Ан-26 - военен транспортен самолет: описание, спецификации, инструкции за работа

Ан-26 - един от най-добрите военния транспортен самолет Антонов Проектантско бюро. Въпреки факта, че производството му започва много отдавна, той все още е активно работи в много страни. Важно е не само в рамките на военен транспорт, но също така и в областта на гражданското въздухоплаване. Има много модификации на Ан-26. Самолетът е бил наречен "Грозното патенце".

създаване

След края на Втората световна война на Съветския съюз спешно се нуждае самолет, способен да отговаря напълно на нуждите не само на Министерството на отбраната, но и да гражданското въздухоплаване. В средата на 20-ти век, ръководството на страната е решила да започне създаването му.

Това произведение е поверено Дизайн Бюрото Антонов, който има богат опит в проектирането на транспортни самолети. Съответният указ е подписано през 1957 г., последвано от създаването на Ан-26 започва. Самолетът направи първия си полет през 1969 г., и през 1973 г., той е приет в СССР в експлоатация.

характеристики на

Благодарение на многобройни уникални дизайнерски решения, използвани в създаването му, неговите характеристики в момента на въвеждане в експлоатация, е на висота. AN-26, подробно техническо описание на което е значително по-добър от подобен занаят.

Самолети Ан-26, техническите характеристики на:

1. Екипаж: 5 души.
2. Товароносимост: 5.6 тона.
3. Нормално тегло при излитане от 23 тона.
4. Максимално тегло при излитане: 24 тона.
5. Количеството гориво във вътрешните резервоари: 7.0 тона.

Броят на пътниците: 38 войници или 30 парашутисти, или във версията на линейка, 24 ранени, разположен на носилка.

характеристики на кампанията:

• Нормална работа: 435 km / h.
• Максимална скорост е 540 km / h.
• таван на услугата: 7300 m.
• Оценка на изкачване 9.2 м / сек.
• Практически диапазон: 1100 km.
• Ferry обхват 2660 km.

Благодарение на гредата в четирите му притежатели, тя е в състояние да изпълнява бомби до 500 кг и ограничено използва като атентатор. Самолети Ан-26, техническите характеристики на които са били най-високо ниво за времето си, може да се използва за решаване на различни проблеми.

фюзелаж

Корпусът на този самолет има четири отделения:

- на носа;

- средна;

- люк;

- опашка.

Тяхната чифтосване се извършва чрез поставяне. Повечето от тях се състои от алуминиеви сплави и алуминий. Корпусът е член на екипажа и товарно отделение. В последната има вграден конвейер и горната част е монорелсова talferom. Те са необходими за работата на товарене и разтоварване на Ан-26. Самолетът, поради наличието им, е в състояние да приеме или да се разтоварят стоката възможно най-бързо.

Неговият фюзелаж е един вход и четири аварийна врата. В допълнение, има оперативна и товари люк. За по-добри запечатващи кабини An-26, врати и люкове, специален уплътнител и каучук профил.

Прибра равнина е изработен от дуралуминий листове, чиято дебелина е от 0,8 до 1,8 мм. Тяхното закрепване се осъществява чрез електрически заваряване, специално лепило или нитове.

крило

AN-26 има конзола, високо крило правоъгълна форма. Тя съдържа раздел център, подвижни и средната част. Тяхната чифтосване се извършва с помощта на дупето ъгли, вградени профили и фитинги.

По проект, крилото AN-26 (снимка на въздухоплавателни средства е напълно потвърдено), обърнете се към типа на кесони и включва греди, ребра тапицерия и 23. На ръба на крилото водещ има отопление, което го предпазва от заледяване. обшивка с дебелина се различава в зависимост от частта. В крайния участък е контрол прът елерони и капаци.

Стабилизатор и асансьор

Стабилизатор AN-26 включва две рамена, всяко от които има опашка част, петите край обтекател, долната и горната част на панела. Определяне стрингери на кожата, произведени от специален електрически заваряване, както и на рангоутите и ребрата, те са просто залепени. Стабилизаторът е свързан с корпуса с помощта на елементите и винтове.

От всяка страна на асансьора AN-26 са монтирани тримери и управление се осъществява чрез преместване на колелото от себе си. Поради факта, че двоен контрол и може да се извърши и двете пилоти, повишаване на надеждността на самолета. Асансьор и е оборудван с автопилот, който позволява на пилотите да почиват по време на полета. Управление на асансьорите, можете ръчно след автопилотът е изключен.

шаси

Колесник се състои от една отпред и две основни крака. Последните са в двигателните отделения и след излитането почиства в специални отделения. Всеки от основната част на крака има дискови спирачки и две колела, оборудвани с инерционни сензори.

Почистване и приземяване на самолет предавка е направена благодарение на хидравличните цилиндри. В случай на неизправност на освобождаването може да бъде направено на ръка, благодарение на противодействие на вятъра и собственото си тегло.

електроцентрала

Ан-26 е снабден с два турбовитлови двигатели двигатели всеки оценени при 2829 конски сили. Те са монтирани в централната секция, разположен на гондолите. Двигатели са приложени към фермата с помощта на рамката.

Електроцентралата се експлоатира и контролира от пилотската кабина, с помощта на специални уреди и съоръжения. Това е възможно благодарение на по-тел, механични и автоматични системи, инсталирани на Ан-26. Самолетът е с отлично, за времето си, електроцентрала.

В допълнение към винта, двигателят е оборудван с:

- капак;

- обтекател;

- външна масло система;

- Система за защита от пожар;

- система предотвратява обледеняване;

- горивната система.

За да се избегне запалване на двигателя, и гореща част на изпускателната тръба се отделя от крилата, специални екрани и преградите на.

В опашката на самолета е друг двигател, който е необходим за осигуряване на допълнително сцепление при изкачване. В допълнение, той дава възможност на електричество за захранване на самолета по време на престоя или неуспеха на генератори.

Той е незаменим и неуспех основните двигатели. Присъствието му може да намали много от рисковете, които могат да съпътстват самолети Ан-26 по време на полет. Технически Инструкция предоставя изчерпателна информация относно предимствата на опашка двигателя.

цвят

Всички Ан-26, са били част от съветските ВВС, имаше Сивият цвят. Самолет, използвани в гражданската авиация, боядисани в цветовете на "Аерофлот". В съвременна Русия по граждански Ан-26 (самолет снимка можете да видите в статията) се прилагат към цвета в зависимост от желанията на фирмата, която ги притежава. Тези самолети, които се експлоатират в чужбина, имат камуфлаж окраска често.

Табла за управление на самолета - черен. Камион кабината значително по-добре, отколкото, например, на Ан-12. Боядисване на стени - зелен и по стените и тавана - бял.

резултат

Благодарение на своята първа класа на полета и технически характеристики, надеждност и гъвкавост, Ан-26 е много популярен и широко използван по целия свят. Той открива, използван като военен транспорт и пътнически самолети. Но годините вземат своя дан, а ако по-рано той е смятан за голям самолет, това вече е остаряло. Ан-26 е постепенно извадени от експлоатация. На негово място идва по-модерни самолети, това надминавайки по много начини.