателя връща AC сигнал напрежение 2.5V, контролерът напуска работата на двигателя в текущия режим. Ако в получения сигнал е отклонението от стойността на позиция, контролерът променя времето на запалване, за гасене на детонация и трансфер на работата на двигателя в икономичен и безопасен режим.

Проверка на сензора почука

В дома, сензорът за чукане и неговата експлоатация може да се провери с мултицет. На първо място, тя трябва да бъде изключен от електрическия съединител, а след това развийте от двигателя. Свързване на тестер към сондата, както следва: червено (положителен) проводник е свързан към контакт в съединителя и черно (отрицателно) - към корпуса. За да се тества ефективността необходимо да се включи леко нишката, при което сензорът за почукване трябва да произвежда импулси до 300 тУ напрежение, което регистрира мултицет. Ако токови удари не са регистрирани, а след това сензорът е повреден. Ако мултицет напрежението хваща след всеки удар, проверете съединителя на сензора и проводници. Много често това е в лошо контакт не е комуникационен контролер и сензора, така че трябва да почистите контактите. Също така проверете кабелите за отворена верига. Възможно е, че кабелът е протрит просто някъде или спряно.