T-130 - не само булдозери

Повечето от съществуващите към момента на тежки превозни средства са произведени в Челябинск Трактор централа. Дали не е изключение и трактор Т-130, на базата, която събира много различни строителни машини, като кранове, булдозери, грейдери, и много други.

оборудване на издаване ztoy на CTZ започва през 1969. Тя се превърна в един междинен вариант, прототипа се произвеждат в рамките на Т-170, както и на "бебе" T-100. И трите модела са произведени в Челябинск по различно време, като по този начин, описан е бил произведен в продължение на 20 години, почти до разпадането на Съюза.

описание

Неговата цифров код , този трактор не е случаен. На основание колата е дизелов двигател, който е обявен за D-130, откъдето идва и името на поредицата. T-130 трактор въз основа на този двигател е произведен до 1981 г., когато заменя със 130-дойде D-160. Следващите 10 години са били завършени леко актуализиран трактор 160-ия мотор. След това, с появата на дизеловия двигател, 170, те са взети от производството, и на тяхно място в конвейера се трактора Т-170.

Благодарение на гъсениците, които се обсъждат по-долу устройство, тракторът може да работи на строителни обекти, полета, както и други области, включително пълната извън пътя. Голямо разнообразие от приложения може да се използва за различни цели, въпреки че обикновено се използва една дюза - острие на булдозер. Това е единственото устройство, което се е вкопчил в трактор. Други варианти на дюзи закрепени към благополучно махало (евентуално движи в хоризонталната равнина), разположени в задната част. Благодарение на това сметище в справочна литература често показва, че Т-130 - булдозер.

модификации

Освен основната трактора Челябинск освободен няколко версии на страна на машината, но длъжностното лице беше единственият - образец Б, където по-широки писти и други, по-мощен двигател. Писмо в заглавието показва областта на приложение.

Тези машини се използват при разработването на торф или блатист терен. Освен широки гъсеници като трактор е изместен леко обратно подреждане, при която предната прикрепване може да бъде по-висока от обичайната черпак изчерпани Т-130.

Роботи и оформление

контрол на двигателя с таксито монтирани на страничните елементи на трактора. В балансиране устройството под препирам свързан тролейбусни писти, разположени от всяка страна на трактора. Количката включва водещи и опъващи колела, долната част на лагера и поддържащи ролки. Колелото на регулиране на огъване гъсеници контролирани хидравличен механизъм за облекчаване да използвате вентил спирателен. Сами ларви, събрани от щамповани връзки помежду си с щифтове и втулки. За движение на леда, в дълбок сняг или рохкава почва те могат да бъдат оборудвани със специални ботуши или шпори.

Cab двойно Т-130 (на мястото на 3-рано версии), изолирани, на двойните стелажи затворен. На тавана има таван за осветление, предната чистачка е поставена, а след това, а друг се захранва от електрическата верига напрежение от 12 V. Има електрически вентилатор. По желание на клиента и да работи в северните райони е възможно да инсталирате бойлер свързана към радиатора на дизелов двигател. Клиентът също така би могла да получи и климатик.

ремонт

Като се има предвид, че производството на този модел престана преди повече от 20 години, въпросът за ремонт на всеки собственик се интересуват от тази техника. Благодарение на големия обединението на булдозера може да се инсталира и нативен детайлите. Въпреки това, части от T-130 все още е на разположение за продажба, в същото време, както на отделните части и монтажни комплекти. Например, гъсениците или цялата кабина.

спецификация на продукта

Както вече споменахме, за този модел създава два различни двигателя. На първо място, D-130, от които тя получава името си, а след това, след 1981 г., D-160. И двете версии са 4-тактови турбо. Разликата в броя - качество на захранването. Първите версии на 130 к.с., в последващо - 160. Освен основната дизелов двигател, тракторът е бензинов двигател и като конвенционален носител електрическата мрежа. Карбораторен двигател сервира като предястие. Той първо фабрика, а от там тече основната дизел. Движение на бензин не е предвидено.

Сега е ред на останалите параметри на трактора, булдозер Т-130. характеристики на машината могат да бъдат обобщени в две думи - простота и надеждност. Това може да включва и простота. Именно чрез тези три качества на булдозер се използват на всички строителни обекти в Съветския съюз.

• Спирачки - колан.
• Пътен просвет - 388 mm.
• Track (имайте предвид, че този тип техника, терминът характеризира разстоянието между центровете на коловозите) - 1888 мм.
• 4 кутия (с 8 стъпки напред, назад - 4).
• дизайн тегло - 14320 кг.
• Дължина - 5190 mm.
• Широчина - 2495 mm.
• Височината (в покрива на кабината) - 3085 mm.

Максималната скорост на Т-130, въпреки предавка 8 е само на 12 км / ч. Ето защо, когато се транспортира на дълги разстояния с помощта на жп линията (условие - премахването на булдозера на кофа и други прикачени файлове) или nizkoplatformenny ремаркето. В последния случай, камионът трябва да бъде придружена от полицейски служители на трафика.

заключение

Въпреки, че тъй като на първия брой е повече от 40 години, на много места в Русия все още използва T-130. Булдозер, грейдер, дървен материал и бакпулвер - списък на възможността за използване на трактора може да бъде много дълъг. Да не забравяме, че цената за това е няколко пъти по-евтино от западните автомобили с един и същ набор от функции. И CTZ (производителя на трактора) се състои от ремонт поддръжка на растенията тежките трактори на освобождаването му, на.