Стратегически бомбардировач Ту-95: функции и снимка

В ТУ-95 - далечни разстояния атентатора, който се намира на руския броня. Е стратегически ракети с турбовитлов захранване. Днес е един от най-бързите атентатори в света. Американският кодификацията по-нататък "Мечката". Това е последният руски турбовитлов самолет, приета през масово производство. В момента има много модификации.

История на строителство

Бомбардировач бомбардировач Ту-95 в първоначалния му вид е проектирана от Андрей Туполев през 1949. Развитие се основава на 85-ти модел на самолета. През 1950 г. политическата ситуация около СССР настоява за незабавно стратегическата печалба. Това е причината за създаването на нови модерни ракети с висока скорост и маневриране характеристики. Целта на развитието е да се постигне максимален обхват за най-кратък срок.

През лятото на 1951 проектът е начело с Н. Bazenkov, но много скоро той бе заменен от S. Егер. Това е "мечка" се смята за бащата на последния. Още в началния етап на изготвяне атентатор ТУ-95 изненадан от неговия размер и сила. дървен макет е дори сглобени за по-подробно представяне на проекта.

През октомври 1951 г., на ТУ-95 най-накрая са одобрени за производство. разработване на прототипи се проведе след няколко месеца. Тя е само през септември 1952 г., на самолета е дадено в Жуковски летище. Фабрика тестове не са дълги в следващите. Тестването е успешен, така че един месец по-късно, беше решено да се отложи първата проба атентатор. Тестовете продължават за около една година. В резултат на това полета по пилотът разкри редица сериозни проблеми. Тест провали третия двигател. Нейната скоростна кутия е унищожен от пожар, след само два месеца след началото на теста. По този начин, инженерите са изправени пред задачата да коригира грешките, че тези ексцесии могат да бъдат изключени от действителното време на полет. В края на 1953, защото на подобни проблеми е починал 11 човека екипаж, включително на командира.

девойка полет

Новият прототип атентатор влязъл на летището през февруари 1955 г.. След това, което е тест пилот е назначен М. Nyuhtikov. Той беше този, който е направил първия полет на новия прототип. Тестовете са завършени само година по-късно. През това време на стратегическия бомбардировач Ту-95 атентатор прелетя около 70 полети.

През 1956 г. самолетът започна да пристига на летището в Узин за бъдеща употреба. Bomber модернизация започна с края на 1950. Производство и монтаж частично ТУ-95, ангажирани Kuibyshevsky фабрика самолет. Той е там, за първи път е имало вариации ракети с ядрени бойни глави. Постепенно 95-та модел е възстановен под всякакви военни нужди: проучване, бомбени далечни цели, пътнически услуги, въздушен лабораторни и др ...

В момента масово производство на ТУ-95 замразени. Проектът обаче все още се поддържа от Военновъздушните сили и руските власти.

характеристики на дизайна

Ракетните има автономна система за постоянен ток за доставки за отопление крилца, килови и стабилизиращи винтове. Двигателите се състоят от двуосни нож комплекти AB-60К. Cargo отделение се намира в средата на фюзелажа в близост до стартера, за които са фиксирани шест крилати ракети. Има възможност за свързване на допълнителни продукти за спирането.

Руски Ту-95 е на летателния апарат с триколка колесник. На всяко от задните колела разполага със собствена спирачна система. При излитане подкрепата прибран в корпуса и крило гондолата. Предната двойка колела е оборудван с хидравлична система, а задната - електрическите механизми с обща мощност до 5200 вата. Аварийно отваряне на шасито е възможно само с помощта на лебедка.

Кабината с налягане е екипаж. При спешни случаи катапултни седалки се разединяват от самолета през специален люк, който се намира над входната колесник. Както куки за ръце с помощта на транспортна лента. Изтласкване от задната част на атентатора се осигурява чрез повторно задаване люк.

Заслужава да се отбележи, че ракетата е оборудван със специален спасителен сал в случай на аварийно кацане на вода.

Начало на производство

Турбовитлов Ту-95 е сред трите най-силни голяма кабина самолет в света. Този резултат се постига благодарение на двигателя TC-12, която има турбина с висока ефективност 14 и етап на компресора. За да регулирате параметрите, система за байпас въздушните клапи. Когато тази турбина ефективност на SC-12 достига почти 35%. Този показател сред турбовитлови атентатори е рекорд.

С цел регулиране на снабдяването с гориво на двигателя е построена в един блок. Мощност NK-12 е около 15 хиляди години. а. В този случай, на тягата се оценява на 12 хиляди. Кг. С пълна гориво отделение самолети могат да летят до 2500 часа (около 105 дни). Motor тегло е 3,5 тона. Дължината на NK-12 представлява 5-м единица.

Недостатъкът е високата си шум от двигателя. Към днешна дата, това е най-силният самолет в света. Способността му да се открие дори подводници локатор инсталиране. От друга страна, когато ядрената стачката не е от критично значение.

Сред другите характеристики ракети е да осигури 5,6-метрови винтове. Забележителни система против обледеняване на остриета. Това е монтаж на електротермични. Гориво се подава към двигателя и фюзелажа на цистерните за мина. Чрез използването на ефективни и подобрена система НРТ винтове по този начин "Харди" стратегически полетите диапазон спрямо обекта се брои като време Ту-95.

Особености ракети

Самолетът може да побере до 9 членове на екипажа. Поради специфичния атентатор прилагане на дължина трябва да 46.2 метра. В този обхват едно крило е около 50 м. Размери стратегически ракети наистина удари гледка. Само една област на крилото отнема до 290 кв. м.

Маса ТУ-95 се оценява на 83,1 тона. Въпреки това, с цялата тежест на резервоара се увеличава до 120 хиляди. Кг. И при максимално тегло на товара над 170 тона. Номинална мощност на задвижващата система - около 40 хиляди кВт ..

Благодарение на NK-12 бомбардировач, способен да ускорява до 890 км / ч. Движението е ограничено до автопилот 750 km / ч. На практика, от порядъка на ракети полет е около 12 хиляди души. Км. вдигане на тавана варира до 11.8 km. За излитане изисква лента от 2,3 хиляди метра.

въоръжение атентатор

Самолетът е в състояние да се вдигне във въздуха до 12 тона боеприпаси. Поставени бомби в отделението на корпуса. Разрешено и svobodnopadayuschih ядрени ракети с общо тегло от 9 тона.

Ту-95 номинално е чисто защитата оръжия. Тя се състои от 23-мм оръдие а. В повечето модификации инсталирани в двойка AM-23 на дъното, отгоре и задните части на самолета. В редки случаи има пистолет на самолет GS-23.

В случай на инсталиране на подводница АМ-23, снабдена със специална система за автоматично извличане на газ. Пистолетът е прикрепена към пролетта и демпфер ръководи тялото кутия. Болт и в двата случая, клин рампа. За съхранение на енергия и намаляване на въздействието от задната част на пистолета с помощта на специален въздушен зарядно устройство.

Интересното е, че дължината на АМ-23 е около 1,5 метра. Теглото на такъв пистолет е 43 кг. стрелба скорост - до 20 снимки в секунда.

оперативни проблеми

Развитието на ракети започна с значителни трудности. Един от основните недостатъци е в кабината. Първоначално Ту-95 е зле адаптирана за далечен обсег на полети. Благодарение на неудобни места в екипажа често обратно болеше, краката му вцепенен. Тоалетна и всички са конвенционални преносим резервоар с шкаф. В допълнение, това е много сухо и горещо в кабината, въздухът се импрегнира с масло прах. В резултат на това екипажът е отказал prodelyvat дълги полети на въздухоплавателни средства и така неподготвен.

Многократно са имали проблеми с масло и система на двигателя. През зимата, сместа се сгъсти минерал, който пряко влияе на скоростта на винт. В началните етапи за стартиране на двигателите са затопля турбина предварително. Ситуацията се е променила с пускането в производство в големи мащаби на специална машинно масло.

Първото приложение

Ту-95 за първи път е забелязан на летището в региона Киев в края на 1955. Както се оказа, няколко модификации на оригинала и се присъедини към редиците на 409 TBAP. На следващата година, е създадена друга дивизия полк, който също намери място за четири ТУ-95. За дълго време, ракети носители били въоръжени само украински Съветския Air Force. Въпреки това, от края на 1960-те години. ТУ-95 и неговите модификации завършени военни хангари на територията на днешна Русия.

За да се образуват полка около атентаторите са точковидни удари по стратегически сили на НАТО в южната част на Азия, както и Китай. Самолети са винаги нащрек. Скоро, властите в САЩ виждат такова опасно натрупване на бойна мощ в техните бази и дипломатически отношения са станали свързан. В резултат на това на Съветския съюз трябваше да разпръсне-голямата част от ракетата през нейна територия.

От 1960-те години. ТУ-95 и след това забелязах, над Арктика, Индийския океан, в зоната на Атлантическия океан и Великобритания. Многократно към подобни действия на страната реагира агресивно и вкара ракети. Въпреки това, на длъжностното лице от тези случаи няма данни не е било направено.

Заявление напоследък

През пролетта на 2007 г., руски ракети многократно наблюдавани от въздуха, за военни учения на британската армия. Подобни инциденти са се случили в залива на Clyde и Hebrides. Въпреки това, всеки път, когато в продължение на няколко минути в небето нараства британски изтребители и заплаши стачка бе придружено от ТУ-95 извън нейните граници.

От 2007 г. до 2008 г., ракети носители са били наблюдавани на военни бази и самолетоносачи НАТО. През този период е имало един провал бомбардировач Ту-95. Официалните обяснения са били докладвани на причините за инцидента.

Днес "мечките" продължават своите разузнавателни дейности в световен мащаб.

Самолетна катастрофа

Според статистиката, на всеки 2 години там е основен атентатор злополука ТУ-95. Като цяло по време на операцията се разби на 31 ракети. Броят на загиналите е 208 души.

Последната катастрофа Ту-95 се състоя юли 2015. Бедствието се случи с промяната на въздухоплавателното средство. Основната причина за разпадането на експертите се обадите на остарели физическото състояние на уреда.

атентатор Злополука Ту-95 МС е отнел живота на двама членове на екипажа. Катастрофата стана близо до Хабаровск. Както се оказа, в ракетата в полет веднага отрече всички двигатели.

въоръжен с

ТУ-95 на ВВС на баланса СССР до разпадането на Съветския съюз през 1991. По това време, голяма част е в услуга на Украйна - около 25 подводници. Всички те са били част от специална тежка полк в Uzin. През 1998 г., на базата са престанали да съществуват. Резултатът е отмяната на въздухоплавателни средства и последващото им унищожаване. Част от атентаторите са били превърнати в търговски камиони.

През 2000 г. Украйна предаде останалата руски Ту-95 за погасяване на държавния дълг. Общият размер на плащането е била приблизително $ 285 млн. През 2002 г. 5 TU-95 е бил променен, за да многофункционална тежки самолети.

Към днешна дата, Руската въоръжение се състои от около 30 подводници. Още 60 единици са на склад.

Основните модификации

Най-често промяната е оригиналните ТУ-95 MS. Това въздухоплавателни средства, извършващи круиз Kh-55 ракети. Към днешна дата, те остават най-много между другото от 95-ти модел.

Следващият най-популярен се счита за изменение на Ту-95 А. Той е стратегически подводници ядрени дейности. Той разполага специални отделения за съхраняване на радиационните бойни глави. Също така да се отбележи, е версията на обучение с буквите "U" и "CS".

Сравнение с чуждестранни аналози

Най приблизителна до спецификациите на ТУ-95 са американски бомбардировач B-36J и B-25H. Номиналната теглото и размера не е съществена разлика. Въпреки това, руската ракета се развива много по-голяма средна скорост: 830 km / h спрямо 700 km / h. Също така, ТУ-95 е много по-голям радиус и борба диапазон. От друга страна, САЩ, аналогични практически таван над около 20% и по-просторна товарния отсек (7-8 тона). Тягови двигатели приблизително равни.