Бързо отива антифриз? Къде отиват антифриз, какво да правят и каква е причината?

При проблем като изтичането на хладилен агент, много шофьори са изправени пред тях. Това нещо е не само скъпо, но и опасно за двигателя. Ето защо, ако забележите, че нивото на течността в резервоара бързо се понижава, т.е. антифризът изчезва, е необходимо спешно да предприемете необходимите мерки. Какви могат да бъдат причините за това явление и как да се коригира ситуацията, ще разгледаме в тази статия.

Превенция на разрушаването на двигателя

За да се избегне разрушаването на двигателя поради загуба на охлаждащата течност, е необходимо периодично да се проверяват всички компоненти на системата за потенциални течове. Разбира се, не забравяйте да наблюдавате нивото на хладилния агент в резервоара. Когато работите с двигателя, той в никакъв случай не трябва да е под маркировката MIN. Следните фактори може да са показателни за това, че антифризът изчезва:

1. Печката не работи.
2. Нивото на течността в резервоара периодично пада.
3. Двигателят се прегрява или температурата му не се повишава до работната температура.

Лек спад или увеличение на нивото на антифриз, когато двигателят се нагрява или охлажда, е съвсем нормално. Ако антифриза трябва периодично да се зарежда, това означава, че е спешно да потърсите причината за неизправността.

Проверка на целостта на компонентите на охладителната система

В случай на изтичане системата трябва да бъде проверена в следната последователност:

1. Проверете разширителния резервоар за пукнатини.
2. Проверете охладителя на двигателя.
3. Проверете радиатора на нагревателя.
4. Проверете корпуса на термостата.
5. Проверете всички връзки на помпата и цилиндъра. Освен това трябва да проверите отводнителния порт на помпата. Ако се установи изтичане, това означава, че уплътнението е износено.

Възможни проблеми с радиатора

Причината, поради която антифризът напуска изпускателния резервоар, е снижаване на налягането на компонентите на охладителната система. Най-често срещаните проблеми възникват при радиатора. Повреда на този конструктивен елемент може да възникне в резултат на външно физическо въздействие (например по време на разбивка по камък). Също така плочите, върху които етиленгликолът, съдържащ се в тосолите, са трайно разрушителни, могат да се носят. Някои радиатори могат да бъдат оборудвани с пластмасови резервоари. Последният в случай на загуба на антифриз също трябва да бъде проверен. С течение на времето, пластмасата започва да се напука.

Повреда на радиатора на нагревателя

Трябва също така да разберете къде отиват антифриз. В случай, че в кабината има неприятна миризма и под таблото се разнася постоянно лепкаво петно, това означава, че причината за изтичането е вероятно в радиатора. В този случай, белите двойки също обикновено отиват в салона. Премахването на такъв проблем трябва да започне незабавно. Факт е, че антифризните пари са токсични.

Причината за изтичане - загуба на плътност на помпата

В случай, че маслото влиза в антифриз, причината може да е в уплътнението на помпата. За да проверите надеждността на нейната работа, трябва да извършите задълбочен преглед. Помпата е инсталирана в долната част на двигателя, а ако в непосредствена близост има влажни петна, проблемът е точно в нея.

Проверка на термостата

Ако антифризът изчезне, причината може да е в понижаването на налягането на термостата. Необходимо е също да се провери внимателно за течове. Обикновено причината е в уплътненията. Освен това, двигателят може да прегрее и поради неизправност на този елемент. Определянето на това колко добре функционира тази възлова точка е лесно.

Циркулацията на течността по малките и големите кръгове се проверява на допир - в зависимост от температурата на маркуча и дюзите. При работеща система за охлаждане термостатният вентил е затворен, докато температурата на антифриз достигне определена стойност (в LADA Priora - до 90 g). В същото време антифриза циркулира през малък кръг. Ето защо самият радиатор и маркучът в дъното са по-студени от корпуса на термостата. Когато антифриза се нагрява до 90 грама, клапанът започва да се отваря бавно и потокът от гореща течност влиза в радиатора. Последният постепенно се загрява в резултат на това. Вентилът ще се отвори напълно при температура 102 ° С. В този случай целият антифриз ще започне да мине през радиатора. При докосване горната част ще бъде по-гореща от дъното.

Двигателят трябва да остане включен, докато се активира модулът на вентилатора на радиатора. Необходимо е да следвате стрелката на индикатора за температурата. След като се приближи до границата на червената зона, вентилаторът трябва да се включи. Когато течността се охлади, тя се изключва.

Счупване на маркуча и повреждане на зърното

Антифриза може също да изтече през повредения маркуч или чрез тръба с понижено налягане. Особено често това е причината антифризът да изчезне в старите автомобили. Факт е, че материалът на маркуча в крайна сметка старее и се къса. От налягането на течността може лесно да избухне. Закрепването на съединението също отслабва с времето. Ето защо, за да се избегнат проблеми, маркучите в домашните автомобили трябва да се променят най-малко веднъж на 5 години, а в чужди автомобили - веднъж на 10 години. За фиксиране е целесъобразно да не използвате скоби за ленти, но винт, тъй като те се различават много по-надеждно.

Определете факта, че маркучите са виновни за изтичането, като разгледате пода за наличие на антифриз. Понякога увреждането може да не е прекалено сериозно и незабележимо за окото. За да се открие такова малко изтичане, маркучът трябва първо да бъде напълно избърсван и след това леко загасен и заглушен от двигателя. След това направете внимателна проверка. Проблемът със загубата на охладител може да се изостри през студения сезон. Факт е, че колкото по-ниска е температурата, толкова по-нисък е нейният вискозитет. Поради това антифризът изчезва по-бързо през зимата.

Подмяна на клони

Тази операция може да се извърши само след като двигателят е напълно охладен. В противен случай не е трудно да се изгори пара. Дюзата се сменя, както следва:

1. От охлаждащата система изтича течност. Най-добре е да вземете чисти ястия. Антифризата може да се използва многократно.
2. Старите яки са намазани с малко количество масло (с нисък вискозитет).
3. За да отделите тръбата на клона, скобите трябва да се разхлабят и да се придвижат към свободното пространство.
4. След това дюзата се отстранява от гърлото. Горещата система не може да бъде прекъсната. Тъй като вратът на радиаторите не е много силен, всички операции трябва да се извършват колкото е възможно по-внимателно. Понякога се случва дюзата да не се отстранява. При това трябва първо да опитате да го завъртите. Ако това не помогне, ще трябва да го отрежете с остър нож по шията. Той си струва във всеки случай по-евтин от радиатора.
5. На новата клонка поставете скобите и ги преместете в средата.
6. След това се изтегля на врата. В случай че дюзата не е износена, тя трябва да се свали за известно време в гореща вода. В този случай не се препоръчва използването на масла. Факт е, че те могат да повредят гумата.
7. Тръбата е напълно затегната към шията, като се уверите, че тя не се върти.
8. Скобите се преместват над ръбовете и се затягат.

Пробив на уплътнението или повреда в преградата

Този случай може да се нарече най-сериозният. В случай на повреда в двигателя, антифриза започва да тече в маслото. Не е трудно да се определи възникването на такъв проблем. Течността в резервоара започва да се мехурче, а в маслото се появява белезникава смес. Можете също така да погледнете изпускателната система. В този случай е забележимо бяло мъгла на тосола. Ако антифризът попадне в двигателя, причината може да е в повреда на вътрешните прегради или обшивка или в пробива на уплътнението.

Как да източвате антифриз правилно

Разбира се, преди да започнете да замествате неизползваните елементи на охладителната система, трябва да източите антифриза. Направете това, както следва:

1. Преди всичко е необходимо да спрете двигателя и да го охладите. Ако това не стане, когато капакът се отвори, изпаренията от антифриз ще излязат под налягане и ще се изгорите.
2. След като двигателят се охлади, капачката се отваря.
3. Демонтирайте долната облицовка на отделението.
4. Под двигателя ще бъде необходимо да се постави широка вана за приемане на антифриз.
5. Извадете маркуча на долния воден радиатор.

В четирицилиндровия двигател от лявата страна трябва да отстраните дебелия маркуч, както и тънкия, водещ до отоплителната система. След това можете да пристъпите към изтичане. В шестцилиндровия двигател винтът се развива отдолу на блока.

Не изхвърляйте антифриз в канализационната система. Течността е много токсична. Следователно, тя трябва да се излее в отделен контейнер и да се постави на разположение.

По този начин, в случай, че антифризът изчезне, е необходимо да извършите задълбочена проверка на всички компоненти и части на охладителната система за течове. Елементите, които са станали неизползваеми, трябва незабавно да бъдат заменени. Такива проблеми с времето могат да доведат до необходимостта от скъпи ремонти на двигателя и в някои случаи дори са опасни за здравето.