Генератор ВАЗ-2107: Връзка и устройство на веригата. Схема генератор система съединение

Особености на генератор ВАЗ-2107, се свързват веригата в захранване и зареждане - това е, което трябва да знае шофьор. Ако поколение стоп напрежение, машината за дълго време няма да може да се работи върху една батерия. Карбораторен двигатели с безконтактно запалване със средно ниво на заряда може да побере не повече от един ден пътуването с лампите. Инжектиране са работили в продължение на няколко часа без генератор, тъй като мотора на помпата и компютърът консумира голям ток.

генератори дизайн

Диаграма на генератор за зареждане ВАЗ-2107 не се различава съществено от тази, която се прилага за всички други превозни средства.

Години доказани и надежден дизайн, който включва най-малко елементи. Това означава, че няма какво да се счупи. генератор се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез гъвкав ремък. Основната част от електрическата машина:

1. Статора - фиксирана част, тя съдържа бобината. Той е направен от дебел меден проводник.
2. Ротор - подвижната част на генератора, той се намира на възбуждане ликвидация.
3. Покривки от алуминий. Предназначен за центриране на ротора и инсталиране на допълнително оборудване.
4. Контролерът на реле. Позволява настройка на изхода на генератора на напрежение.
5. Колан. Има нужда да предава въртене от коляновия вал на ротора на генератора.
6. Блокиране на полупроводникови диоди и кондензатор. Коригира постоянно напрежение, което води до унищожаване на AC компонент.
7. Макарата и перката. Оставя се да изстине тялото.

Този дизайн е не само генератор на ВАЗ-2107. план окабеляване, не е много по-различно от това, което се отнася и за по-модерни автомобили на чужди производство. Структурно различни модели различават голям размер намотки, размерите на генератора, от присъствието на водно охлаждане.

ротор генератор

Схема генератор ВАЗ-2107 (инжектор), не е много по-различна от тази, приложима за остарели карбураторни двигатели. Една от разликите - дизайн е по-модерна и е в състояние да даде повече ток. Роторът включва поле намотка, която генерира около себе си постоянно магнитно поле. И това е едно от условията за комплекта генератор. Второто условие - движението. С други думи, ако възбуждане намотка се захранва, но не и когато роторът се върти, ще настъпи генериране на ток. Веднага след като движението на ротора, непосредствено до намотките на статора ще започнат да се появяват променливо напрежение.

генератор на статора

Статора - фиксирана част от комплекта за генериране, който с помощта на скоби фиксиран към блока на двигателя. Намотката е в основата на трансформатор стоманата. При работа на устройството в ликвидация електродвижеща сила. Една малка предупреждение - статорните намотки на три, следователно произвежда трифазно напрежение. С такава схема може да намали пулсации ток при работа. Но това отнема няколко стъпки трансформации по-сложна схема на токоизправителя.

регулатор на напрежението

Схема карбуратор ВАЗ-2107 генератор със стар проба се състои от двигател тип дистанционно управление напрежение.

Отделно намират в кутията на двигателя отделение с устройство. Контрольорите могат да бъдат от следните типове:

1. Регулируема - способността да се премине към режим "зимен" и "летен". В първия напрежение стабилизация е малко по-висока, отколкото през второто. Тя се отнася към класа на безконтактни електрически уреди.
2. Нерегулиран - състои от схема на полупроводников чип или множество елементи. Също така е безконтактно електроуред а.
3. Механично тип се състои от електромагнитно реле и съпротивлението. Не е бил използван в продължение на дълъг период от време, тъй като степента на надеждност, е изключително нисък.

С регулатор на напрежението е настроен постоянни намотки мощност възбуждане. В края на краищата, има една особеност на генератори: ако промените на магнитното поле на ротора, изходното напрежение на устройството е пропорционално да мутира. Честотата и силата на тока, ще останат същите. На съвременните версии на автомобили, използвани от релейни контролери, съчетани с притежателя на четка. Цената на тези устройства е много по-ниска.

Блок диоди и кондензатор

Блок диоди във веригата за зареждане на батерията от генератора ВАЗ-2107 се състои от шест полупроводникови монтиран върху плоча с форма на подкова. Тя е свързана с задния капак и прави своята помощ, за да се охлади диоди. Полупроводници превърнати трифазен променлив ток в постоянен еднополюсен. В някои модели се използват два допълнителни полупроводник, предназначен за защита от пренапрежение. Но ВАЗ-2107, такива схеми не се използват, тъй като усложни дизайна.

С кондензатор в задната част на устройството се оказва да се отърве от променливия компонент на изхода на генератора. Проблемът е, че след отстраняването ще продължи да бъде една малка пулсации AC. А кондензатор на еквивалентната верига действа като проводник с променлив ток, и като разликата при постоянна. С други думи, според теоремата на Кирхоф, всички променлив компонент просто ще бъдат затворени и няма да се предам.

Съвместната работа на генератора и батерията

Свързани с акумулатора и генератора ВАЗ-2107 схема е много проста. От изходната мощност на генератора е дебел проводник към положителния полюс на батерията. Минус - е корпуса на двигателя и купето на автомобила. Напрежението на звеното за управление се подава през лампата и диод, монтиран в таблото. Когато храната спира възбуждане намотка в спретнати светва с червен батерия.

Когато двигателят се спира, цялата електрическа система захранва от батерии. При стартиране на двигателя се включва в работата на генератора. Освен това, сегашното ниво е достатъчно, за да задоволи нуждите както за зареждане на батерията, както и силата на всички потребители. С регулатор на напрежението може да се поддържа на същото ниво, независимо от скоростта на ротора. Ако има не бяха на реле-регулатор, напрежението варира в диапазона от 12-30 волта.