ГАЗ-ААА: история, описание, спецификации,

ГАЗ-ААА - колата, която се превърна в най маса триосно предвоенния модел на камиона, а не само в Съветския съюз, но и в световен мащаб. За него ще опишем по-късно в тази статия.

Американската брат съветски "три моста"

Жалко е да призная, но прототипът на съветските камиони разположен на три оси, е американски автомобил Форд-Timken. Заслужава да се отбележи, че в САЩ на автомобил в своя клас, характеризиращи се с висока кръст, не са популярни, но в Съветския съюз, където офроуд предизвикателства никога не губят своята актуалност, тези камиони са били много полезни. Следователно, тъй като 1931 завод "Whistle Октобер", се намира в Нижни Новгород (по-късно преименуван на Горки), той започва да се произвежда от компоненти, доставени от Америка, локални копия на "Timken".

Ясно е, че в продължение на дълъг период от време, така че не може да продължи - Държава съвети, необходими изцяло собствен автомобил.

"Три-ос" от gorkovchan

През 1932 г. Москва НАТИ проектиран "trehosku", като за база отново, американският Ford АА, който вече е работил като прототип на ГАЗ-АА ( "камион"). След което резултатите от работата по колата са били прехвърлени на GAZ за пълна обработка, преди излизането на серията.

Пълна ГАЗ-ААА е поверено V. Grachev, талантлив дизайнер Горки автомобилен завод, но дори и той трябваше да се постави нов камион на конвейера (през 1934 г.) има само трети път. Всеки път, проектиране на шасито на новата машина да се започне от нулата. Третата ос, която е просто се опитах priladit съществуващ камион, категорично отказва да се утвърди там.

Независимо от това, следва да се отбележи, че две проби от GAZ-AAA предходните серийния модел, през 1933 г., участва в план Каракум.

В резултат на това дизайнери все още постигат желания резултат, и колата влезе в масово производство. И въпреки факта, че появата на "камион" на GAZ-AAA различава само третата ос, това е друга машина.

За разлика от новия "trehoski" от стария "камион"

На първо място, следва да се отбележи, че новият камион имам още един кадър. Тъй като двигателят сега се подлага на по-високи натоварвания, съществува необходимост от подобряване на охладителната система, така радиатора четири ред от ГАЗ-AA беше заменен от шест ред и плюс до зададената четири лопатки вентилатора. По този начин, сърцевината на радиатора се увеличава с дебелина от 37 мм.

Ако "камион" резервна гума висеше на гърба, под рамката, след което GAZ-AAA, от една страна, резервна гума е две, и второ, те са прехвърлени директно под тялото, където се закрепва към накрайници скоби. Там са установили дизайнери и кутия за инструменти. Причината за тази промяна е корпусът на камиона на задния мост, което подкопава "резервната гума" ( "резерв") на традиционно място. Същият орган, за да се изключи докосване колело талига от тялото му по време на шофиране на пътя, се надигна десет сантиметра, и придружаващите го траверси за увеличаване на силата, поради повишен капацитет на натоварване на машината са увеличени в диаметър.

В допълнение, през 1937 г., три-осен съветски камион ГАЗ а стана оборудван с по-мощен двигател (50 к.с. ..) Вместо стария sorokasilnogo. Делители вторичен вал снабдена с дискови спирачки, и машината получи допълнителен капацитет резервоар от 60 литра. Body разшири до 10 см и подсилена метална рамка.

Спецификации ГАЗ-AAA са както следва:

• машини размери (м) - 5,335 х 2,04 х 1,97 (дължина, широчина, височина);
• ограничаване на тегло (т) - 2.475;
• кабина капацитет - 2 души.
• товар (т) - 2;
• Колелото формула - 6 2;
• машина основа (т) - 3,2;
• колело пътечка (т) - 1.405;
• Мощност на единица мощност (L е ..) - 504;
• разход на гориво - 27 литра на 100 км;
• ограничение на скоростта - 65 km / h.

Практическо приложение на "trehoski"

ГАЗ-ААА - модел, който е предназначен предимно за армията. Има, тези коли са били използвани главно за превоз на персонал и товари. Като трактор за чл. Въоръжение "trehoska" не е подходящ, тъй като те не разполагат с достатъчно мощност, за да го направят. Въпреки това, тези камиони са чудесни за монтаж инсталации четворни пистолет или зенитни оръдия калибър 37 мм.

Освен това, въз основа на ГАЗ-ААА е създадена самоходна артилерия SU-1-12 с 76-мм оръдия, бронирани коли на средната класа АД-6 и AD-10 машини за ремонт PARM и PM "тип А", радио RSBF, както и най-различни микробуси , резервоари, монтаж kinoperedvizhnye автобусни вдъхновен и пожарни коли.

В края на конвейера на живот

През 1943 г. GAZ дойде при бомбардировка от немски самолети и е почти унищожена. За първи път в цялата война GAZ принуден да спре работата си.

Въпреки проблемите, свързани с времето на войната, компанията е възстановен доста бързо и ще продължат да създават така нужните средства в страна във война. Въпреки това, след реконструкцията на производството на ГАЗ-ААА е било преустановено. И ролята на двутонен камион с висок кръст след войната започва да се играе от две оси, оборудвани с четири задвижващи колела ГАЗ-63.

Общо тъй като 1934 Горки е бил освободен 37373 машини. От тях до днес са оцелели само три екземпляра.