Автобус малък клас PAZ-32054: история и описание

Автобус малък клас PAZ-32054 е един от тридесет версии на базовия модел на руските масови автобусни 90-те и 2000-PAZ-3205. Отличителната черта видимо е с две врати салон оформление, но ако погледнем по-дълбоко, ние идентифицирахме редица технически нововъведения. След постепенното модернизиране на автомобила е станал по-силен, повишена характеристики на потребителите и продължителността на живота.

скромен работник

През декември 1989 г., в Pavlovsk ги насадя. АА Жданов (Нижни Новгород региона, Павлов) стартира в серия от "живот" се превръща в легендарния модел на крайградски и градски автобуси от малък клас PAZ-3205. Те могат да бъдат намерени във всеки град в страната, защото това четири работник става най-масово автобуса, местно производство. Общо е разработил над 30 версии на този модел, десет от които са в масово производство. Един от тях е автобусната PAZ-32054.

Въпреки скромния външен вид, жив "Lasik" е доказал своята полезност, както и на претъпканите градски улици коли и крайградски маршрути с ниско на пътници, а като специални транспортни организации, фирми, образователни институции в различни области. А две автоматични врати PAZ-32054 е много по-удобно един.

Малко история

преди 25 години никой не би повярвал, че едва сега се впусна в конвейера PAZ-3205 се приготвя не само ярък живот, но също така и възможност да подобрят рекорда на дълголетието на своя предшественик - PAZ-672. Автобусът не е в резултат на планираната актуализация на гамата. Напротив, тя е резултат от неизпълнение от страна на производството на по-усъвършенстван модел PAZ-3203, части от които не са били в състояние да достави сродни организации. Растителни дизайнери са намерили компромисно решение - ново тяло в съчетание със стария шасито, разбира се, след като е прекарал през последните всички възможни подобрения.

Първият прототип на PAZ-3205 е сглобен през лятото на 1979 г., само на едно десетилетие по-късно влезе в серия. Въпреки значителния процент на обединението и външна прилика с автобуси серия 3203, 3205 различно оформление салон и имах редица структурни различия в организма. Година по-късно, растителни работници са представени предшественик на съвременния PAZ-32054 - модификация с две врати на PAZ-32051.

характеристики на дизайна

Базовата шасито е обща за всички голямото семейство на новата "Lasik". Един от най-важните характеристики е оригиналната пневматично-хидравлични спирачната система, ще помогне за елиминиране на една от най-големите злини PAZ-672 - липса на ефективност на спирачки с Hydro диск. Се е променила и кормилния механизъм - използването на "топка-винт" с интегрална хидроусилвател (от МАЗ-5336) като намаление на броя на гъвкави тръби с 60%, увеличаване на надеждността на монтажните работи.

Не остане без внимание и суспензия: пружина стесняване на пистата е намален радиус на завиване и продълговати предните пружини във връзка с инсталацията на коригиращи пружини в задната суспензия увеличава гладкостта. Дизайнът на тялото на повечето от спектаклите са от същия тип. Това се отнася за Пас-32054, снимка на който, ако ние си затваряме очите за допълнителната врата, като две капки вода, подобни на снимките PAZ-3205. През 2013 г., след като леко в нов стил се промени фаровете дизайн - те станаха правоъгълна.

Line-PAZ-32054

Спецификации на тази модификация значително подобрени в сравнение с базовия модел. Тяло има две врати в средата и в края на кабината. За разлика от стандартните версии с една врата, това нововъведение значително способства за кацане-слизане на пътници, и за подобряване на безопасността на превозното средство: в случай на инцидент или tehpolomok хора могат да бъдат евакуирани бързо от салона. Поради появата на допълнителни врати промени мястото на седалките, както и броя на местата леко намаля.

електроцентрала

Първоначално под капака, беше решено да се инсталира два варианта на двигатели - бензин и дизел. Ако бензин (произведени от ЗМЗ и MMZ) са доказали себе си отлично, с непредвидени проблеми дизелови. Както дизелови агрегати се считат за домашно ГАЗ-542 и японски Hino W04CT. Първият дизелов "Каналът за шпонката" се изправиха пред съда през 1987 г., но поради трудности оформление "gazovskih" мотор пропадна след почти веднага, и dorogushchy японски дизел, пуснати в PAZ-32054 само по поръчка от началото на 90-те години.

Необходимо е също така да развива своята кола на пропан-бутан. Обратно през 1987 г., техническото задание и техническа документация на автобуса с оборудване за газ пропан, прототипи са били произведени, които са били построени през 1987-1989. Довършителни работи по тези машини се проведе заедно с дизайнери растения Пас, ГАЗ и ЗМЗ.

Сега PAZ-32054 (спецификации, дадени по-долу) има два вида изпълнение:

• с правилното производство модификация 32054 бензинови двигатели ЗМЗ;
• 32054-07 бензин MMZ.

Таблицата показва характеристиките на всеки модел:

PAZ-32054: Възможности и Ползи

• Телосложение: лагер, вагон тип, направени изцяло от метал.
• Брой пътници: сядане 18-23, 38-43 като цяло.
• Широчина / дължина / височина: 2530/7000 / 2880-2940 мм.
• Спиране е надеждна по всички пътища.
• Подобрени потребителски характеристики.
• Висока поддръжка.

заключение

Прост, лесен за ремонт дизайн, компактни размери, ефективност, висока възвръщаемост на инвестициите и ниска (в сравнение с конкурентите) разходи право "жлебове" спечели сърцата на експлоатационните дружества и пътници.